安全性好，質感好耐操，是大家對大眾汽車給出的評價，早年的大眾車也的確如此，憑藉著十分不錯的品質跟性能，一款桑塔納打遍天下無敵手，大江南北都能看到大眾的身影，大眾也一度成了德系品質的代名詞，更有大批的消費者慕名而來去購買大眾轎車，但是廣西的一位劉先生，最近卻發現了一個揪心的事情。
自己在2015年購買的大眾寶來轎車，在一次加裝配件過程中，被維修工告訴這款大眾寶來轎車沒有防撞梁，聽到了這番話的車主氣不打一處來，這臺落地14多萬的大眾，沒有配備防撞梁，豈不是糊弄消費者，但事實就是如此，2015年出廠的這款寶來，的的確確沒有防撞梁，最後無奈之下的消費者，自行購買了後防撞梁。
好吧，再看看現在的大眾新車型吧，新捷達賣8-12萬，但是再看看配置，不說多了，只前盤後鼓和泡沫後防撞梁兩項這絕對就是開倒車啊！
看看新捷達這泡沫後防撞梁，手指頭一扣就能掉泡沫渣渣，這好像連塑料材質都不如，這用料，恐怕是15年前的四眼POLO看了都會哭笑不得。
現在看看10萬價位的自主品牌，哪個不帶ESP的？不到6萬的奇瑞艾瑞澤5都是全系標配ESP，就連日系的威馳致炫這些小型車都標配ESC了，可捷達只有12萬的頂配才有。
後防撞梁的作用
防撞鋼梁是用冷軋鋼板衝壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界衝擊力、防護車身前後部的重要安全裝置。在車身後圍板將車身左右後縱梁連接的基礎上，增加了後防撞梁的連接，提高了車身扭轉的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉的能力。
每輛汽車都應有防撞鋼梁，汽車在撞擊的過程中，通過防撞鋼梁能將撞擊的能量逐級地進行削減，這是汽車的第一道防線。如果這一道防線沒有的話，汽車的駕駛艙框架在撞擊時的撞擊力就會非常大。
換成泡沫帶來巨大利潤
「中國汽車消費報導」節目組對價格在10萬元左右的日系車、德系車、美系車、歐系車、韓系車等18個車型的車尾防撞鋼梁進行了調查。調查結果顯示只有寶來一個車型，車尾省掉了防撞鋼梁，使用泡沫來代替，而北京現代朗動和東風悅達起亞K3的車尾防撞鋼梁是工程塑料(9650, 25.00, 0.26%)的材質。
汽車專家汪英來曾接受採訪時講過：目前汽車車尾防撞鋼梁存在和使用的材質沒有標準的依據。韓系車車尾如果使用工程塑料鋼梁，成本在幾十元左右，而變成泡沫後，成本只需10元左右。
省去防撞梁可以省油？
省去防撞梁並不是為了什麼所謂的省油，一根防撞梁的重量只有幾公斤，再粗壯的不過十公斤，省去這種重量想要省油，基本上也不太可能。捷達省去防撞梁的原因只有一個， 那就是為了降低成本，一根防撞梁省去之後能在成本上省去百十元左右，這與最早日系車的做法相同，早期的威馳、陽光等車型同樣也都沒有防撞梁。
但是在售價較高的車型上，無論是日企還是德企都配備了防撞梁，比如說朗逸、凌派等售價較高的產品，配備了相當粗壯的防撞梁，為何這些產品又不考慮省油呢？售價更高的產品有更大的利潤空間，而且這部分消費者的要求也相當更高，有了防撞梁的產品在低速碰撞情況下安全性更高。