網易汽車綜合4月23日報導 近年，隨著汽車電氣化以及智能互聯相關技術的快速發展，車展已由原來的「新車秀場」轉戰成為「技術擂臺」。期間，各大企業紛紛亮出最新「法寶」，並通過各種形式對外宣告講述著最新的戰略方向和雄心計劃。而這些創新展示及戰略宣講，在某種程度上亦映射了其所在領域的技術風向和市場走向，同時也是對汽車行業深度變革時期企業戰略發展的一種探索和探討。
2019上海車展期間，馬勒這家擁有近百年歷史的科技企業，亦帶來了其在傳統動力升級以及助力新能源發展方面的多種創新解決方案，當中包括有助傳統內燃機節油5%的廢熱回收系統（WHR）、面向電氣化車輛的新型機油管理模塊、新型電動壓縮機等，整體產品的廣度及前瞻性給觀眾留下了深刻的印象。
媒體日上，馬勒集團管理董事會主席兼執行長Jörg Stratmann博士攜集團汽車銷售與應用工程全球副總裁Martin Wellhöffer先生、馬勒中國總經理胡坤女士、馬勒銷售與應用工程中國區副總裁許歡平先生接受了媒體的採訪，圍繞集團最新業務發展現狀、中國本地化戰略拓展、新形勢下的企業戰略規劃及產品拓展方向等問題進行了交流和探討。
圖中人物為：馬勒集團管理董事會主席兼執行長Jörg Stratmann博士（右二）、馬勒集團汽車銷售與應用工程全球副總裁Martin Wellhöffer（左二）、馬勒中國總經理胡坤（右一）、馬勒銷售與應用工程中國區副總裁許歡平（左一）
逆勢增長 對中國市場投資力度未減
2018年，全球車市整體呈現下滑狀態，而中國市場更是出現了28年以來的首次下滑。在此境況下，據Jörg Stratmann博士介紹，馬勒集團的全球銷售額依然達到了126億歐元，而中國區營業額亦首次突破100億人民幣，同比增長3%。
圖為：馬勒集團管理董事會主席兼執行長Jörg Stratmann博士
在馬勒的全球規劃裡，中國一直以來都是重要戰略市場。據了解，該司於1997年首次進入中國市場，至今已在全國14個城市建立了23家獨立法人實體，接近8400名員工。就在幾日前，馬勒為其位於遼寧營口的工廠舉辦了20周年慶祝活動。該工廠如今擁有近2000名員工，是馬勒在發動機零部件生產領域裡中國乃至全亞洲最大的生產基地。
而近年，馬勒在中國的投資力度依然未減。2018年底，該司位於常熟的壓縮機工廠完成了二次擴建，而建設中的三期廠房將用於新能源電動壓縮機的生產。同期，馬勒還宣布在常熟建立其在華第二個研發中心，主要專注於電動出行解決方案的研發，建成後將會和上海研發中心一同兼顧內燃機和新能源兩方面產品的本土研發能力。提及此，馬勒中國總經理胡坤女士表示，「中國是新能源領域最大的市場之一，也始終是馬勒最重要的戰略市場之一，未來我們會在新的研發中心快速組建系統研發能力，繼續開拓這塊市場業務領域，做大做強。」
圖為：馬勒中國總經理胡坤
除此之外，據Jörg Stratmann博士透漏，2019年6月，馬勒在中國還將會有一家新公司在福建寧德投入運營。而作為國內最重要的機電一體化產品生產基地，馬勒太倉工廠的擴建也已在籌備中，計劃於今年下半年破土動工。
對於中國市場未來發展，Jörg Stratmann博士在接受採訪時表示：「如今馬勒已將中國當做第二故鄉，甚至有業內人士將我們稱作『源自德國的中國公司』，對此我們深感榮幸。而對於這塊市場，我們依然充滿信心，也將通過全面的專業經驗和解決方案來服務本地的客戶。」
雙軌並行 應對新技術形勢下的行業變革
如今，電氣化已然成為汽車工業發展的大勢所趨。但同時，內燃機依然是主旋律，且短期內難以改變。這意味著汽車電氣化註定將是一個持續創新又極為漫長的過程，而對於大多數汽車傳統部件的供應商而言，學會在內燃機和新能源領域「兩條腿走路」，將是一門必修課。
面對新技術帶來的行業變革，馬勒集團很早就基於自身對行業發展的預判制定了「雙軌戰略」，在持續性改善內燃機效率和減少排放的同時，積極擴展新能源方面的投資和產品的研發。而今，該司產品覆蓋了一個非常廣的範疇，從內燃機、混動到電驅動，甚至燃料電池驅動領域亦有所涉及。
而以下，我們將從各個技術領域來了解下馬勒雙軌戰略具體內涵和創新解決方案。
●電氣化時代 熱管理和機電一體化將是未來重要的增長因素
在諸多的路線中，電氣化無疑是未來的主推方向。Jörg Stratmann博士指出，在馬勒目前的業務板塊中，熱管理和機電一體化將是未來重要的增長因素，而傳統發動機系統和零部件以及濾清系統所佔的比例將會逐步縮減。而在中國，目前馬勒有約40%的銷售收入來自熱管理和機電一體化業務，而隨著電氣化技術的發展，這一比例將會逐步提升。因此在熱管理及機電一體化創新研發方面，馬勒近年的投資力度不斷加大。
