因汽車已成為大家重要的代步工具，要求旺盛導致汽車市場競爭很猛烈，各路「豪車」琳琅滿目。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，成為了家喻戶曉的名聲車型。「彎道王者」昂克賽拉，在同級裡成為了標杆。伴隨著車型的不斷更新迭代，汽車品牌必須找到各自定位，才能在眼下立足。正如寶馬X3。今天請到的兩位寶馬X3的駕車者，最近讓我們來看看兩位駕駛者是怎麼說的。
車主一：開寶馬X3的人屬於什麼檔次？它的性價比高嗎？39萬的寶馬X3值嗎
顏值：外觀感覺很好的，整體漂亮，豪華版的外表我更喜歡。屁股能做大點兒就好了，不過X5就危險了。雖然都說BBA的A是燈廠，但是我覺得BBA各有所長。都還行，車尾燈稍微醜了點。我對內飾挺滿意，比以前的寶馬細緻多了。感覺體系全都是2級菜單，沒有主界面有點不習慣。這一代內飾很不錯呀，都是皮質包圍。新車，基本上都有點味道的，這也是正常的。
而且空間越大的車，駕駛感受感越差。我全家就我最高178，我女兒兩周站在座墊上頭頂空間都還有，我覺得很好。前排儲物空間設計很合理，所有日常需要的東東隨手可以拿到。後備箱大而方正，沒有凹凹凸凸，開口取放物品很方便。舒適性來看整體感覺比奧迪Q5L要好。進入G時代後，懸掛上可以感覺到寶馬對舒適的妥協，但初心未丟。舒適配置還挺多，是不帶空氣淨化。偏運動型車輛，座位稍微偏硬，但支撐不錯。
玩X3就要動力，買X3就是要28i往上走。作為一輛接近1.8t的小怪獸，28I的動力也是夠夠的了。這個不用多說了，很強勁，油門輕輕一帶就衝出去了。28的動力挺好，高速上輕鬆達到限速，再往上那絕對輕鬆。我9.5油耗感覺還能接受，希望還能降低，畢竟上下班有點塞車。
總結：我覺得，目前寶馬X3之所以可以成為消費者首選之一，外觀犀利運動大氣，M套件非常帥氣，整車4.7M，看起來不輸大哥X5的霸氣。內飾就只能說是仁者見仁了。後背廂空間表現還是可以的，是一輛SUV。摸起來也挺舒服的，坐久了也不會累，很喜歡。與Jeep牧馬人相比，寶馬X3更強，顯然，寶馬X3在同級別中相當有競爭力。
車主二：開過Jeep牧馬人，又開寶馬X3，對比檔次，車主直白地說了感受
先來看Jeep牧馬人的外觀，外表銳利大氣，開出去辨識度略高，有回頭率。硬朗，夠男人，就是前臉偏低。日間行車燈一個簡簡單單的長條很漂亮，遠光是滷素的。車漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。
再看寶馬X3，外表特別中意，不是很誇張，也不中庸。人家的尾部多好看簡直穩妥，X3就像沒吃飽似的。車燈很靚，尤其是夜晚。19寸輪胎感覺挺好，挺合拍。
進入Jeep牧馬人車內，內飾簡單，有差速鎖就不一般了。廣汽裝得9寸大屏還可以吧，騰訊地圖不好用，下載了高德地圖。門拉手太淺也放不進去，絕對沒有打算時代進步嘛。一般般，整體來看還是不錯的，而且幾乎沒什麼異味。這莫大的車空間不用多說。坐6個人短距離行駛還可以，後排坐3個人沒問題，最後一排坐只能坐1個人。中控上唯一一個儲物盒兒還拆了塞了臺cd機頭進去。特別大，後尾箱可以裝下一臺自動麻將機。
再看寶馬X3，內飾整體不錯，在同價位車輛裡面只能算規矩，談不上豪華。idrive，業界多媒體車機蹺楚，有錯嗎。內飾超喜歡，丁字褲方向盤。新車異味大，但好過原來的E。空間的話，相比競品的確小了點，後門開口小，不方便。第二排腿部空間不如競爭車型，但是實際也夠用了。手套箱太小，特別是副駕駛位置的手套箱，透明的文件袋都需要摺疊才能放入。尾箱平坦寬敞，後排座位幾乎可以平躺放倒。
先開Jeep牧馬人，在同等硬派越野中駕駛應該是優秀的。駕駛感受：說實話，它的方向盤算很重的，跑起來不覺得。一般，畢竟底盤這麼高。加速沒小車來得快，但很加油的話也不太肉。舒適性一般吧，個人覺得還過得去，越野車的訴求不在於此。懸掛偏硬，把輪胎氣壓控制在前後2.32.5舒適性就會好些。隔音效果較好，多媒體音響效果不錯。第一排舒適度不錯，最後排空間比較大。
再開寶馬X3，操控精準，沒有拖泥帶水，駕駛起來不像是一臺suv，就像是一臺轎車。選得28運動，方向盤沒有虛位。懸架略軟了些，導致過坑地晃動較大。整個車很靈活，快速變道超車很有信心。舒適度特別好，開了一個多小時也沒啥疲勞感。舒適度比現在開的c要好很多，懸掛軟中有韌性。畢竟是豪華車，過濾略高。座位偏硬，長時間駕駛的話屁股和腰會比較難受。
總之，寶馬X3得分較高，有兩個原因，外觀對決霸氣，個人覺得比普拉多好看，公路操控肯定也是一個弱項，也不差到哪裡去，開到現在，我想說五個字：真的很滿意！那麼，大家認為怎麼樣？