定位小型車的豐田威馳，在同等級別中，無疑是作為老人物和我們見面。而後，為了更好滿足不同消費者的需求，兩廂版本的登場，更是很大程度上提升了競爭力。命名為威馳FS，今天就來和大家好好聊聊這款威馳FS，看看指導價保持在7.58-10.76萬元之間的它，性價比如何？家用買哪款版本更合適呢？
雖然從目前市場來看，同等價格區間可供選擇的車型並不少。但能夠滿足品牌，質量等兼顧的產物依舊不多。很顯然，出自大牌豐田之手，質量經住考驗的威馳FS，稱得上是相對均衡的代表。因為目前在售國六版本中，全系分為六款車型。秉承著一步到位，性價比高的原則，我覺著CVT 鋒勢版性價比最高，也是個人最為推薦的版本。
可能有些朋友會說了，一般買車的話，誰會買頂配。但實際上，這款威馳FS的頂配，才是真正均衡全面的選擇。至於為什麼這樣說？不妨跟著我繼續往下看！作為入門車型，鋒馳版又是威馳FS的低配版本。論起配置表現，我只能用看看就好來形容。畢竟駐車雷達，倒車影像，鋁合金輪轂都在它身上缺席。能夠拿出手的地方，無非就是標配ESP，上坡輔助這些。
而CVT 鋒尚版，主要就是在鋒馳的基礎上，增加了一鍵啟動，無鑰匙進入舒適配置。在之前不少文章中就說過，多花3000元換來原裝的一鍵啟動和無鑰匙進入，並沒有太大的意義。至於鋒潮版本，不可否認，相比於前兩者多出了前排側氣囊，電動天窗，鋼輪轂換成了鋁合金輪轂。但諸多實用配置的缺席，也很難讓我們感受到誠意。這麼一來，鋒勢版顯得話語權十足。
日常生活中使用頻率較高的定速巡航，駐車雷達，倒車影像，手感更好的皮質方向盤，皮/織物材質座椅，LED日間行車燈這些配置的堆積，無疑可以更好方便我們日常生活使用。配置夠用，且優於日系同級別其它競品，也是個人推薦鋒勢版本的主要原因。
前臉設計上，威馳FS和三廂版本威馳有著很高的相似度。都是將家族式風格應有其中，大嘴式中網格柵，為了更好烘託出運動氣息。內部進行了燻黑蜂窩狀設計布局。類似飛翼式的鍍鉻裝飾條橫貫車標兩側，和兩側銳利的大燈形成了很好的呼應效果。
至於車身側面，客觀公正得來講，那就是常規小型兩廂車該有的模樣，且僅此而已。畢竟正如上圖所示，沒有太多的線條勾勒，單腰線的設計，從車頭一直延續到車尾。所裝配的15英寸多輻條輪轂，倒是有著幾分運動氣息。長寬高分別為4140*1700*1495mm，軸距為2550mm。
尾部造型，同樣也是有著較高的家族辨識度。雖然和三廂威馳FS不同，但和兄弟車型致炫，卻有著幾分神似。偏向於個性的尾燈組合，外側進行燻黑處理。至少從這點分析，和前中網起到了很好的呼應效果。鑲嵌在尾燈中部的鍍鉻裝飾條，也是自身為數不多的加分之處。
只要是說起豐田的入門車型，內飾造型以及質感自然也呈現出一分價錢一分貨的姿態。即便是外觀時尚的威馳FS也絲毫不例外，當我們坐進這款威馳FS的時候，濃濃的廉價感撲面而來。或許大家會有所吐槽，但不要忘了，它只是一臺頂配才10.76萬元的豐田車。好在仿縫線的紋理設計，質感要比起同級競品飛度好了很多。
乘坐空間上，在側面那一欄就已經說過。軸距達到了2550mm，這麼一來，實用性自然不用多說。身高175cm的體驗者坐進車內，將前排座椅調整到最低，頭部空間為一拳左右。來到後排的情況下，腿部將近兩拳，頭部一拳的距離，家用可謂得到了很好滿足。再加上後排支持比例放倒，需要裝大物件的時候，威馳FS也能勝任。
最後來說說威馳FS的硬體布局，全系搭載1.5L發動機，型號為5NR-FE。最大功率為110馬力，與之匹配CVT變速箱。底盤布局上，採用的是前麥弗遜式獨懸和後扭力梁式非獨懸。因為個人試駕過多次威馳FS，所以對其動態體驗以及行駛質感，還是相對比較了解的。
拋開省心耐用的質量不說，平心而論，動力輸出以及行駛質感，還是同級別的正常水準。滿足日常需求可以，但強勁的動力，在它身上不復存在。再加上車體輕以及後扭力梁非獨懸的緣故，減震過濾性以及底盤紮實度，也很難讓我們感到滿意。
綜合來說，無論是買什麼東西，品牌和性價比往往都要做出一個取捨。就比如今天的主角威馳FS，結合自身價格，品牌以及質量不會讓我們有挑剔的情況下，勢必得接受配置相對一般的劣勢。正所謂魚和熊掌不可兼得，國產出品的同級車型，雖性價比高，配置豐富，但質量遠沒有威馳FS穩定。第三年保值率依舊為52.25%，買菜代步為主的情況下，威馳FS的確是首選。