【有車以後 家用體驗】我是有車以後的一名汽車編輯，大家可以叫我阿隆，平時的工作就是跟汽車打交道。去年年底，我姐姐夫一家也到了買車的時候，向我提出了購車諮詢。這裡我先說結果，我們在經過多方對比之後，最後選定的一汽-大眾的中型SUV，探嶽。
多方對比，情定探嶽
為什麼選探嶽？這個當然得跟咱們的購車需求說起了。我姐姐夫一家是5口之家，上有父母，下有個兩歲的娃，為了更好照顧家人，他們第一購車需求就是空間大，最好是SUV；其次，在20萬左右的購車預算，選擇性價比高的大牌合資SUV車型。結合以上，我們先是初步篩選了大致的備選車型：本田皓影、日產逍客、豐田榮放RAV4和大眾探嶽。
有了備選車型，那剩下的就是看車了。其實我們一開始比較傾向買日系車，看中日系車的發動機技術和省油。其中最看中的車型是皓影，顏值高、空間大、動力好，內飾還順眼！買？一問，哦豁，居然要加價，還要等幾個月，直接pass。
然後來到了豐田店內看新一代RAV4，emmm，造型有點硬漢風格，姐姐和姐夫不是很能接受，尤其車內的那個中控屏，厚得像個90年代電視機一樣.....實在接受不了，那就過吧。
聽說日產的逍客優惠比較大，那就來瞧瞧吧。看完逍客，姐姐和姐夫基本是面無表情，說不上喜歡，也說不上討厭。他們就說了一句話：感覺逍客有點老氣。這代逍客都快到了生涯末期了，能不老嗎？也有可能是看了上面的皓影和RAV4都是新一代的車型，再看舊車覺得跟不上時代了。不喜歡也不討厭，其實就是無感，不合適，那就過吧。
最後，看了大眾的探嶽，售價在18.59-31.39萬元，市場優惠在2.5-3萬左右，造型耐看、空間大、動力夠用，提車快。好吧，一拍即合，不挑了，就你了。最後根據預算選了1.4T的次低配（指導價20.29萬），兩驅豪華版，落地價20.37萬。
探嶽的家用體驗
買車了，姐姐他們選擇回娘家過年，這就意味著我姐夫是開著探嶽去探望嶽父，聽起來有點意思了。鑑於我姐和姐夫都是考了駕照到買車這幾年裡面都是沒有開過車，如果讓他們開車肯定是不安全的，所以來回這些路程就由我來充當司機了。
高速
山路
廣州回茂名信宜老家，單程在400km左右，來回800km以上，全程包含了市區道路、高速、國道、縣道和鄉道等等。而且，我們在老家還用它來練車、買年貨甚至還把它開到了山上去，目前探嶽的總裡程已經快到1500km了。下面我就來一一分享探嶽的表現如何吧，姐夫這趟探嶽之旅還是否愉快呢？走你。
1.4T動力談不上充沛，但家用足夠了
由於是長途奔波，探嶽又是中型SUV，滿載+車重，很多人都會擔心探嶽的1.4T發動機動力夠不夠的問題。經過我開了它上千公裡來的體驗來看，它的1.4T動力表現家用肯定是沒有問題的。如果你捨得給油的話，也可以把它調至運動模式，轉速拉高，油門響應更加靈敏，這個時候探嶽也有著不錯的推背感。但整體來說，它還是輛1.4T的中型SUV，想隨叫隨到的動力響應是有點難為它了。
底盤紮實，高速行駛平穩
大家都說大眾車的開起來比較穩，這點我們在探嶽身上也體會到了。安全感是一種很虛無縹緲的東西，尤其對一些新手司機來說，你車子高速上不飄、底盤紮實，轉向手感好，那麼這個車給你的安全感就好。以上這些東西，探嶽都能給我們，加上我們的車內還有一個兩歲多的小外甥，開車就必須得更穩健一些了。
不知道是我這個舅舅車技不好，還是我的小外甥坐車不太習慣，中午吃完飯繼續趕路的時候，小外甥就開始暈車吐了......探嶽採用的是前麥佛遜+後多連杆的懸掛組合，懸掛的韌性和厚重感能比較好過濾掉路面大部分坑坑窪窪的顛簸，有機會傳遞到車內的振動並不算多。
