太難伺候了！
文/宋雙輝
01
磷酸鐵鋰才是真的電動爹
辣評：
原本在聽說特斯拉要推磷酸鐵鋰電池版的Model 3之後，我還對它抱有一絲幻想，以為特斯拉和寧德時代在電池技術上實現了啥重大進步呢，可能冬季續航不再成為困擾磷酸鐵鋰的痛點。
沒想到，還是樂觀了，特斯拉的磷酸鐵鋰也逃不過低溫不給力的坑，之前官方建議車主儘量衝到100%，現在又建議定期花四個多小時重置，未免太坑了。
如果是南方車主，你可以不用在乎這些，如果是北方車主，家裡還沒有自己的充電樁，那我真的勸你別考慮磷酸鐵鋰版的Model 3了，這才是名副其實的電動爹，不夠伺候它的，就為了省幾萬塊。
根據工信部新車公告，小鵬G3也要推出磷酸鐵鋰版了，北方車主們要三思啊。
02
和燃油車say bye
辣評：
雖然這張幻燈片上的內容真實性還有待考證，不過我們不妨思考一下，如果20年後大眾徹底告別燃油車了，它的電動車產品線能夠支撐得起如此大體量的一家集團麼？
就現階段而言，燃油車才是利潤源泉，電動車的盈利能力似乎無法擔此重任，不過20年之後，電池的成本可能已經非常低了，到時候電動車的利潤也很有可能已經可以超越燃油車。
今年大眾因為排放不達標要被罰2億多歐元，那還是在ID.3已經開賣的前提下，如果沒有這款純電動車，大眾要交的罰款更多。
所以對於電動化，我們還是應該保持樂觀的。
03
啥叫真正的無人車
辣評：
拿掉駕駛席上的安全員，是自動駕駛汽車向無人駕駛汽車邁進的一大步，也是商業化運營又更進一步的標誌。
不過現階段所謂拿掉安全員，還只是一種轉換概念而已，比如通用Cruise上的安全員，實際上是從駕駛席換到了副駕，手裡還掌控著緊急制動按鈕，就像駕校的教練一樣，關鍵時刻能出手。
之前百度的無人車演示中，安全員變成了線上的，也能在突發狀況的時候接管車輛。所以目前還沒有企業真的敢徹底拿掉安全員。
當然，這裡並不是說這種做法偷換概念，畢竟現階段，安全是最重要的，寧可步子邁得小一點，Uber就是前車之鑑。