京津城際運營公交化、地鐵APP互認!天津至北京通勤將有這些便利

2020-12-19 北京日報客戶端

日前，天津市交通運輸委員會發布《關於京津通勤便利化工作舉措網上徵詢市民意見的公告》，提出了12項京津通勤便利化舉措，這些措施何時能夠實現？昨天，天津市交通運輸委方面作出了解答。

「交通是京津冀協同發展重點領域之一，目前每天約有10萬人從天津去往北京通勤出行，但雙城通勤的換乘次數多、等待時間長、交通出行還不夠便捷。我們研究出臺了12項便利措施，涉及四方面，力爭明年年內全部落地。」天津市交通運輸委相關負責人表示。

──實行京津城際運營公交化，鐵路部門在早、晚時刻安排天津往返北京城際列車，最小發車間隔5分鐘。天津南站至北京南站將試行「預約+直刷」乘車模式，力爭年底前推出季度計次票。

──推出支付優惠同城化，「天津地鐵」APP與北京「億通行」APP互認，深化雙城公交「一卡普惠」，依託「京津互聯互通卡」實現公交、地鐵「一卡通行」。

──實現樞紐通達便利化，推進天津西站、南站鐵路、地鐵安檢雙向互認；推動「機場+軌道」融合，梳理優化重要點位軌道交通的引導標識。

──開通重點區域直通車，開通北京中關村、寶坻中關村科技園、濱海新區中關村科技園「三點一線」直通車，「通州—武清—廊坊」試點班線公交化改造、跨城公交運營，並推出「京津通勤」線上服務。

