車東西 文 | 曉寒
車東西12月12日消息，神州優車集團今日在京推出了面向未來10年，名為「打造新一代汽車生活平臺」的發展戰略。力求通過對汽車共享與汽車銷售/售後體系的整合，來滿足無車者的用車需求，以及有車者的購車、用車需求，從而打造一種融合了無人與有車兩種狀態的汽車生活體系。
神州優車是神州租車和神州專車的母公司，旗下還包括從事汽車金融業務的神州車閃貸，以及從事汽車銷售和維保服務的神州買買車兩大業務品牌。
有趣的是，今年剛好是神州優車的基礎業務——神州租車正式運營的第十個年頭，因此神州優車集團董事局主席陸正耀也決定借著這個機會，推出自己面向未來十年的發展戰略。
一、過去10年的成績？
發布會開始後，陸正耀一改傳統行業老闆西裝革履的風格，穿著牛仔褲、襯衫和運動鞋就走上了舞臺，他首先回顧了神州優車集團這10年來的發展成績。
（陸正耀）
陸正耀在現場講到，神州優車集團目前已經擁有超過5600萬用戶，在全國300+城市運營有相關業務，管理著超過30萬輛的車隊，其規模是國內租車行業第二名到第十名車隊規模的總和。
與此同時，神州優車在2015年推出了神州專車服務，在隨後又推出了神州車閃貸和神州買買車服務，入局了汽車金融與汽車銷售、維保業務。
陸正耀在現場強調，神州租車不僅是中國最大，而且還是亞洲最大的租車公司。而擁有四大業務的神州優車集團，則是中國最大的汽車出行服務商。
二、未來汽車生活長啥樣？共享+擁有
陸正耀在現場講到，神州優車集團的未來的發展戰略是圍繞著對於未來汽車社會，或是汽車生活的理解來構建的。因此在講戰略前，需要先弄明白未來汽車社會是什麼樣子。
在陸正耀看來，未來汽車社會有三大趨勢：
1、無人駕駛一定會實現，但是不可能完全用共享的無人車解決所有出行問題，私家車仍將存在。
2、中國的人口眾多，不可能一人一臺車，因此大部分人會通過更方便更靈活的共享的形式來實現汽車出行，因此共享將成為中國汽車社會的重要支撐。
3、隨著90後00後成為社會消費主力，其購車用車的行為習慣與之前有很大不同，例如超前消費、追求名牌等行為，都將重塑汽車生活。
在有了這三大判斷後，神州優車集團因此推出了「打造新一代汽車生活平臺」的新戰略。
陸正耀講到，該戰略由他本人和神州優車團隊經過大量思考和討論而來，要解決的是未來10年的用車、買車、修車、分享車等汽車生活問題，涉及4大關鍵詞。
三、神州優車新戰略的4大關鍵詞
1、新技術與新習慣
目前不僅是汽車領域，整個科技領域都出現了大量新技術，例如人工智慧、大數據、雲計算、認知計算等，在這個技術大爆炸的時代下，神州優車的戰略將會採用大量新技術作為支撐。
新一代年輕人不斷長大，因而也在改變汽車的消費與使用習慣，因此神州優車的新戰略就是要適應並服務於這些新習慣。
2、構建新平臺
陸正耀指出，神州優車的新戰略並非是一兩個業務的單打獨鬥，而是圍繞汽車生活構建了一個服務平臺，涉及車輛租賃/共享、車輛銷售、車輛金融、車輛維保、車輛運營等多個業務線。
上圖為神州優車新戰略的平臺示意圖，即通過B2C的採購、C2B的寄存寄售、代管等模式拿到車源，然後通過共享、網約車、新手/二手車銷售等渠道分發給希望得到或使用汽車的用戶。
那麼這些用戶在哪呢？在神州優車旗下神州租車、神州專車、神州買買車等APP裡，即線上部分，從而實現了C端線上用戶與B端企業服務的相互融合。
3、更高緯度汽車共享服務
上面部分已經提及，共享是未來汽車社會的一個重要支撐模式，因此神州優車的新戰略也將打造更高緯度的汽車共享服務。
如在共享平臺上納入像是特斯拉這樣更加個性化的車型，滿足年輕人對車型的需求，也會採用分時租賃、C2C、C2B2C等更多的商業模式，實現更加靈活的租車與共享體驗。
（神州優車的汽車共享業務會融入多種模式）
不過陸正耀也表示，汽車共享的主流仍將是具有規模優勢的B2C模式，C2C、C2B2C只會是補充。
與此同時，陸正耀還特別提到了對分時租賃的看法，他表示，分時租賃作為一個單獨的模式，商業邏輯不成立，應該跟其他的租車、專車、用車服務結合在一起才有意義。
