既然叫「同卵雙胞胎」，那麼兩款車的關聯度自然是密不可分的。早期亮相的 奧迪Q4 e-tron作為一款緊湊型SUV，自然擁有一份陽剛之氣，同時在功能上還兼顧了多功能和實用性。而新亮相的 Q4 sportback e-tron則以轎跑SUV身份出現，更多展現出一種跑車的動感與優雅。
左車是SUV造型的Q4 e-tron，右車則是轎跑SUV味道的Q4 sportback e-tron。兩款車雖然僅相差一個sportback，但視覺效果差異還是蠻大的。
Q4 e-tron與 Q4 sportback e-tron版的車身尺寸幾乎相同，高度均為1600mm，寬度1900mm，
軸距也同樣為2770mm。差異只有長度， Sportback版長為4600mm，比 Q4普通版多了10mm。基本可以認定是造型所致，幾乎可以忽略不計。
如果將輛車的效果圖放在一起，恐怕就能更明顯的看到這兩款車的頭部幾乎相差無幾，而B柱之後的造型則千差萬別。
sportback e-tron與 Q4 e-tron搭載了相同的動力系統，後軸
永磁同步電動機輸出
功率為150kW，
扭矩為310牛·米；前軸交流
異步電動機，輸出 功率為75kW， 扭矩150牛·米，系統綜合輸出 功率為225kW。車輛可以通過電控系統協調，實現 奧迪經典的
quattro全輪驅動，實現百公裡加速6.3秒，最高速度可達180公裡/小時。
動力電池是每一款純電動汽車都最受關注的細節， 奧迪Q4 sportback e-tron電池容量為82度，位於車輛底部前後軸之間的傳統布局。四驅狀態下，WLTP工況續航裡程450公裡；如果是後輪兩驅的版本，WTLP工況續航裡程為500公裡。
奧迪Q4 sportback e-tron以及 Q4 e-tron均在MEB平臺上打造，儘管目前還是 概念車身份，但已非常接近量產狀態。同時
大眾集團未來從緊湊型到高級中型等眾多電動汽車，都會以MEB平臺打造，因此可以將 奧迪Q4這兩個同卵雙胞胎，視為 奧迪及 大眾品牌後續推出的純電動車型的前瞻產品。
奧迪未來主流的4大電動車平臺，以及與其相對應的車型產品，MEB平臺就位列其中。
奧迪Q4 sportback e-tron詳解
上文對 奧迪Q4 sportback e-tron這款車做了一些大致的介紹，下面我們就開始詳細了解一下這款車的情況，首先我們來看一看這款車的外觀。
既然sportback定位在一款轎跑型SUV，那麼最與眾不同的地方就是那性感的背部。Sportback的輪廓微妙動感，迷人曲線向後下方傾斜。車頂線條過渡到傾斜的D柱，流暢地延伸到下車窗邊緣的水平擾流板，使得 Q4 Sportback看上去比同卵雙胞胎的 Q4 e-tron看上去要長一些，但實際數據只有10mm。
奧迪Q4 Sportback e-tron車尾由一個光帶連接兩個尾燈組成貫穿式尾燈，成為 奧迪Q4 e-tron家族的標誌性元素。尾部保險槓的下擴散器非常醒目，中間發光的 e-tron標誌是 Q4 e-tron及sportback兩個車型共有的元素。
四個車輪的擋泥板造型突出，延續 奧迪的又一經典設計特徵，自1980年傳奇原車 quattro問世以來， 奧迪設計就一直與眾不同。 Q4 e-tron 概念車和 Q4 Sportback 概念車的加寬設計更加動感流暢，為側身增添了獨特的觸感。車軸之間門檻板處電池的突出設計是 e-tron的又一典型特徵。
Q4 Sportback e-tron 概念車採用全新動感灰色，帶有亮金屬和珠光效果，根據光線角度呈現出明顯的綠色。車身下部為深灰色。這種顏色分割凸顯了
車身結構的寬度和水平方向感。
