來源：證券日報之聲
本報記者 謝若琳
1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作夥伴。
下一步雙方將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構——浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車製造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。
新組建的百度汽車公司將獨立於母公司體系，面向乘用車市場保持自主運營。該公司將由百度發起主導，百度擁有絕對控股權，吉利控股集團是目前除百度外的唯一資方。
此前，「百度造車」的消息已經在業內傳出，在百度官宣的上一個交易日，公司股價已經大漲15.57%。
「百度在智能駕駛領域一直是全球領先的，但這個行業尚未有明確的落地者，百度、谷歌都是第一批『吃螃蟹』的公司，未來落地的汽車是什麼樣的，會帶來怎樣的變革，會不會顛覆傳統汽車行業，如今誰都無法預料，可以肯定的是，智能汽車是全球網際網路巨頭們都希望探索的發展方向，谷歌也處於探索試驗階段。」一位專注於汽車行業的券商分析師在接受《證券日報》記者採訪時如是表示。
搶佔智能汽車入口
據悉，百度汽車公司首款車型將基于吉利最新研發的純電SEA浩瀚智能進化體驗架構與百度Apollo的智能化技術打造。同時百度將人工智慧、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司。
百度方面表示，新成立的汽車公司與Apollo，是百度整體布局交通、科技戰略的一部分。
Apollo將繼續堅持開放平臺路線，幫助車企合作夥伴「造好車」，百度的汽車公司也會成為百度Apollo的深度合作夥伴。
「百度汽車公司將著眼於智能汽車的設計研發、生產製造、銷售服務全產業鏈，傳承百度強大的人工智慧、網際網路科技基因，利用Apollo領先的自動駕駛能力，發揮在汽車智能化領域長達8年的經驗優勢，重塑智能汽車產品形態，成為智能出行時代的變革者。」百度方面補充道。
一位不願具名的傳統汽企高管在接受《證券日報》記者採訪時表示，「百度造車，還是以絕對控股的模式進行，看起來更像是『軟體定義汽車』的實踐。」
「從股權結構來看，百度絕對控股，讓吉利參股的目的是讓其代工，而吉利就是押注百度造車有更好的未來。」新浪財經專欄作家林示對《證券日報》記者表示，隨著5G時代的來臨，自動駕駛、無人駕駛有望真正實現，對於百度而言，直接下場造車，是希望搶佔汽車這個重要的移動入口。
智能汽車不僅是汽車智能化
2020年以來，是「智」變引起量變的一年，新能源汽車概念在資本市場備受熱捧，過去的一年中，蔚來汽車在二級市場漲幅達1112.44%，理想汽車、小鵬汽車相繼上市，截至2020年12月31日股價漲幅也分別達到86%、185%。這三家在納斯達克馳騁的新能源汽車公司，也被業內稱為造車新勢力「三劍客」。
汽車行業知名分析師賈新光在接受《證券日報》記者採訪時表示，百度造車與「三劍客」不同，百度有自己的核心技術，特別是智能汽車的「算法」，其無人駕駛技術居世界前列。但是智能汽車不僅僅是車本身的智能化，還需要智慧城市、智能交通系統、車聯網、高精度導航地圖等。」
事實上，百度2013年開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。經過3年多的發展，百度Apollo已形成自動駕駛、智能交通、智能車聯三大開放平臺，擁有全球生態合作夥伴210家，匯聚全球開發者55000名，從自動駕駛領域擴展到整個智能交通體系。
2020年4月9日，百度Apollo正式對外發布「ACE智能交通引擎」，首次披露Apollo智能交通解決方案。ACE分別代表了AutonomousDriving自動駕駛、ConnectedRoad車路協同、EfficientMobility高效出行。
在2020年Apollo生態大會上，Apollo展示了無人駕駛技術。去年12月7日，Apollo已獨家獲得北京無人駕駛測試許可，在北京、長沙兩地無人駕駛測試裡程已超過5.2萬公裡。