弱肉強食是卡車市場的法則，各種「神車」琳琅滿目。隨著生活質量不斷提高，用車者的要求可謂是越發刁鑽，一款貨車品牌若不增加優點，終不可在殘酷的市面中生存。在「神車」不可勝舉的世界裡，貨車需要做好定位滿足買者要求才能實現大賣，正如瑞宇K系。精品級輕卡！爬18度坡問題不大，3年保值率60%，17萬起能耗19L。
瑞宇K系是南駿汽車投入巨資締造的精品，憑藉它超低的油耗數據，完美吻合購車者的對經濟性越發介意的要求，因此得到了廣泛的關注。引人注目的瑞宇K系，超低的油耗數據肯定只是它的亮點之一，它成功的秘訣還有哪些？同價位選它是否值得？下面我們共同研究這款南駿汽車的王牌車型——瑞宇K系。
瑞宇K系在外觀上贏得的評價大多數是褒多於貶，車身策劃比較契合年輕人的審美，總體以時髦為主。進氣格柵凸顯犀利格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，尾部策劃收放有度，彰顯出駕車者進取而不驕傲的高貴品格。碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看上去格外具備張力，輪轂則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算契合國人審美。
在動力呈現方面，瑞宇K系配置了4.3L排量的玉柴4缸柴油動力引擎，驅動形式為4X2，馬力最高可達160。變速箱使用了成熟的法士特變速箱，檔位數是10個，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕馭趣味，在南駿汽車高超調教技術的幫助下，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，車主的行駛感受立馬獲得大幅度提高。最大扭矩達成550，最高車速可達90公裡/小時，與競爭車型相較技高一籌。可以說，瑞宇K系有著格外良好的動力呈現。
在裝貨能力的發揮上，裝載本事可以滿足日常拉貨的需求。瑞宇K系的車身尺寸達成了6900×2300×2850mm，瑞宇K系具有3600mm的軸距，牽引18噸的貨物輕而易舉。
對於舒適度而言，在實質感受中，瑞宇K系的舒適性比我想像中的要好很多，而3600毫米的軸距尺寸，縱向空間得到較好優化，身高為178的大個子坐在副駕仍有一定的頭上空間。具有QPD座椅的加持，坐墊的靠背角度符合人體工程學，長時間搭乘也不會感到酸痛，在走爛路的時候，優秀的減震系統將多餘的抖動過濾在車外。空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。
瑞宇K系在操控上只有著不俗的展現，雖然整車達成7.8噸，但方向盤可以較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。動力和剎車都對照線性，駕駛體驗如絲般順滑。整體上看，瑞宇K系的操控感受可以滿足絕大多數駕駛者的操縱習慣。
對於油耗方面，在市區道路佔7成和滿載佔3成的情景下，實質測出瑞宇K系的平均能耗是13.87L/百公裡。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有8.76L上下，而滿載油耗就相對少一些，實際為19L。每千米油費9毛，跑700km油耗不到133L，開支不到665快，相較於車重、馬力相當的同檔次車型來說，油耗在同級別中偏低，造就瑞宇K系在市面中有不錯的口碑。
綜合來說，瑞宇K系作為一款輕卡自卸車，得到讚賞萬千，不只是憑藉消費者所熟知的能耗優點，它也具有外觀、動力、空間、適意、操控等多項閃光點，真實地滿足了車友的心中訴求。因此，瑞宇K系的確是一款值得稱讚的車型。簡單來看，隨著駕車者的年輕化，消費者要求日益增多，貨車廠商只有迎合對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地，正如瑞宇K系。對於這款表現十分卓越的輕卡自卸車，各位都有什麼觀點？