網友爆料，大眾汽車投放「安全無減配」的廣告。我們發現，此「大眾」非國產大眾，是大眾汽車的進口車。大眾汽車瘋狂暗示，似乎想說明一些問題。
打開大眾進口汽車官方網站，在進口大眾Tiguan頁面上，確實存在「安全無減配」的宣傳字樣。難道國產版途觀就不安全，就會減配嗎？這一切，都要從碰撞測試中開始。
2018款大眾Tiguan在美國公路安全保險協會IIHS的碰撞成績取得優秀評價，A柱沒有明顯變形，駕駛艙完整，氣囊正常打開並起作用，最終還獲得IIHS 2019 Top Safety Pick+最高安全評級。如果這是大眾Tiguan的正常發揮，那麼國產版上汽大眾途觀L可以說慘不忍睹。
中保研C-IASI在2018年對上汽大眾途觀L進行了碰撞試驗，在25%正面偏置碰撞中途觀L車頭嚴重潰縮變形，乘員艙上部侵入較大，同時還造成假人腿部受傷，最終拿下P的評級。在側面碰撞中，也只拿到A評級。整個車內乘員安全指數項目，途觀L最終拿到M評級，遠不及海外版G的評級。
相同碰撞試驗標準下，卻是截然不同的結果，減配實錘？經過中保研C-IASI的碰撞試驗，我們還發現國產邁騰、國產帕薩特同樣存在嚴重失分的情況，A柱變形，且變形程度越來越嚴重，防火牆向內收縮入侵駕駛艙的生存空間。更無法理解的是，國產帕薩特駕駛位安全氣囊起爆後跑了，原因是方向盤橫向位移過度，導致假人頭部直撞車體。
大眾進口汽車隸屬於大眾汽車（中國）銷售有限公司，後者由大眾汽車（中國）投資有限公司100%控股。大眾汽車此番宣稱「安全無減配」，而其國內的合資公司卻撞出如此差的成績，似乎印證了國產減配的可能性，也有不打自招或落井下石的意思。有網友說，「原來官方都承認一汽和上汽減配的問題了」。
不過，大眾汽車官方的話也是自打嘴巴，畢竟同樣掛著VW品牌，損害的還是自家的品牌形象。業內人士表示，「中國用戶，其實最忍不得的，就是內外有別的歧視，這比買一部真正的爛車更可惡，更不能忍」。
如果大眾汽車進口版「空氣更淨化，安全無減配」，那麼國產版應該配什麼樣的宣傳語呢？