來源 津雲

編輯：胡德成

流程編輯 邰紹峰

相關焦點

  • 天津北京地鐵通行APP將互認!
    京津通勤族注意啦！天津北京地鐵通行APP有望互認啦！日前，市交通運輸委研究出臺了十二項便利措施：城際高鐵公交化1.實現「公交化」調度。根據京津雙城客流實時變化，實現高鐵車次靈活調度，「一日一圖」，適應通勤高峰及大客流需求。2.推進「公交化」班次。
  • 城事|天津這些人上下班將有新變化
    公告提出了12項京津通勤便利化舉措，其中包括城際高鐵公交化、支付優惠同城化、樞紐通達便利化、重點區域直通車等四個方面。城際高鐵公交化1.實現「公交化」調度。根據京津雙城客流實時變化，實現高鐵車次靈活調度，「一日一圖」，適應通勤高峰及大客流需求。2.推進「公交化」班次。
  • 2021年地鐵公交換乘 單次可減一元 12項京津通勤舉措 力爭明年全部...
    天津北方網訊：為了提升公共運輸吸引力，增進公交與地鐵的「兩網合一」，記者從市交通運輸委了解到，本市將於明年上半年實施公交和地鐵聯程優惠。　　常規公交線路及軌道交通（地鐵、輕軌）實施優惠換乘，90分鐘內公交換乘地鐵，或者地鐵換乘公交，可享受1次聯程優惠，優惠幅度1元。　　此外，市交通運輸委還於日前發布了《關於京津通勤便利化工作舉措網上徵詢市民意見的公告》，提出12項京津通勤便利化舉措，力爭明年年內全部落地。具體內容包括，鐵路部門在早、晚時刻安排天津往返北京城際列車，最小發車間隔5分鐘。
  • 他們雙城通勤 活在高鐵列車時間表裡
    在每天通勤路上，她摸索出了一些省時趕路的技巧：高鐵4號車廂與5號車廂之間的車門離出站口最近，地鐵13號線的10號門離4號線換乘口最近，西單和宣武門上車的人最多，得往裡縮縮。　　武清是天津的一個行政區，距離海澱約100公裡。2018年8月起，京津城際「復興號」列車提速至每小時350公裡，從武清站到北京南站只需要22分鐘。
  • 雙城通勤 活在高鐵時間表裡的人們
    2018年8月起，京津城際「復興號」列車提速至每小時350公裡，從武清站到北京南站只需要22分鐘。 對許多被北京房價勸退、沒有北京戶口的「北漂」來說，在北京工作，回武清睡覺，已經是十分稀鬆平常的選擇。
  • 他們雙城通勤,活在高鐵列車時間表裡
    2018年8月起，京津城際「復興號」列車提速至每小時350公裡，從武清站到北京南站只需要22分鐘。 對許多被北京房價勸退、沒有北京戶口的「北漂」來說，在北京工作，回武清睡覺，已經是十分稀鬆平常的選擇。
  • 來回200公裡,一個月路費1700,北漂們的雙城通勤生活有多辛苦?
    2018年8月起，京津城際「復興號」列車提速至每小時350公裡，從武清站到北京南站只需要22分鐘。對許多被北京房價勸退、沒有北京戶口的「北漂」來說，在北京工作，回武清睡覺，已經是十分稀鬆平常的選擇。肖先生介紹，一種是30歲上下、在北京買房有壓力、未來打算來天津發展的年輕人；一種是在北京有房但沒有戶口、為了解決孩子教育問題的中年人；還有一種是想把父母接到身邊養老的人。儘管北京周邊還有燕郊、廊坊等選擇，但武清因為有高鐵，通勤方便，又能享受天津的教育政策和豐富的教育資源，漸漸受到青睞。
  • 政協委員鍾章隊:市域鐵路應與國鐵和地鐵融合,實現公交化運營
    如果駕車走高速需要1小時左右，如果乘坐上海地鐵2號線需要1.5小時。到2024年，這一時間將縮短至40分鐘。屆時，連接虹橋和浦東兩大交通樞紐的機場聯絡線將開通，其中88%為地下線路，但它不叫地鐵，而是市域鐵路。市域鐵路介於城際鐵路和地鐵之間，速度和站間距大於地鐵而小於城際鐵路。
  • ...攜手共進」天津推進智慧綠色港口建設 打造「軌道上的京津冀」
    軌道建設持續推進 構建四條高鐵通北京除了港口建設，軌道建設也在持續推進，負責人介紹，天津加快構建四條高鐵（京津、京滬、京濱、津興）通北京格局；加快建設京濱、京唐、津興鐵路，京濱鐵路（寶坻至北辰段）、京唐鐵路計劃2022年通車。
  • 京津冀未來將有20多條城際鐵路(圖)
    北京鐵路局天津西站副站長任洪權說，津保通道一開通，天津西站客流增長超過50％。周五、周日高峰部分列車上座率達到100％。「京津冀區域將形成國家幹線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵四層軌道交通網絡。」北京市交通委主任周正宇說。國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東認為，在打造四層軌道交通網絡的基礎上，要實現軌道交通的融合一體化。
  • 京津城際一等、特等座將漲價 一等座票價漲至88元
    來源:新京報昨日，北京南站售票處電子顯示屏顯示，京津城際鐵路從5月27日起對一等座、特等座票價調整後的價格。5月底京津城際鐵路將上調一等座、特等座票價，而二等座票價不變。此外，鐵路總公司也將提高部分動車票價折扣。其中，廣州至珠海、鄭州至開封、海南環島等28條城際鐵路部分動車組列車票價，實行不同形式、不同幅度的折扣優惠，最大折扣幅度由前期試點的10%提高到20%。
  • 「早晨擠上地鐵那一刻…」 北京上班族這樣通勤!
    「早晨擠上地鐵的那一刻，仿佛踏上了運豬車，悲壯地給生活獻祭。」每天上班需要單程通勤一個半小時的胡云無奈地說。胡云居住在城外，工作在城裡，她每天花在路上的時間超過3小時。《2018年中國城市通勤研究報告》顯示，在北京，有近兩成的上班族單程通勤時間超過1個小時。
  • 5月27日起京津城際一等、特等座漲價 一等座調至88元
    5月27日起京津城際一等、特等座漲價 一等座調至88元 原標題： 　　本報訊（記者 王薇）昨天，北青報記者從鐵路部門獲悉，京津城際鐵路將從5月27日起對高等級席別與二等座的比價進行調整。
  • 天津地鐵新線路要來了!從今天起,天津交通將全面爆發!
    2019最後的10多天 天津地鐵將有1條新線路開通運營 同時2020年還有多條地鐵線路 納入規劃、開工或試運營
  • 北京市郊鐵路副中心線月底開通 百年老站通州站將重啟
    新浪樂居訊(編輯 小穎) 據悉，為北京市郊鐵路副中心線量身打造的CRH6A型城際動車組日前已正式交付，被命名為「京通號」。有「鐵路公交」之稱的市郊鐵路——副中心線將於本月開通運營，屆時北京西站至通州站運行時間約42分鐘，北京站至通州站約25分鐘。
  • 京津城際列車26日「體檢」 動車臨停天津西站及天津南站
    央廣網北京6月13日消息（記者紀樂樂）中國鐵路北京局集團有限公司（北京鐵路局）昨天（12日）發布消息稱，為進一步提高京津城際鐵路的服務質量，將於6月26日對京津城際鐵路相關設備進行升級改造和整體養護，當日動車將臨停天津西站及天津南站。
  • 天津主動服務「軌道上的京津冀」
    「軌道上的京津冀」是三地交通一體化的核心，在鐵路方面，大北環鐵路、西南環線建成通車，南港鐵路加快建設，京濱城際鐵路北段、京唐城際鐵路以及京哈鐵路薊州南站改造工程相繼開工建設，天津至雄安城際鐵路和天津至首都機場聯絡線納入《雄安新區及周邊地區鐵路布局規劃》。　　同時，天津放大用足海港空港優勢。在港口方面，以資本為紐帶與河北港口集團、唐山港、黃驊港等實現快速對接。
  • 「人民日報」四川推動成都平原城市群建設:鐵路公交化 助力同城化
    因為鐵路公交化帶來的便利，他已經實現「成都上班、眉山居住」，「坐動車26分鐘到成都後轉乘地鐵，非常方便！」群眾有需求、發展有需要，鐵路公交化應運而生「班次稍微少了點」「換乘要安檢兩次，麻煩了點」「要是能刷卡乘車就好了」……作為全國首條市域鐵路、西南地區首條動車線，成灌鐵路串聯起成都和都江堰、青城山，給沿途群眾出行帶來便利的同時，要求鐵路公交化運行的呼聲一直不斷。
  • 市民翹首期盼長株潭城鐵公交化運營 城鐵回應:一直在推進
    ，支持長株潭城際鐵路「公交化」運營，意味著城鐵「公交化」目標愈來愈近。 長株潭城際鐵路自2017年年底全線開通以來，這條貫通湘江兩岸、連接長株潭三市、在長沙市內設站超過總量一半的線路受到三市人民的歡迎，但也因發車間隔較長、「沒有真正發揮便民效用」等引發關注。湖南城際鐵路有限公司相關負責人透露，今年將全力以赴加快推進長株潭城際鐵路「公交化」運營的進程。
  • 無座號、有扶手!今起城際列車公交化運行 記者陪您一路體驗
    大河報·大河客戶端記者 李一川 實習生 嘉惠心 文圖 搭城鐵比坐地鐵還方便、快捷!3月24日零時起，根據中國鐵路鄭州局集團公司、河南城際鐵路有限公司公布的城際列車運行圖調整通知，城際列車第一階段公交化開行方案正式實施。