C級車銷量一直是豪華品牌的熱門話題，無論車型單價，還是銷量數據，都無疑是中堅產品，能拿下中大型轎車銷量前三名，都是能說明整個品牌在市場的競爭力。
在歐洲對於車型級別的劃分與國內認知有一定的差別，首先是歐洲劃分更細，而且由於標軸的存在，導致很多車型以國內級別來看，會覺得混亂，我們就姑且認為歐洲人不懂車吧，旅行車並沒有算到此次的排行裡。
TOP 5
品牌：沃爾沃
車型：S90
銷量：62000輛
同比：-7%
說到沃爾沃，在國內依然被定義為二線豪華品牌，不過在全球市場來看，與凱迪拉克來比，在歐洲還是有不錯的基礎的，相比轎車相比旅行車和中型SUV表現要差一些。2019年全球銷量為62000輛，而在國內市場就銷售了45064輛，骨折促銷還是有一定作用的，沃爾沃亞太戰略要比歐洲容易突破一些，在美國市場90系列總共銷量為4052輛，完全吃不開。
TOP 4
品牌：奧迪
車型：A6
銷量：185000輛
同比：-12%
奧迪A6作為BBA這個級別最晚換代的車型，在全球市場也在追趕銷量，2019年總共銷售了185000輛，而國內市場就佔了129531輛，美國市場A6所有版本在售車型總共銷售17807輛，比一下國內市場真是寶地，美系車更對第一大市場是愛莫能及。在國內來看，C8這代A6雖然產品力不差，但是無奈對手在設計上更能吸引消費者。
TOP 3
品牌：雷克薩斯
車型：ES
銷量：190000輛
同比：41%
雷克薩斯ES在歐洲被定義為中大型轎車，2019年總共銷售了3764輛，而在國內和美國市場都被認為是中級車，美國市場銷量為51336輛。
雷克薩斯ES在國內的銷量數據一直遮遮掩掩，月份的數據有部分是對外公布的，這麼推算國內去年銷量應該是能過10萬輛的，關鍵是優惠少，而且還維持了一段時間的加價，所以利潤應該是很可觀的。
TOP 2
品牌：寶馬
車型：5系
銷量：316000輛
同比：-2%
寶馬5系在國內相比來說屬於最均衡的，所以也是賣的最好的，2019年國內銷售了163436輛，在歐洲銷售了89326輛，美國市場有點慘，僅銷售了38709輛。這麼一對比就是知道國內市場有多香了，因此強烈建議這些豪華品牌要認真對待我們國內的消費者，不能只為掙錢。
TOP 1
品牌：奔馳
車型：E級
銷量：320000輛
同比：-4%
最暢銷的當然為奔馳E級，僅在歐洲銷售了107453輛，國內雖然北京奔馳為了利潤，質量問題頻出，但吃產品力的老本，也能賣出153881輛，誰讓消費者打開車門的瞬間就被俘獲了呢。美國市場銷量為39172輛，也比5系賣的好。
我們再來看看排名靠後的車型，紅旗H5銷量增長幅度不錯，就問老外你喜歡不。捷恩斯G80的銷量相當於捷豹XF+凱迪拉克CTS+凱迪拉克CT5+雷克薩斯GS，歐洲市場太成熟，日系和美系品牌根本被瞧不上。
寫在最後：
E-Sedan Premium級別在歐洲並不是太主流的銷量車型，畢竟細分車型太多，而且這幾年SUV市場的崛起，也讓轎車的市場受到擠壓。總體來說，中歐美三大市場還是普通家庭用車需求最多，總價30萬以下的轎車市場才是真正的主流。
縱觀2015-2019年5款車型歐洲銷量走勢，BBA裡奔馳換代後優勢明顯，奧迪則略顯競爭力不足，但也在追趕寶馬5系，沃爾沃也有一定的生存空間，但是雷克薩斯就顯得有點水土不服了。下期我們來介紹下豪華品牌B級車的銷量排行，看看BBA三駕馬車是不是依然佔統治地位。