【太平洋汽車網 賽事頻道】（2020年9月20日，上海）凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎三款車型在廣汽豐田第三屆「雙擎混動杯嘉年華」上海站上，以3.0L的百公裡油耗，在60分鐘內完成31圈的裡程，完美展現廣汽豐田TNGA雙擎混動車型兼具「高性能」與「高效率」的高級產品實力。包括林立峰、曾建文等著名車手在內，來自全國各地的140餘名職業賽車手、專業車評人、車主參加了本次活動。
60分鐘耐力賽 兼顧高效與高速的比拼
主題為「科技雙擎，混動世家」的廣汽豐田第三屆「雙擎混動杯嘉年華」上海站於9月19、20日在天馬賽道舉辦。本次活動是廣汽豐田歷史上最大型的雙擎混動車型盛會，也是首場由媒體和車主共創的雙擎混合動力耐力賽。
「60分鐘耐力賽」是本次活動最重頭的項目，車輛以未經改裝的原廠狀態直接投入賽場。每支車隊由四名車手分別駕駛凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎接力出戰，以比賽結束時各參賽隊伍完成的圈數多少和油耗高低定勝負。
除冠軍車隊以3.0L的百公裡油耗，在60分鐘內完成31圈的賽程外，凱美瑞雙擎做出全場單圈最快時間——1分27秒，雷凌雙擎做出全場最低百公裡油耗——2.9L。全新TNGA架構下，廣汽豐田雙擎混動車型全面升級豐田第四代THS雙擎混動系統，採用傳動效率更高的異軸平行布局E-CVT，順暢糅合電機的低轉高扭特性與發動機的中高轉後勁優勢，「全速域真混動」油耗更低、動力更強。
三款車型的操控性表現同樣值得稱道。TNGA架構帶來了更低的重心，全新設計的前麥弗遜/後雙叉臂懸架系統，令側傾中心與重心距離更近，實現更好的彎道側傾抑制效果。高精度齒條並行式電動助力轉向系統，過彎如刀切黃油般敏捷、精準、穩定。高靈敏度制動系統，開始制動和解除制動響應更快。特別值得一提的是，威蘭達E-Four電子四驅憑藉獨立後橋電機的輸出，能夠實現20：80的前後動力分配，在出彎加速時帶來後驅車般的靈活駕駛感受。
有參賽的職業賽車手表示：本次「60分鐘耐力賽」，不僅考驗車手的能力和車輛的性能，如何利用好不同車輛的特性去取得好的成績，也給團隊留下了巨大的策略空間；廣汽豐田TNGA雙擎混動車型在多彎賽道上，節油表現突出，底盤調校、轉向、支撐性也都十分到位，提速、動力響應非常敏捷，整體賽道表現非常出色。
30萬用戶積澱 廣汽豐田引領混合動力車市場發展
豐田是全球首家將混合動力技術引入量產車的企業，在電動化-混合動力技術領域有著深厚的積累，擁有約6000個混合動力技術相關專利。豐田雙擎混動車型全球累計銷量已經突破1500萬臺。
作為中國混合動力汽車市場的領軍者，廣汽豐田不斷把最新、最先進的雙擎混動車型導入中國市場並持續升級；秉承「一日車主,終生朋友」的理念, 提升全生命周期用車體驗，追求企業與車主間從「客戶關係」到「夥伴關係」的轉變，為消費者帶來更高價值的產品、更高品質的服務和更高品位的體驗。
目前，已全面經歷TNGA架構升級的廣汽豐田TNGA雙擎混動車型，不僅動力更強、油耗更低；而且在安全、舒適、操控等方面都具備更強的實力，是「更高級的混動汽車」。包括凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎在內的「廣汽豐田混動世家」，累計銷量已達30萬臺，目前月銷量過萬。
繼上海站之後，第三屆「雙擎混動杯嘉年華」活動還將在國內其他地區陸續展開，感興趣的朋友可關注廣汽豐田官方微信、微博、抖音、快手公眾號以獲取最新信息。
責任編輯： 3976DBC