波音發布737 MAX恢復運營進展 但復飛之路徵途漫漫

2020-12-12 每日經濟新聞

波音發布737 MAX恢復運營進展 但復飛之路徵途漫漫

每日經濟新聞 2019-05-17 19:10:32

5月17日，波音中國官方微信號發表聲明稱，已完成737 MAX軟體升級的開發，並進行了工程試飛。該機型要重新恢復商業運營了麼？《每日經濟新聞》記者採訪業內人士，其表示這距離真正恢復運營還有很長的路要走。

每經記者 張虹蕾    每經實習編輯 湯輝    

埃航空難發生後，波音公司（BA，N）此前發表過數次聲明。第一次是在埃航空難發生當天，波音公司通過社交媒體表達了對遇難者的同情；事故發生一周後，埃航「黑匣子」數據被成功提取，波音公司CEO發言，強調公司對飛行安全的重視；4月份，波音發布關於737 MAX事故相關調查進展的說明。

5月17日，波音中國在官方微信號發表《波音關於737 MAX取證和恢復運營的聲明》。

恢復運營對于波音的重要性不言而喻，此前埃航事件的直接影響即全球停飛737 MAX相關機型，而這也給波音的股價和品牌帶來重創。如今，波音對外宣稱將為恢復運營進行一系列工作，但《每日經濟新聞》記者多方採訪發現，業界對於該聲明的態度依然較為謹慎和理性。

復飛尚無具體時間表

聲明表示，波音已經完成了737 MAX軟體升級的開發，以及相關模擬機測試和由公司開展的工程試飛。迄今，波音已經用安裝升級後MCAS軟體的737 MAX進行了207架次、超過360小時飛行。

記者注意到，波音現在正在應美國聯邦航空局（FAA）的要求提供更多信息，包括飛行員如何在不同飛行情景下與飛機控制系統和顯示系統進行互動的細節。一旦要求得到滿足，波音將與FAA共同確定取證試飛日程並提交最終的取證文件。

此外，波音已經開發了改進的培訓和教學材料，並正在與FAA、全球航空管理機構和航空公司客戶共同對它們進行評審，以支持重返運營和更長期的運行。

不過，聲明恢復運營距離復飛依然還有很長的路要走。

據美國有線電視新聞網CNN消息，美國聯邦航空局發言人表示，還未見到波音公司提交的包括軟體在內的復飛審查相關材料。而就在波音發布聲明的前一天（15日），美國聯邦航空管理局丹尼爾•埃爾韋爾在聽證會上稱，只有在確保安全的前提下，美國聯邦航空局才會解禁波音737 MAX，何時復飛「沒有時間表」。

此外，今年4月，中國民航局已受理波音公司提出的737 MAX客機適航申請。提及復飛，民航局表示，恢復737 MAX的運行，需滿足事故調查結論指出的安全問題得到相應解決等三個條件，何時復飛尚無具體時間表。

此前，在737 MAX停飛之後，波音的訂單和股價均遭到重創，此前，波音還面臨遇難者和多家航司的理賠。例如，據新華社報導，印度尼西亞獅子航空公司的董事總經理Daniel Putu透露，該公司正計劃終止與波音公司籤訂的222架737 MAX 8訂單，總價值約220億美元。挪威航空此前表示，埃航墜機事件之後，公司已停飛所有波音737 MAX 8型號客機，並將要求波音賠償造成的相關損失。

波音737 MAX製造工廠 圖片來源：視覺中國

業界對於復飛持謹慎態度

目前中國民航局尚未對波音相關聲明表態，但民航局適航司司長徐超群在此前民航局的新聞發布會曾表示，737 MAX恢復運行，必須確認飛機的適航性得到重新核准、需要的飛機改裝和飛行員訓練得到有效貫徹、事故調查結論指出的安全問題得到相應解決，確保飛行安全萬無一失。

對于波音的上述聲明，一位國內機長對《每日經濟新聞》記者表示，聲明只是波音的一種表態，距離真正復飛還要經歷很多流程，業界對于波音737 MAX復飛持謹慎懷疑態度，目前國內的航司也未接到相關復飛的通知。

一位民航專家對《每日經濟新聞》記者表示，中國民航的安全率一直居於世界前列，從安全角度而言，應該等其他國家復飛後再考慮是否復飛。

資深機長軒言民對《每日經濟新聞》記者表示，波音雖然發布關於取證和恢復運營的聲明，但具體何時能夠實現復飛仍存在諸多不確定性。從整改措施來看，波音應該詳細告知業界人士和旅客，737 MAX MCAS所有的隱患何在，一旦發生危機情況，飛行員如何處置，並且組織安全管理人員和飛行員進行專業學習培訓，落實風險控制；從政策審批而言，除了要取得美國聯邦航空局的審批，還要通過各國民航監管機構的審批。