空間大、隔音好
探嶽的空間表現還是值得表揚的，畢竟是中型SUV，調整後前面座椅之後，後排乘坐空間比較寬敞，翹個二郎腿都是沒問題。唯一不好的是，它的後排中央地臺由於結構原因凸起是在太明顯了，後排中間坐人確實不太舒服。
行程匆忙，我一時忘拍滿載的後備廂空間圖，望見諒。探嶽的後備廂空間還算ok，放下一個20寸、24個行李箱和兩個大的儲物盒子之後，還能放下三張被子等各種各種樣的雜物。不過，我們要裝的東西是在太多了，探嶽的後備廂也不夠用。在確保不影響行車安全的情況下（不阻擋後擋風玻璃視線），我們塞滿了整整一個後備廂。值得一提的是，如果你後備廂不夠裝，你可以前後調整後排座椅，給後備廂空間騰一些空間。
此外，探嶽的隔音效果良好，車速在80km/h以下車內基本沒感受到什麼噪音，車速達到80km/h以上，風噪開始變得明顯，但這個相對來說，在可接受範圍之內，問題不大。
綜合油耗7.4L/100km
買車怎麼能不說油耗呢，下面聊聊探嶽的油耗。目前探嶽開了1496km，綜合油耗為7.4L/100km，我想這個油耗還是可以接受的。這些路程全部為我們日常家用真實路況，有市區、高速、國道和鄉道等等各種路況。
經過我的觀察，探嶽在60km/h時速的時候轉速為1500轉左右，100km/h時速的時候轉速為1900轉左右，120km/h時速的時候轉速為2200轉左右。理論上，轉速越低，油耗就越低，探嶽這個油耗確實不算高。
當然了，在鄉道或者車多的市區開，時速只有30、40km/h它的油耗就比較高一些了，油耗在8.4L/100km左右。
好了，上面說的都是探嶽好的地方，下面也該說說它不好的地方了。
車內有低頻電流聲
我不知道是不是我們這個車這個現象，還是其他的探嶽也有這個現象。著車之後，時不時會聽到低頻的電流聲，時間久了會人耳朵造成不舒服的體驗，這個有待4S店上班之後開回去給他們好好檢查一番。
電動座椅調節不合理，後視鏡調節有問題，CarPlay故障
探嶽的座椅內凹得比較明顯，這也導致了人坐進去之後重心低了很多，影響行車視線。有人就說了，不是可以通過調節電動座椅來把座椅升高嗎？問題就在這裡，探嶽的座椅往上調，整個座椅是斜著向上調的，又會壓迫到我們的駕駛員的腿部空間，坐墊的臀部位置依舊沒有升高多少。對於身高矮一些的人或者女士，他們可能需要用個墊子來墊高一下，對於身高175cm以上的人來說則不成問題。
此外，我們在用探嶽的過程中也發現，它的左右後視鏡調節有問題，調左邊後視鏡，右邊的後視鏡會跟著一起動；CarPlay在使用過程中，會無緣無故出現故障無法使用，需要長按中控開關鍵，重啟之後才可以重新連接。
1擋到2擋之間有明顯頓挫
探嶽在換擋的時候，在1擋升到2擋的時候有明顯的頓挫感，這點在不少大眾車上都存在，可以說是個大家都知道的老毛病了。目前也沒有什麼好的優化方法，就先放出一邊吧。
內飾很樸素，前排只有一個USB口
雖然我們買的是探嶽1.4T次低配車型，但價格也去到了20萬以上了，它的內飾搭配是相當樸素甚至簡陋，儀錶盤沒有全液晶，中控屏是最小的6.5英寸。而讓人無語的是，探嶽的前排居然只有一個USB接口，除了司機用手機連接CarPlay用掉之外，你副駕駛是沒有辦法在前排充電的，只能從後排的空調出風口處充電。
編輯點評
以上，便是我們把探嶽開了近1500km的家用體驗。總的來說，探嶽拋開那些小問題的話，它還是一輛值得選擇的車輛。後面還有其它使用心得的話，我會繼續出稿來跟大家分享。對它有興趣的消費者或者有想問的，都可以在下方評論區給我留言，我會一一給大家解答。