來源：央視財經
從本月開始，韓國迎來暑期旅遊出行的小高峰，在國際航線無法推進的情況下，韓國廉價航空公司近期正加緊擴容國內航線，開始一場搶客大戰。
隨著近期韓國國內旅遊出行人數的增加，韓國多家廉價航空公司增設了從金浦到釜山、濟州等熱門航線的航班。
記者在韓國國內航線的大本營——首爾金浦國際機場的一個出發信息屏上看到，這些熱門航線的航班每隔10-15分鐘就有一班，基本可以隨到隨走。
目前金浦機場的航線，覆蓋韓國七大城市，日均往返航班約為330多個班次。以金浦到釜山的航線為例，目前韓國最大的廉價航空公司濟州航空已經將這條航線的航班運力增加到了疫情前的四倍多。
一些航空公司還增設了很多新航線，機票價格也一低再低。
上個月韓國廉價航空公司之一的真航空新設的金浦至麗水的航線，機票價格低至14900韓元（約合人民幣90元左右），僅僅是相同區間長途汽車原價票價的一半。
韓國國土交通部近日發布的數據顯示，上個月韓國國內航線每周平均運送旅客量已經上漲至100萬人次左右，基本恢復到了疫情前的八成水平。
隨著本月夏季出行高峰期的開始，韓國國內客運市場上演了堪稱「神仙打架」的搶客戰。
韓國鐵路公社本月開始推出一張車票可以坐四次的「旅行專用火車票」； 韓國長途汽車聯運組合則是放出「不限次數」的大招，一張價值4萬韓元（約合人民幣240元）長途汽車卡，可在周一到周四隨便乘坐任何一班長途汽車； 韓國海運組合的客運船票不僅是周一到周五半價銷售，而且還買一贈一。
韓國國土面積小、客運市場有限，在疫情長期化的情況下，韓國航空、鐵路、公路等客運企業面臨同樣艱難的處境，貢獻了一場客運史上前所未有的「營銷大戰」。
然而，隨著近期韓國疫情出現了從首都圈向全國擴散的趨勢，如果民眾出行量增加，無疑也將給疫情防控增加壓力。