因此只有在新戰略發布後，神州優車才會涉足分時租賃領域，而其在共享出行領域的目標，則是要打造中國最大的新一代汽車共享平臺。
4、從「無車車生活」到「有車車生活」
說了這麼多關鍵詞，神州優車的新戰略要實現什麼呢？答案是打造一種從「無車車生活」到「有車車生活」的汽車生活理念。
陸正耀在現場舉了一個例子，即一個剛畢業的年輕人，在沒錢買車的時候，可以在神州優車旗下的租車平臺上用各種模式使用各種共享汽車，而在有錢買車後，又可以通過神州優車旗下汽車金融服務購車、進而繼續在神州買買車等汽車維保平臺中用車、玩車，甚至通過神州優車將自己的車分享給其他人，從而實現兩種不同的車生活。
最後，承載這些汽車服務，構成無車或是有車車生活的形式，則是一個叫做神州車管家的APP，用戶在這個APP上即可預約並去線下實現各種汽車服務。
五、神州優車自身的變化
戰略有了，神州優車自身的運營模式也要變化，例如其會從一個資產運營公司，變成一個資產+用戶運營+數據應用的公司，因而其也會從一個重資產公司變成一個輕重並舉的公司。
關於重資產，陸正耀也有自己的看法。
「我們是很重，但是這也是壁壘，任何一個大型網際網路公司都很難進入我們的領域。」他在現場講道，「也就是說，輕資產公司想做重資產很難，但是重資產公司想做輕資產業務就相對容易。」
當有了用戶數據與運營數據後，神州也會將其車輛數據、車輛運營數據、車輛維保數據等資源與北航、中科院等科研機構合作，一起挖掘數據的價值。
為此，神州優車於今年8月就推出了「優車智慧交通開放平臺」（UTOP,UCAR Smart Transportation Open Platnform），致力於通過AI、數據接口等信息技術來實現數據共享。
（基於上述平臺的數據應用）
最後，當積累到足夠多的車輛與交通數據後，神州優車也會用這些數據資源來銜接無人駕駛技術與智慧交通體系。
從整體來看，神州優車的戰略其實挺宏大的，涉及了車輛銷售、共享、維保、運營等多個環節，那麼為什麼是神州優車來做這個事情呢？
陸正耀認為神州主要有四大優勢，即家喻戶曉的品牌，車廠、車隊、服務公司等成熟資源，從業10年來積累下的用戶與運營基礎，以及願意在出行領域走下去的耐心。
六、實現理想還需跨過多條阻礙
「擁抱無人駕駛、搞汽車共享、做分時租賃、建出行平臺、實現線上線下倒流…」
與其他出行公司一樣，神州優車集團的新戰略裡也出現了很多出行圈時髦的關鍵詞與關鍵說法，但這些美好願景的背後，還離不開腳踏實地的前進與工作，神州優車集團想要實現這樣一個重新構建中國汽車生活體系的願景，還需要邁過許多阻礙：
例如除了神州租車外，其神州專車、神州買買車、神州車閃貸等業務的盈利情況也都有待發展，集團核心支撐有待多元化。
在無人駕駛領域，神州優車並沒有直接進行技術或是投資布局，未來僅僅依靠租車、專車、賣車等數據，是否能夠在無人駕駛時代搶到核心位置，還不好說。
滴滴、美團等網際網路巨頭也在往汽車共享領域滲透，C2C模式、大體量的用戶、雄厚的資金支持都是網際網路公司的優勢，神州優車這種傳統汽車出行老大的位置正在受到外來者的挑戰。
有這麼多挑戰和阻礙，那麼神州優車集團的新戰略就僅僅是說說而已嗎？事情並沒有這麼簡單，在車東西看來，神州優車的新戰略至少說明了下列問題：
1、神州優車正在思考轉型。
雖然已經是傳統租車業務的老大，但神州優車並不想止步於此，尋找未來汽車社會的新趨勢，推出針對性的新戰略，都說明這個小巨頭企業正在積極思考未來，而它的舉動，也勢必會影響到出行圈的其他玩家。
2、為出行從業者提供觀點支撐。
作為亞洲最大的租車公司，神州優車集團對未來汽車社會發展變化的判斷具有很重要的參考意義，例如無人駕駛不會消滅私家車，而是共享與私家車並存，汽車共享的主要模式是B2C而非C2C等觀點，就對出行領域的從業者具有借鑑意義。
所以總的來說，神州優車今日推出的新戰略雖然並不會輕易實現，但是其也並非空中樓閣，其對於神州優車自身與其他出行行業從業者來說，都具有指導意義。
至於神州優車這盤棋局能否達成，5年之內就會見得分曉。