2018-09-07 05:15 來源: 北京時間
本文作者：東京豆腐
前言
在各種規定以及大眾對機車觀念『『肉包鐵』』的背景下，國內的機車仿佛是一種猶如『大人的玩具』一般的存在。社會的普遍輿論，對玩機車的人也大抵為『不務正業』『有錢沒處花』等。
而在隔海相望的日本，情況又是如何呢？本文將以作者的視角來帶領大家領略日本關於機車的種種。
po的愛車
目錄
一.日本社會對於機車的認知
二.日本對於機車的法律法規
三.作者為什麼要騎車
四.作者的騎車經歷
五.作者對msx125 mt07以及390duke的看法
六.總結
一.日本社會對於機車的認知
在日本，摩託車與汽車一樣，屬於機動車的範疇。
機動車專用車道標識
而在摩託車在劃分上，以125cc為界限，分別有『原付』（原動機付自転車）與『機車』兩種細分。
在社會的認知中,『原付』的定位與國內的電動車比較類似，屬於通勤代步的工具，停車位與自行車基本共享。而『機車』在整體的社會認知中，與四輪的汽車並無二差別，停車方面如沒有機車專用停車格，則使用汽車停車格。
原付與自行車共停
同時，整體駕駛族群，互相持有禮讓態度。以『在不為違反交通規則及不過多佔用道路資源的情況下，機車優先』為大家公認的駕駛準則。
在行人儘可能不違反交通規則的基礎上，加上政府定期對路面的維護翻修，在日本騎車相較於國內，擁有著相當大的安全度
機動車給po讓路
二.日本對於機車的法律法規
首先第一點，日本不承認中國駕照（需要重新接受日本駕照考試才可以上路）。所以說po主在決定騎車時，第一件事就是花費大量資金去獲得日本的駕照。
日本的摩託駕照分為（這裡除原付外at駕照不進入討論範圍）
原付（0-49.9cc）只要參加筆試就可獲得，擁有其他駕照（包含汽車駕照）可直接獲得原付駕照
小型二輪(0-124.9cc)需要參加筆試和上路考試
普通二輪(0-399cc）需要參加筆試和上路考試或擁有小型二輪駕照的基礎上參加上路考試
大型二輪(400cc-)需要在普通二輪駕照的基礎上參加上路考試
擁有當地特色的原付牌照
日本的駕照有兩種獲取方式：
一種是直接接受考試場的考試獲得駕照。這種方法最快，花費最少，難度最大，通過率也是最低得的一種方式。但這種方式就算是十次沒有通過的花費也不足參加駕校的1/3，所以非常推薦擁有豐富騎行經驗的人來參加。
某位連考五次沒過的大哥
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