量產車型代號SP2，將在韓國本土，印度和中國生產，除了亞洲市場，也要面向北美和澳大利亞銷售。代號SP2i的量產車型將於今年6月在印度發布，同時我們還獲悉代號SP2c的國產版將在今年10月發布，而兩個代號末尾的i和c正是印度和中國的首位字母。
量產高配車型有望延續新版概念車的LED大燈配置，主燈體部分採用多燈頭的扁平燈帶結構，下方外凸的日行燈兼轉向燈部分採用扇形燈帶結構，與改款KX5的設計如出一轍，只是扇形燈帶部分從內側移到了外側。而低配版大燈輪廓相同，但扇形燈帶部分變成了大燈的反射式燈杯結構。
測試車上已經能夠看到最終版的進氣格柵會是壓扁的六邊形蜂窩狀式樣，並且配置有ACC自適應巡航雷達模塊，而前霧燈也將是豎條型的燈體布置。概念車的車體部分基本已經能夠代表量產車的最終定版設計，同樣也會有懸浮式車頂的雙色噴塗方案。高配版將配置全景天窗和18寸輪轂+205/65R18車輪。
銀色飾條貫穿車尾，一直嵌入到兩側尾燈組內，量產車會在銀色飾條兩端嵌入扁平的條形LED倒車燈。另外能夠看出其採用了多連杆獨立結構的後懸架，而動力系統部分，據悉印度版車型的汽油版動力採用了1.5L自然吸氣發動機和1.4TGDI發動機，至於國產版車型是否如此，目前還不確定。
起亞SP2實際上是剛剛在上海車展首發亮相的全新現代ix25的同平臺兄弟車型，據海外消息量產版可能定名「Tusker」，不過國產後將作為起亞KX3的換代車型身份出現，至於是沿用KX3命名，或是更換全新命名，目前還不得而知。
不過有一點不同的是，新款現代ix25仍然採用的是扭力梁非獨立後懸架，而起亞SP2的更高配置將為其帶來更強的市場競爭力。
目前在合資品牌小型SUV領域，本田繽智和XR-V領跑；另外有豐田C-HR和奕澤IZOA兄弟採用更長車身的溜背轎跑造型，提升整體定位；同時也有日產勁客走低價的性價比路線。而已經過氣的通用別克昂科拉和雪佛蘭創酷都將在最近更新換代，還有強力品牌加持的南北大眾T-CROSS來勢洶洶。全新起亞SP2和現代ix25一樣，面臨的形勢都是相當嚴峻。
雖然老款現代ix25也是江河日下，但比起已經瀕臨停產的起亞KX3還是有著天壤之別。而且起亞本身品牌力也要比現代更弱，可能這就是SP2採用更高一級的獨立後懸架配置來提升競爭力的原因。不排除東風悅達起亞會啟用全新命名，換換運氣，重新出發徵戰小型SUV市場。