看過 奧迪Q4 sportback e-tron性感的外觀之後，我們進入車內看看極具空間感的內飾。
奧迪Q4 Sportback e-tron 概念車的 軸距為2770mm，在緊湊級SUV中算是不錯的水準。由於不需要傳統的前後縱向
傳動軸佔用空間，因此 Q4 Sportback e-tron 概念車的內部極具空間感，尤其是乘員的腿部空間。
色彩的運用也幫助 奧迪Q4 sportback e-tron凸顯了空間感。駕駛艙上部主要使用淺色和暖色，但深色地毯形成了更豐富的色彩對比。車頂內襯、窗臺板、門欄和儀錶板上部配有白色和米色超細纖維織物。地板覆蓋物是由回收材料製成的。表面覆蓋高端多層油漆，而不是鍍鉻金屬裝飾框架。應用程式上的磨砂有機玻璃帶來更加強烈深邃的效果。四個帶有一體式頭枕的座椅採用舒適的Alcantara面料，工藝精湛。縫線採用粗紗線縫合的雙接縫裝飾。
奧迪虛擬座艙的顯示屏位於方向盤後方，顯示當前速度、充電水平和導航。具有增強現實功能的大幅面平視顯示器是該車型的新增功能。它可以直接在道路上顯示重要的地形信息，例如轉彎的方向箭頭。
方向盤上的控制面板採用觸摸元件式設計，可以選擇常用功能。中控臺上方是12.3英寸的觸控螢幕，可以顯示信息娛樂和車輛功能並進行相關操作。 中控整體角度向駕駛員傾斜便於操作，空調控制按鈕位於屏幕下方，便於車內乘員直接操作。
中控臺不需要安裝變速杆或手制動驅動元件，它被設計成一個寬敞的儲物箱，配備一個手機充電支架。水平區域集成了變速器的模式選擇按鈕，還可用作控制臺蓋。
除了傳統的下部儲物隔間，車門上方也可以放置水瓶，在細節上擴展了實用性和便捷程度。
外觀內飾介紹完畢，下面該聊一聊純電動車最重要的三電系統了。
首先我們來看看電池， 奧迪Q4 sportback e-tron的電池電量82度，自重510公斤。雖然目前還是 概念車，但動力電池已經基本上與量產車一致了，包括模塊化的
鋰電池帶液冷系統，以及電池內部的安全格柵及託盤。基本上目前已經上市的 奧迪 e-tron車型使用的，就是這個系列的電池包。
受惠與MEB純電平臺，讓 奧迪Q4 sportback e-tron的電池可以平整地位於車底前後軸之間，乘員艙的正下方，使得軸載荷分布幾乎達到完美的50：50。
Q4 Sportback e-tron 概念車的前懸採用
麥弗遜懸掛，後懸採用獨立的
多連杆懸掛系統。
奧迪Q4 Sportback e-tron目前設定為四輪驅動，前後橋之間沒有機械 傳動軸連結。取而代之的是， e-tron控制確保 扭矩分配得到最佳協調，幾分之一秒內即可響應。這使得SUV Coupé能夠在任何天氣條件下和任何路面上實現最佳牽引力。在大多數情況下， Q4 Sportback e-tron主要使用後部的永磁同步電機提供動力，以實現最高的效率。如果駕駛員所需 功率超過後軸電機所能提供的 功率，那麼自動啟動前軸的交流異步電機，將所需的動力分給前輪。這種情況多見於冰雪溼滑路面、快速轉彎或車輛轉向不足或轉向過度時。
結尾
奧迪品牌自2018年9月，在全電動SUV
奧迪e-tron全球首映式上宣布開啟 電動車戰略，預計到2025年， 奧迪將在全球最重要的市場提供近20多款 電動車型，並實現40%佔比的銷量。不僅是常見是SUV或轎車，更包括Avant和Sportback等細分車型，涵蓋從緊湊型到豪華型的所有細分市場。今天亮相的 奧迪Q4 sportback e-tron 概念車就是這一戰略的踐行者，這款車將於2021年與同卵雙胞胎 Q4 e-tron SUV一併量產，並正式上市銷售。
（文/車友號 電動生活）