另一方面，軒言民提到，一旦政策解禁之後，各大航司的態度也頗為重要。以國內為例，737 MAX能否復飛和國航、南航、東航等主流航司的態度也將有密切的關係。

在軒言民看來，737 MAX出現航空事故的頻率在航空界十分罕見。此前在獅航事件後，國內相關部門也曾組織民航專業人員進行學習，很快又發生了埃航事件，頻繁發生的航空事故讓業界對於737 MAX持謹慎態度，737 MAX真正復飛之路依然徵途漫漫。此外，取得復飛之後，波音未來如何通過相關措施，恢復業界和旅客對於737 MAX機型的信心也至關重要。

「亡羊補牢，引以為戒。安全飛行是民航運輸對旅客的承諾！」民航專家綦琦對《每日經濟新聞》記者表示，大型民用飛機研製是系統性極強的工程，工業產品設計有其不可跨越的自然規律，包括波音、空客、中國商飛在內的大型民用客機製造商要以安全可靠性為核心，不能打破自然規律以產品經濟回報為導向激進發展新產品。

封面圖片來源：視覺中國

相關焦點

  • FAA解禁737MAX 何時復飛中國仍未知
    本報記者 郭婧婷 北京報導歷經20個月後，美國聯邦航空局（FAA）於當地時間11月18日解除了關於停止波音737-8和737-9機型商業運營的指令。這意味著，FAA允許其管轄範圍內包括美國境內的航空公司，可以採取必要步驟恢復該機型的運營，並允許波音開始交付飛機。
  • 美歐等國認可,我國或將批准復飛?波音CEO:中企有意訂購737MAX
    來源：金十數據截至當前，波音事故機型737MAX已經獲得了美國、巴西、歐盟等的認可，即將在上述地區復飛。最新消息指出，加拿大也有望於今日（12月17日）批准737MAX的變更設計。然而，作為全球潛力最大的民航市場，中國卻遲遲未允許波音復飛。
  • 宣布暫時停產737Max 波音如何拯救搖搖欲墜的聲譽?
    來源：美股研究社近日，波音公司宣布將從下個月開始停止生產陷入困境的波音737 MAX 8飛機。消息傳出後，波音股價昨日下跌4.3%，今天開盤走低，但在美國東部時間上午10：46持平。波音公司目前每月生產42架停飛的飛機。在停飛後，4月份將這一產量從52降至42。
  • 民航總局:暫停波音737MAX執飛 何時恢復商業飛行等候通知
    此外，業內有消息透露稱，航司也已經接到民航總局通知，要求國內航司全部暫停運行737MAX。今日上午，有業內人士向財經網透露，目前國內航司已經接到民航總局的通知，要求737MAX暫停運行，今日737MAX執飛的北京出港航班已經全部調整為737-800執行。
  • 國際事件丨 737 Max客機獲準復飛,美聯航對波音亮綠燈
    美聯航對波音亮綠燈 根據中國新聞網的報導，近日，美國聯邦航空管理局在其官網上發布公告，表示波音737 Max型客機的技術更改計劃已經通過，
  • 巴西第二大航空公司恢復波音737MAX機型商業航班
    12月9日，巴西第二大航空公司——高爾航空公司恢復了已經停飛20個月的波音737MAX機型的商業運營。目前巴西各航空公司中，只有總部設在裡約熱內盧的高爾航空公司擁有波音737MAX飛機。繼美國聯邦航空管理局11月中旬取消了對波音737MAX的禁飛令後，巴西國家民航局在對該機型的安全性進行評估後，11月25日批准了高爾航空公司恢復波音737MAX飛機的商業飛行。
  • 美國航空公司預計波音737Max飛機將於2020年6月4日恢復商業運營
    打開APP 美國航空公司預計波音737Max飛機將於2020年6月4日恢復商業運營 佚名 發表於 2020-01-16 10:05:34
  • 美國政府已解禁波音737MAX,但連波音自己的員工都不敢乘坐
    復飛容易，恢復乘客那早已坍塌的信心，難啊！墜機事件發生20個月後，波音737MAX即將再次「重出江湖」。近日，美國聯邦航空局局長史蒂夫·迪克森籤署了撤銷對波音737MAX客機的禁飛令，認可波音在飛行操作軟體和飛行員培訓要求方面的更改。
  • 波音737MAX兩個月後復飛 但是誰敢坐呢
    此前，美國航空（American Airlines）已經宣布，將於12月初開始實施由737MAX執飛的非商業航班，並在12月31日前恢復客運航班。　　來自巴西的高爾航空公司則比美國的航空公司還要先行一步。當地12月9日，高爾航空的一架波音737MAX順利完成飛行任務，成為全球第一個在商業航線上恢復使用該機型的航空公司。
  • 兩年禁飛結束即將復飛 波音737Max迎來美國首筆訂單