當中，熱管理作為新能源汽車性能提升的核心點之一，重要性越來越凸顯，而其市場空間亦隨著電氣化時代的來臨不但增大。馬勒憑藉其在熱管理領域的技術積累，通過智能化高效利用和管理電動車輛產生的熱能，來提升電動車的生命周期和續航裡程。如該司熱管理系統中的熱泵可以將電池、牽引電機和電力電子這些元件產生的熱能集中起來，並讓它升級來為車廂供暖，從而在保證舒適性的同時不影響電動車續航裡程。「如今，我們已經獲得了熱泵的批產項目，它首個SOP將會是在中國。」 Jörg Stratmann博士說道。
圖為：熱電熱泵
值得一提的是，在熱管理技術方面，馬勒正與佛吉亞合作開發創新性的座艙熱能管理技術，為未來移動出行提供解決方案。「我們有很強的自主研發能力，當然也會尋求對外合作來實現業務領域的拓展，我們相信當雙方技術能力是一種互補的時候，能夠發揮更大合作效果。」馬勒集團汽車銷售與應用工程全球副總裁Martin Wellhöffer先生表示。」
圖為：馬勒集團汽車銷售與應用工程全球副總裁 Martin Wellhöffer
而機電一體化領域亦是馬勒近年來的關注重點，「我們知道，如果要成為電氣化領域優秀的供應商，必須要懂得設計，能夠提供電子產品方面的能力。2018年，我們在西班牙新設立了一家專門用於電子產品的研發中心，目前有約250名工程師和技術人員。」Jörg Stratmann博士指出。
在2019上海車展上，馬勒著重推出了兩個電氣化方面的關鍵產品：新型電動壓縮機和機油管理模塊。其中，新型電動壓縮機可以讓空調系統獨立於內燃機工作，是電動車空調系統的一項決定性技術。值得一提的是，電動壓縮機的電驅、電子與軟體都由馬勒自主研發和生產，完全體現了馬勒集團全面的系統能力。據了解，幾個月前，馬勒已經在匈牙利建立了第一條電動壓縮機的生產線。
圖為：電動壓縮機
馬勒用於電驅動車輛的機油管理模塊，能對驅動電機、油冷電池、傳動系統、電力電子元件進行冷卻，同時通過緊湊的結構設計，還能起到減重20%以上的效果。
圖為：新能源機油管理模塊
●產品覆蓋商用車領域所有混動架構類別 實現最高15%燃油節省
在新能源產品拓展方面，混動亦是馬勒重要關注點，尤其在商用車領域。據Jörg Stratmann博士介紹，憑藉全面的產品組合，馬勒的業務目前可以覆蓋商用車領域所有混動架構類別，「我們提供度身定製的最大化減少二氧化碳排放解決方案來滿足客戶需求，而通過對不同解決方案和技術的選擇，用戶綜合可以達到5%到15%的油耗節省。」
圖為：混動卡車解決方案
據了解，馬勒針對弱混應用推出了一款48V電機，該產品集成了牽引電機、電力電子元件和傳動系統，除了顯著降低燃油消耗以外，還可通過水冷系統在高功率密度的應用中，保證電機始終處於最佳的工作溫度範圍內。
●通過模塊化手段 為整個燃料電池外部設備提供完整的產品線
燃料電池系統對溫度的控制、燃料電池組的監控以及空氣處理有非常高的要求，而馬勒在熱管理和電子方面的核心能力，在這個領域上可以得到充分的利用和發揮，其通過模塊化的技術手段，為整個燃料電池外部設備提供完整的產品線。據了解，美國著名的尼古拉卡車公司便將馬勒的熱管理系統及專家經驗應用於Nikola Two車型的開發上。
圖為：燃料電池產品線
●內燃機在較長時間內依然是主流 持續升級傳統動力
「雖然電氣化前景無限好，但我們認為，一直到2030年甚至更遠，內燃機將繼續起到主流作用。而我們也會持續不斷優化並實現傳統動力升級，比如減少摩擦、優化系統或通過一些替代的燃料等方式，來降低油耗及二氧化碳的排放。」馬勒銷售與應用工程中國區副總裁許歡平先生說道。
圖為：馬勒銷售與應用工程中國區副總裁許歡平
而在本次上海車展上，馬勒展示了兩輛非常引人注目的全透明卡車模型，由此向觀眾展示了更高效的內燃機技術解決方案。其中一項創新叫做廢熱回收系統，英文簡稱WHR，這套系統包含一個活塞膨脹閥和若干熱交換器，使用壽命超過3500小時，在為傳統卡車節油5%的基礎上，還能大量減少二氧化碳的排放。同時，由於這套產品堅固耐用、設計緊湊、成本合理，還非常適用於改裝和加裝。
綜上所述，在新的技術形勢下戰略上兩條腿走路，產品上全面開花對一個企業的管理能力、技術創新能力等亦提出了較高的要求。對於此，Jörg Stratmann博士在接受採訪時表示：「採取雙軌並行戰略，也即是我們在不斷鞏固現有市場地位的同時，要加大對未來出行的關注。對我們而言，這意味著要付出更多的精力，不過這也是我們樂於接受的挑戰。我們會繼續不斷拓寬和豐富我們的知識面和產品組合，從而確保企業長遠的成功。」
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