未來，從上海出發，去揚州吃獅子頭、去淮安吃茶饊更方便啦！上海鐵路局說，連淮揚鎮鐵路有新進展——淮安東站暨綜合客運樞紐項目開工建設，高郵制梁場1551孔箱梁架設完畢，五峰山大橋開始貓道施工。
連淮揚鎮鐵路（連雲港-淮安-揚州-鎮江）是國家重點基礎設施建設項目，是江蘇省中部貫通南北的重要通道。
連淮揚鎮鐵路途經連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應縣、高郵市、揚州市、鎮江市等縣市，全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、邵伯站、泰安站、江都站、揚州高鐵站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站等16個站，其中9座為新建車站，5座為接軌站，2座為線路所。
連淮揚鎮鐵路縱貫蘇北、蘇中、蘇南，正線全長304.537km，為時速250km/h的客運專線。詳見↓
淮安東站開工建設
淮安東站位於江蘇省淮安市高鐵新城核心區，是連接在建連鎮鐵路、徐鹽鐵路和規劃寧淮鐵路的全國鐵路客運樞紐站。淮安東站項目佔地261畝、建築面積30萬平方米，總投資約30億元，由高鐵站房、站前廣場及地下空間、落客平臺及進出站匝道、公路客運站、預留市政配套等五個單位工程組成。按照「零換乘、無風雨」的高標準設計建設。
高郵段箱梁架設全部完成
近日，連淮揚鎮鐵路高郵段箱梁架設工作全部完畢，下一步施工重點將轉為橋面系施工。橋面系施工主要包括擋渣牆、橋面防水、上渣鋪軌等作業。
五峰山長江大橋開始貓道施工
貓道是懸索橋主纜架設防護和纜索系統人員作業最重要的高空施工通道，近似平行於主纜的空纜線形，直接影響到整個上部結構各分項工序的質量、進度和施工安全。
五峰山長江大橋全長6.409公裡，主跨1092米，一跨過江，上層為雙向八車道高速公路，下層為四線鐵路，是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、設計荷載最大的公鐵兩用懸索橋。
資料：上海鐵路局