——2020年11月乘用車市場經濟指數分析
下半年乘用車大盤放量上漲。中端（9萬~19萬元）、低端（8萬元以下）市場漲勢好於20萬元以上高端市場。在此情況下，中國品牌佔有率穩步提升，銷量高峰有望在春節前到來。
11月，汽車消費能力、消費水平雙增長。來自北京正則大成的統計分析顯示，今年11月全國乘用車市場規模為4015.2億元，創下該月有統計以來市場規模最高值，同比增幅高達15.8%。正則乘用車市場規模指數為851.3 點，較去年同期大漲116.3 點，表明消費能力大漲。11月乘用車市場銷售平均價為17.7萬元，比去年同期上漲了0.6 萬元。正則乘用車價格指數為128.0 點，較去年同期上漲5.0 點，表明消費水平在上漲。
整體看，與上年同期相比，中、高端市場需求旺盛，帶動了乘用車大盤市場規模擴張，市場銷售平均價上漲。乘聯會數據顯示，11月乘用車銷量為226.2萬輛，同比增幅11.4%。其中，高端車銷量為76.8萬輛，同比增幅29.7%；中端車銷量為125.1萬輛，同比增幅6.4%；低端車銷量為24.4萬輛，同比增幅-7.7%。
年初疫情告一段落，在中央和地方多重政策刺激下，高端消費率先回暖。下半年，我國經濟延續穩定恢復態勢，中、低端市場消費需求穩步提升。表現為從8月份以來，中、低端乘用車銷量環比五連漲。
中低端市場需求回暖，帶動了中國品牌市場份額持續上漲。從11月銷量看，中國品牌當月共銷售92.6萬輛，環比增長10.0%，同比增長17.2%，佔乘用車銷售總量的40.9%，佔有率比上月提升0.3個百分點，比上年同期提升2.0個百分點。
在主要外國品牌中，與上年同期相比，美系品牌銷量呈快速增長（銷量21.9萬輛，同比增幅高達51.0%），日系小幅增長（銷量49.7萬輛，同比增幅10.9%），德系略有下降（銷量52.1萬輛，同比增幅-2.3%），韓系和法系依然呈較快下降。
從需求層面分析，無論是上半年高端市場率先回暖，還是下半年中低端市場持續升溫，都是由於疫情的關係，公眾要減少乘坐公共運輸出行，部分用戶提前購買汽車，帶動了汽車銷量增長，而這波「疫行情」隨著春節前廠商促銷力度加大或將達到頂點，因而中國品牌有望在年末迎來銷量高峰。
近期，中央再度釋放積極信號，剛剛結束的中央經濟工作會議明確提出：「有序取消一些行政性限制消費購買的規定。」結合此前最高領導人「鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費」的提法，有業內人士認為：「未來部分限購城市逐步解除限購或將是大概率事件。」隨著政策逐步落實，將帶動汽車消費需求的進一步增加。
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