汽車已成為大家重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，萬千「神車」琳琅滿目。「小剛炮」福克斯，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L，在同級裡成為了標杆。汽車製造業的發展與時偕行，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如寶馬3系。今天我們請來了兩位駕駛者，下面，就讓他們為我們解答！
車主一：什麼級別的人會開寶馬3系？開它有檔次嗎？29萬的寶馬3系值嗎
顏值：就是衝著外表選擇他的。外觀正面吊打同等別的車，尾部就沒有新上市的好看。大燈都一樣，感覺海外版的雷射大燈更帥。後保險槓被擦過，油漆很薄。與新x5共享全新內飾，都這樣了，就算有缺點我也不計較了。兩塊大屏幕，全黑內飾，還不錯，挺耐看的。整體風格還行，材料很一般。三系內飾還不錯，空調出風口區域挺高大上的。
為了家用最終選了長軸，所以空間沒啥說的。我個子不高，前面足夠了。其他的儲物空間我覺得夠了，喜歡車輛裡乾淨簡潔。後後尾箱由於給第二排空間讓步，但也是中規中矩，滿足日常生活出行要求。寶馬的舒適性名聲很好。過減速帶，駛過坑坑窪窪道路，濾震都很到位。因為靜，所以心也安定。舒適度非常滿意，必須滿分，無論前面還是第二排。
動力夠了，不是開賽車，當前還沒有用運動模式。渦輪介入反應很快，對於日常使用相當足夠。動力是沒什麼問題，就是這個變速系統不是太聰明。城區代步，動力基本夠了。油耗在8升上下，這也不能要求更多了，OK的水準。
結語：我覺得，寶馬3系能在萬千好車中脫穎而出，外觀就這樣吧，不會讓我眼前一亮，但也不會覺得不好看。不得不說內飾較奔馳來說有所差距，但各有千秋。空間滿意很寬敞坐六個人都不擠.。寶馬現在已經調教的便舒適了，兼顧了家用。和英菲尼迪Q50L比較，寶馬3系更好，因此，寶馬3系的性價比是顯而易見的。
車主二：開過英菲尼迪Q50L，再花29萬提寶馬3系，車主：差距不大
先來看英菲尼迪Q50L的外觀，外表非常簡單漂亮大氣，而且大眾標又相當的低調。一眼看上的就是外表，車體很長，車頭看著很大氣。一體成型的雷射焊接做工，德系品質做工出眾。商務版的輪轂顏值可以，運動感十足。
再看寶馬3系，購車就選得標，顏值滿意。顏值不錯，正所謂小五系，改掉了單邊雙出。夜間時候車身兩側地迎賓光毯，科技感十足。變成了雙邊單出排氣，滿足了我對排氣的一切要求。
進入英菲尼迪Q50L車內，內飾簡單大氣，很不錯。最後排的中控還是設計的不錯的，特別是給接的人一種很好的感覺。貌似座包也不是真皮，質感差點，後排中央那個凸起，簡直感人啊。氛圍等很漂亮，內飾簡單卻不失豪華。空間足夠，主要是工作使用座位舒適。家裡人個子比較高，坐進去很寬裕。唯一讓我念叨的是後一排座包不能放倒。尤其他那個感應車尾箱真的方便。
再看寶馬3系，就算被人嫌棄的寶馬內飾也可以變得很好看。一般，撇去兩塊大屏幕，感覺會有一定的廉價。內飾沒感覺太難看，只是寶馬的搪塑沒有C級顯現出一種豪華感。氣氛燈不錯，還能調明暗度。空間我自己覺得夠用，平時就自己一個人開，上下班代步。4.8米不到的長度來看，空間足夠用了，本人淨身高178。其他的置物空間我覺得夠了，喜歡車輛裡乾淨簡潔。車尾箱很大畢竟比高7長了半米，而且最後排也是可以放倒的。
先開英菲尼迪Q50L，駕駛很精確，開著也很舒服，契合價格。方向盤迴正力矩電子介入太多，不慣性，不自然，需要人為休整。底盤紮實，懸掛不硬。剎車制動距離短，油門踏板輕。而大眾輝昂也著實是做到了，不僅動力好，舒適性也很高。大顛簸衝擊感較大，表現不夠C級水準。是發動機的噪音大了些，略有影響。後一排有出風口，不過沒有獨立控制。
再開寶馬3系，駕駛體驗的話向來都是寶馬的優點。支撐和轉彎都不錯，原來的車不敢這樣開。切換駕駛模式的按鈕位置有發生改變，開車體驗上會順暢。駕駛體系的油門、轉彎、變速箱，暫未出現任何問題。舒適度上也是要給滿分的。顛簸道路時，很貼地面。不過這的車，噪音控制都做得在接受範圍內。很軟包裹性強，就是第二排靠背較直，直接靠上去不舒服，需要加腰墊。
總之，我更滿意寶馬3系，原因有兩個，大氣的外表，還有細心的內在，車重車身龐大，開起來很平穩，對比兩車之後，我想說只有五個字：它非常完美！那麼，大家都覺得怎麼樣呢？