網友「zxqzxq009」在快報19樓發帖：《有一個路口估計很多新朋友會中招，在此也提醒一下各位樓友》——
時間：07:30左右。地點：古墩路與申花路交界口，從古墩路由南向北到申花路口右轉彎。這個路口的畫線比較複雜，一不小心就會犯兩個錯：一個是實線變道，一個是走公交車道。而我們可愛的警察叔叔就在轉彎處等著你啊。
後來，我跟警察叔叔說：你看這個路口的線，怎麼開，一會兒虛線，一會兒實線，一會兒公交車道，一會兒非公交車道，而右轉彎是必須要橫跨公交車道的，你的虛線部分又這麼短，開車稍不注意的話，很容易壓實線的，而路口的線這麼複雜，有時稍微開一下公交車道也應該無妨吧？這個又不是很嚴密的框框，哪個人會有這麼精確的技術，畢竟這只是一條線啊，要是你開，我想也不一定開得好吧？執法也應該人性化一點啊。警察叔叔無語了，但是款還是要罰的，哈哈哈……
我這樣說不是說管理不好，大家遵守交通法規是應該的，也是必須的，但是這個路口真的較複雜，何況我是第一次過這個路口，當時，我真的有點火大啊。後來，我就留心這個路口，通過了解，知道這個路口很多司機都中招過……
我建議這個路口能否優化一下畫線方案，同時增加一些警示標誌，畢竟罰款不是目的，而維護好交通秩序最要緊啊……
見習記者侯海鈴核實報導：聯繫「zxqzxq009」，他說：「這個問題其實是一個比較普遍的問題，特別是有公交車專用道的地方，右轉彎都比較複雜的。我覺得現在開車的駕駛員不想也不敢違章的。大家的安全意識、守法意識都在不斷提高，何況還是要罰款的，現在錢也不是很好賺啊。所以我想出來說一說，希望大家都小心點。」
穿越
公交車專用道
右轉三大難
體會過幾個路口，總結了一下，在有公交車專用道的路口，想要變道轉彎是一門技術活，你可能會遇上3種情況：
1.路口的變道線長度短，恰好又有公交車在你變道的地方經過，公交車又分去了一部分空間，導致你的車一變道就壓實線；
2.不熟悉路況，不知道變道的具體位置，一不小心就錯過了，或者早早就變好了道，被交警抓到，就變成了佔用公交車道了；
3.高峰堵車，各種車壓得地上的線看不清楚，加上超車的、變道的車晃來晃去，別說找到變道線了，就算找到了，也沒有你開車的地方。
實地體驗
古墩路申花路口右轉彎
我這樣穿越公交車道右轉
對不對
早上9點的古墩路上，還比較順暢，由南向北，過了萍水西街路口後，就會出現公交車道，車道是黃色加紅色的標示線，很顯眼，但是也有少數機動車開在上面。
馬上就要開到網友提到的申花路口了，還有約200多米的地方，有塊指示牌，標著前方五個車道的行駛方向，其中第四道是公交車專用道，直行和右拐車道分別在公交車專用道的兩邊。當時路口不堵車，前面隊伍也就5輛車，視線比較好，我放慢車速，就為了看清楚地面上的畫線。
接近「機動車輛管理所」這個公交車站點時，公交專用車道左邊標線，出現一段黃色虛線，約10米長。
我也不知道該不該變道，看看要是變道後，前面還是公交車道，我就猶豫了，又不敢停下來，只能錯過了這個入口。再開20米的樣子，又有新的線了，是黃色網格線區塊，我看見一輛打著右轉向燈的車從這裡借道通行，我也趕緊跟著開了過去。
成功右轉彎後，當時路邊沒有交警，其實自己心裡也沒底，到底有沒有轉對？會不會像網友「zxqzxq009」一樣犯了交規？
虛線很短
怎麼才能不違法右轉？
黃色網格線
允許車輛借道通行
在古墩路與申花路口觀察一個多小時，雖然過了早尖峰時段，但車流量還是挺大的。只有小部分右轉的車是像我一樣在黃色網格線變道的。隨機攔下一輛右轉的計程車，問問到底該怎麼開。
計程車司機俞師傅有5年開車經驗，他說：「你那樣開是對的，網格線是變道或者轉
彎借道通行的地方，而靠近車站的那段虛線是讓公交車進站的。車一多，駕駛員很容易搞暈，像這種右轉的路口，杭州有很多嘞，一般都是亂開的。」
10點左右，直行車道的等候隊伍逐漸變長，而公交專用道明顯很通暢。粗粗統計了一下，5分鐘內有10輛車是借公交車道超車的，在公交車道上開一會，再回到直行車道，這種車不僅是實線變道違規，還佔用了公交車專用道。
除了借公交車道超車的，還有些車看公交車道空，乾脆開在公交車道上，一腳油門揚長而去。
只有一輛上海牌照的車是標準在黃色網格線右轉變道的。絕大部分右轉車輛，都是提早完成了變道的。
2011年12月5日，杭州市公安局交通警察局發布了《關於明確彩色公交專用車道通行管理的通告》，其中規定：右轉彎車輛應在臨近路口的黃色網格線過渡區內進入右轉車道通過路口。
杭州城區的右轉車道
都有類似情況
不少人在這個小小江湖
吃盡了苦頭
建國北路由北向南，在體育場路往西方向右轉，也是需要借公交車道變道的一個路口。
建國北路靠近體育場路的公交車站是「莫衙營」，這個車站距離體育場路口160米左右。車站旁是人行橫道線，正前方有四條車道，其中一條就是公交專用道。公交專用道上有一段黃色網格線，網格線外圍還有黃色虛線，長度約有30米，過了車站，四車道就變成了五車道，多出來的就是右轉車道。
晚高峰堵車的時候，在這裡變道實在是困難，我開過一次，想要在網格線區塊不違
規標準變道，但是能變道的地方堵著車，只好打著右轉向燈停在邊上直行道上等機會，後面直行的車被堵得不耐煩，一直按喇叭。
有時候擋住網格線的還有公交車，經常導致右轉的變道的車卡在旁邊動不了，要想順利變道只有慢慢等、慢慢挪過去。
上塘路、文暉路路口的情況和建國北路、體育場路路口有點像，只是這個路口的畫線讓人一下子看不明白。
上塘高架下橋口後的車道很長，路上的畫線先是一段虛線，緊接著又出現實線，然後是網格線區塊。不少一下高架的機動車看見虛線就變道了，直接導致公交車道上開著的基本都是社會車輛，公交車反而被擠到了其他車道了。
路口執勤交警說已經很人性了
主要看你是惡意的還是無意的
一位路口執勤交警說：「像這樣借公交車道變道的路口，要在虛線和網格線區內變道。黃色網格線是過渡區，車輛可以借道通行的，但不能停留。如果我們看見一輛車在公交車道上開了超過200米，就算是故意行駛公交車道了，或者有些車把公交車道當直行道，也是要罰的。
其實我們不是以罰款為目的，看到有些駕駛員是因為錯過了變道口而壓實線變道的，或者提前變道開在了公交車道上，只要不是太過分，50米到100米的樣子，我們都是酌情處理的。」據都市快報 見習記者 侯海鈴 製圖 李本獻