隨著社會的發展和科技的進步，汽車這種曾經非常昂貴的奢侈品，現在已經飛入尋常百姓家，成為普通家庭的代步。那些曾經遙不可及的豪華品牌汽車價格也一步步下探。以前30萬左右的預算也就敢看個漢蘭達，20多萬的預算也就敢看個大眾途觀。現在很多豪華品牌的SUV，二三十萬的價格都能買到。
有個同事早我幾個月買車，預算和我差不多，30萬以內想買一個豪華品牌SUV車型。畢竟現在能夠買到豪華品牌就不太想考慮普通合資品牌了，30萬左右預算還是要講究一點面子的，現在這價位的豪華品牌車內空間也都不小。同事最終選擇了2.0T低配寶馬X1，感覺這款車品牌夠硬，空間表現也很大，性價比蠻高的。
祝賀朋友喜提愛車之餘，我內心卻感覺寶馬X1多少有點樣子貨，表面上看空間夠大，排量夠大，但實際座椅坐墊比較短，乘坐並不舒服。發動機數據也一般，關鍵匹配的還是雙離合變速箱，體驗感受並不是很優秀。
等到我提車的時候，思來想去，對比了同價位的很多車型，最終選擇了林肯冒險家。我選擇的是次低配兩驅尊享版，全部辦完落地價27萬多。這位朋友的寶馬X1，裸車價和我差不多，但是買寶馬有各種強制消費，所以實際落地價比我的貴了接近1萬，落地28萬多。但不管怎麼說，兩款車也是同級別的，於是就商量著換著開幾天，感受一下兩者的區別。
兩天過後換過來，朋友卻說：哎！後悔！車買早了。既生瑜，何生亮啊！這才搖頭不捨得把車鑰匙還給我。
的確，表面上看兩款車是同一個級別的，排量也一樣，但實際體驗感受卻天壤之別。冒險家全系標配2.0T高功率發動機，最大擁有245匹馬力，峰值扭矩高達390牛米，匹配的還是8AT變速箱，動力總成很厚道。寶馬X1雖然也搭載了2.0T發動機，但最大只有192匹馬力，峰值扭矩僅為280牛米，低配搭載的雙離合變速箱，只有頂配才給配備了8AT。動力表現以及換擋平順性差距明顯，冒險家更像是高一個級別的車型。而且冒險家加92號汽油就可以，寶馬X1必須加95號。
兩款車型開起來的隔音表現差距也非常大。雖然是SUV，但林肯冒險家的NVH控制的不遜色於同價位轎車。寶馬X1開起來就很吵，雖然搭載了防爆輪胎，但是路噪明顯，風噪以及發動機的噪音也很大。冒險家的引擎艙採用了雙層隔音設計，發動機噪音抑制得很好。全系車型都標配雙層隔音玻璃，對風噪的抑制也比較明顯。還標配了ANC主動降噪系統，行駛過程中幾乎做到了靜若圖書館。
配置方面，兩者差距也顯而易見。冒險家配備的是液晶儀錶盤，寶馬X1依然是傳統的機械指針式。冒險家的前排座椅有加熱和通風功能，方向盤也有加熱功能和換擋撥片，這些寶馬X1都沒有。冒險家的喇叭10個，配合優秀的隔音，音質表現相當出色。而寶馬X1隻有7個喇叭。
而且這只是數據對比，實際靜態、動態體驗也有一定的差距。林肯冒險家內飾用料非常厚道，座椅填充紮實，所能碰到的地方幾乎都有真皮包裹，中控區域的鋼琴烤漆飾板看上去也很有格調，按鍵式換擋儀式感滿滿。而寶馬X1內飾的硬塑料就比較多，寶馬的風格很濃厚，總感覺像是五六年前老車的設計風格。
但寶馬X1也不是沒有優勢，體驗過程中發現寶馬X1的油耗表現確實更低，平均百公裡油耗應該比林肯冒險家低1~2升。後排雖然坐墊比較短，但空間表現還是更有優勢的，肉眼可見的空間更大。再就是感應後備箱挺好用，我的冒險家沒有，不過兩者關閉後備箱都是電動的。再就是寶馬品牌的認知度確實比林肯更高，這點不可否認。但綜合來看，感覺還是冒險家的優勢更大。
多方面對比感受出的差異，讓我更加感覺當時的選擇沒有錯。林肯冒險家不僅僅有豪華品牌的車標，更有豪華品牌應有的那種精緻、奢侈的質感，算是同價位中性能均衡、實力出眾的佳品。
30萬左右的預算，如果讓你選擇，你會選擇林肯冒險家還是寶馬X1，又或者其他什麼車型呢，歡迎朋友們在下方評論區點讚留言討論，說說你的看法！