    【CNMO新聞】據外媒消息，日前，美國阿拉斯加航空公司宣布，將購置68架波音737Max型客機，超出了原計劃的購買數量。據稱，這是波音被批准復飛後，在美國拿到的首個訂單。 報導稱，疫情對波音公司影響重大。
  • 波音737MAX迎來復飛後首筆美國大訂單 在美已恢復商業運營
    據了解，阿拉斯加航空公司已同意再購買20多架波音737 MAX飛機，這是波音737MAX自上月監管機構解除對其的禁飛令後，來自美國航空公司的首筆訂單。 阿拉斯加方周二表示，將購買68架737 MAX 9飛機，該數量高於此前訂單的32架。
  • 「財訊晚班車」美聯邦航管局批准波音737 Max系列客機復飛
    查看詳情>中國疫苗研發進展，趙立堅用兩個「五」概括趙立堅指出，疫苗是抵禦新冠病毒的有力武器。中國疫苗研發進展可以用兩個「五」來概括。查看詳情>前10月證券交易印花稅收入同比增長50.9%財政部官網18日披露2020年10月財政收支情況顯示，全國稅收收入135044億元，同比下降4.6%。
  • 波音要草菅人命?我國是否復飛737MAX,遇難者賠償還沒拿到
    此次美國批准737MAX復飛之後，美國市場的波音737MAX自然就可以繼續飛行運營，賺取大量的資金，那上交的稅也是少不了的。同時波音也可以向其他國家和公司繼續交付新生產的737MAX，甚至是經過改進的飛機。因為事故加上疫情的影響，波音公司的市值從之前的3000億美元一直跌到了目前的1000億美元左右，三分之二的市值直接蒸發。
  • 美國航空局:波音737MAX已完成認證試飛,復飛還要時間
    波音737 MAX的復飛努力取得進展。 當地時間7月1日，據路透社報導，當地時間7月1日，美國聯邦航空管理局（FAA）表示，已與波音公司完成了737 MAX的認證測試飛行，這是該機型重新投入服務的關鍵裡程碑。 美國聯邦航空管理局方面表示，目前仍需評估三天測試以來的數據，並且還有其他任務需要完成。
  • 又是波音!日航飛上海客機駕駛艙玻璃開裂,起飛緊急中斷
    2018年10月29號和2019年3月10號，印度尼西亞獅子航空公司和衣索比亞航空公司接連發生空難，導致346人喪生，失事飛機都是波音公司的737MAX系列客機。對此，全球多個國家和地區已停飛或禁飛737MAX系列客機。想要獲得監管機構「放行」復飛，波音737MAX需要先通過全面審核、模擬機測試和安全認證飛行測試。
  • 著急要復飛的737MAX和馬上要退役的340
    01著急的波音，想要復飛的737MAX新冠疫情下，航空業損失慘重。波音算是雪上加霜，737MAX近2年的停飛，再加上特殊時期的全球航空需求量大減。貨有問題，又遇上災年，日子肯定是不好過。當然了，為了付出，波音也在挺努力的，自己的網站上也公布了737MAX更新計劃，包括：聲明MCAS功能僅在不正常的飛行條件下運行，現在依靠兩個傳感器，僅激活一次，絕不會超過飛行員的控制飛機的權限。
  • 泰國也停了 波音737MAX只剩6家航空公司還在飛
    摘要 【泰國也停了 波音737MAX只剩6家航空公司還在飛】在擁有波音737MAX型號飛機的航空公司中，除了美國和加拿大的5家航空公司外，此前只有泰國和巴拿馬還在允許該型號飛機飛行。剛剛，泰國航空管理局要求停飛波音737 MAX9飛機。
  • 大量737max飛往飛機墳場,其中一架半路又發生事故
    近日，波音正在為737max系列飛機復飛而做著努力，其在官網上發表聲明，邀請了二百多位各國的飛行員以及航空業的專家，來討論驗證升級過的新系統，同時還邀請了美國國內最大三個737max客戶，前往波音的工廠參觀，在模擬器上體驗新的飛行系統，並進行相關的演練。
  • 波音工廠航拍圖,100多架737MAX佔滿停機坪,烏泱泱一片望不到頭
    波音公司原本對此並不在意，事故發生後，波音一直聲稱只需要幾周的時間，就能修復737MAX軟體存在的故障，沒有停飛的必要，盲目自信的波音這次犯了大錯了。從墜機事故發生後一直到現在，除了幾個美國鐵桿盟友，比如英國和韓國等表示有意向進口波音737MAX型號，其他國家仍然沒有復飛波音737MAX客機的想法。
  • 公眾無權查看波音737 MAX修複方案 法庭爭論透明度問題
    中新經緯客戶端11月26日電 據華爾街日報中文網25日消息，在有關波音公司文件的機密性方面，美國航空官員面臨法庭挑戰；這些文件詳細說明波音737 MAX噴氣式飛機的安全性修複方案。美國航空管理局(FAA)和美國司法部對一名聯邦法官表示，公眾無權查看此類公司文件的數千頁內容。