黃陂2035年規劃新鮮出爐。
和2017年初公布的2030黃陂分區規劃比起來，新的2035規劃有了很大的改動，畢竟武漢市的總規也做了調整，上一次黃陂修規劃的時候，還沒有長江新城的概念，宋家崗也沒有被選為臨空副城。
下面就讓我們結合黃陂公布的三張規劃圖來做簡要說明吧。
需要說明的是，本規劃未包括長江新城黃陂都分，即未包括前川魯臺南部地區、大譚辦事處、三裡橋和武湖街道（這些地方由長江新城進行規劃），各位閱讀的時候請注意。
未來的黃陂，將只有一座城，那就是臨空副城
關於黃陂的城市化區域如何描述的問題，最初定位是一城一帶，一城指前川，一帶指黃陂南部城市連綿帶，2017年調整為「雙核」，即空港新城和前川新城兩大綜合發展核，2020年公布的最新的規劃下直接統一為「武漢臨空副城」。
副城啥意思？全稱是武漢城市副中心，副不重要，重要的是中心兩個字。不要小看副城二字，要知道光谷和經開在武漢的規劃裡也只是被定位為城市副中心哦。
黃陂的城市群更名為武漢臨空副城，代表了如下改變：
前川發展方向正式調整為向南，納入臨空經濟區範圍；黃陂要綜合發展南部城市和前川，不再分什麼橫店、盤龍、天河和灄口，大家都統一在武漢臨空副城的規劃下成為一個綜合城市；名字叫武漢臨空副城（黃陂），代表武漢臨空副城將要管轄的區域不僅限於黃陂，還包括東西湖的一部分，甚至有可能納入孝感臨空；黃陂南部如今一分為二，一塊是臨空副城，一塊是長江新城。
未來的黃陂，將有4個中心
分為兩個主中心和兩個特色中心，主中心是地理概念，特色中心則是產業概念。
兩個主中心分別是武漢臨空副城（黃陂）中心和前川新城中心，前者簡單說就是盤龍城和橫店片區，對其定位是「生產生活、綜合商貿服務中心」，大白話就是黃陂的經濟中心，黃陂的規劃是要求他們積極向北拓展，對接前川城區。
前川中心，定位是「政治文化旅遊服務中心」，強調要和南部融合發展，打造成黃陂的綜合新城。
兩個中心的描述說明了兩件事：
前川將一直是黃陂的政治中心，某些人希望的區政府搬遷的可能性為零；黃陂城市的發展方向還是希望前川能和橫店盤龍融合在一起，成為一個綜合的城市；兩個特色中心，分別是長嶺的「北部旅遊綜合服務中心」和漢口北的「商貿物流綜合服務中心」，很好理解，旅遊和商貿物流是黃陂經濟的支柱之一，自然需要特殊對待。
黃陂的一、二、三線街道是如何劃分的
下圖為黃陂城鎮分級圖示，從圖上看，黃陂的街道被分為了四等。
黃陂的一線街道過去有盤龍、漢口北、灄口、橫店和前川，新規劃下，大家以後都屬於武漢臨空副城的一部分，故黃陂未來的一線只有1個。二線街道規劃裡只有長嶺；三線街道包括祁家灣、蔡店和木蘭鄉；四線街道為餘下街道，包括羅漢、李集、蔡榨、王家河、姚集長江新城的幾個街道沒包括進去，南部的幾個街道合而為一後，這樣一看，黃陂的街道好少哦，加起來才10個。
當然，這個規劃圖和現實是有差距的，比如祁家灣的現狀就比長嶺更發達，規劃圖是按照區域重要性來規劃的，祁家灣位於前川和橫店包圍之下，其在區域內的重要性肯定不如位居南北交通要衝的長嶺了。
橫店增加了住宅用地。
橫店現在有兩處居住區域，一處是橫店老街，一處是天陽路片區，兩處居住用地所剩無幾了，在新規劃下，橫店在東北部，武漢編組站北面增加了新的居住用地（如下圖藍線區域）
這也是橫店和前川融城的最關鍵一步。
本次公布的規劃還有許多值得探討的內容，本次先描述下大概，後續將持續介紹前川、橫店和盤龍片區的具體新規劃。