提起高端MPV，在前兩年國內比較熱門的是豐田家的埃爾法。熱門到埃爾法常年加價，加價二十萬都已經算是給優惠了，可以說，埃爾法在高端MPV細分市場是壟斷性的存在。
不過在去年，雷克薩斯推出LM這一王炸後，有些人就認為：LM的誕生，必然會打破埃爾法在國內加價壟斷的市場情況。事實真是如此嗎？最近，部分雷克薩斯4S店有LM實車到店了，小白帶她們一起去看看！
雷克薩斯LM是繼LS、LC、LX和豪華遊艇LY之後，推出的第五款L系列旗艦產品。整體的造型輪廓和同平臺的埃爾法比較相似，乍一看之下更像是埃爾法融入了雷克薩斯的細節。
其中，前臉超大尺寸的紡錘式中網相當搶眼，這可能也是你在市面上能看到的最大號雷克薩斯中網。毫不擴張的說，在800米開外，你都能一眼認出來這是一輛雷克薩斯LM，識別度不是一般的高。
銳利的前大燈擁有三顆矩陣式光源，搭配勾型LED日行燈，也算是家族化的產物，點亮後還是頗具視覺衝擊力。
側面造型就和埃爾法基本是一個樣了，除了B柱上用了雷克薩斯家族化的L字形元素外，就剩下尾燈有些許不同。
後排的隱私黑色玻璃、隱藏軌道式電滑門，在加上亮銀色密輻式樣式的輪轂，整體表現出來的檔次感和緊緻感也是相當到位了。
比起前臉，尾部就很平平無奇，比較算的上特色的就是貫穿式尾燈組，兩側向上揚起形成近似「U」型的樣式，多少還是會有點識別度。整體更多還是規規矩矩的MPV風格。
值得一提的是，在外觀設計和配置上，LM七座車型和四座車型是幾乎完全一樣的，所以從外觀你完全看不出是兩者的差別，重點是車內。
內飾部分，雷克薩斯LM提供黑色和黑白雙色兩種配色，除了雷車家族最新樣式三幅方向盤、懸浮式中控屏以及家族式多媒體手寫板外，其餘整體都很埃爾法。
不過LM還是比埃爾法定位更高，因此在配置方面，七座的LM相比埃爾法升級了12.3寸中控屏幕、17揚聲器Mark Levinson馬克萊文森音響、全景影像、自動剎車輔助功能、卡片鑰匙等。
此外，還有更舒適的座椅填充物以及後排13.3寸車載電視，畢竟LM的前排是個「司機位」，只要老老實實的開車就好了，要啥自行車呢？後排才是老闆該坐的地方。
特別是四座版車型，也是這次看到的車型。在七座的基礎上，升級前後排隔斷、後排26寸車載電視、後排座椅按摩、後排扶手箱、19揚聲器Mark Levinson馬克萊文森音響、耳機接口和6個USB接口。
後排扶手箱前方還有一個可調節車內溫度、座艙光源、座椅角度及音響等功能的控制面板。後排車載冰箱，據悉內部容積可容納兩瓶750ml葡萄酒或香檳。
座椅則是四座版LM的重中之重，配備的Ottoman座椅，內置多達4個減震模塊及多種仿指壓按摩模式，採用AdaptiPedic低彈性聚氨酯材質填充，可有效過濾細微震動。
還支持包括靠背和腿託多向調節、座椅按摩、加熱、通風、記憶等多向電動調節功能。最大調節角度62度，基本可以實現仰躺的程度。
從實拍的四座版車型後排來看，可以說LM四座版車型的後排能和飛機頭等艙媲美了，甚至完全就是一個高度私密的私人空間，或者說私人影院，真讓人不得不感慨一句：果然是尊貴的雷克薩斯車主。
驅動部分，LM目前僅有300h車型，搭載2.5L油電混合動力系統，2.5L自然吸氣發動機最大功率86kW，峰值扭矩198N·m，匹配E-CVT變速箱。電動機總功率155kW，總扭矩409N·m。
這套動力系統綜合最大輸出163馬力，採用的是四驅形式，最高時速為152km/h。雖然動力參數看著並不亮眼，但要理解，這畢竟不是一款暴力取向的駕駛機器，而是更偏向舒適性商務家用MPV。並且，廠家還對LM的懸架做了優化升級，因此理論上該車的舒適性會要比姊妹車豐田埃爾法更勝一籌。
至於大家都很在意的售價問題，官方的指導價格是七座版車型116.6萬、四座版車型146.6萬。而目前現在部分4S店的實際售價是......