2019年12月底，中保研的一張"成績單"，讓無數中國消費者寒了心，因為在此次中保研的測試中，帕薩特的所有弊端無處遁形，統統暴露無遺。在結果顯示，帕薩特正面25%偏置碰撞一項成績表現甚差。
並且，在此次碰撞測試中，帕薩特不僅A柱直接斷裂，且無側氣簾，最誇張的是，帕薩特在發生碰撞後，方向盤發生斷裂導致變形入侵，使得駕駛員完全錯開了氣囊撞向A柱。這樣的車子，對於車主而言，說其是"招招致命"都一點不誇張。
當然，時至今日，我們並未等來上汽大眾的任何官方回復，而在帕薩特碰撞測試後，我也真的是見識到了車企之間原來是真的可以"自相殘殺"的。先是正值帕薩特輿論風暴之時，一汽大眾4S店內展出了"半裸"的邁騰，露出A柱、防撞梁等車身骨架、且用不同顏色塗裝，代表著採用不同等級強度的鋼材，這樣的操作讓一眾網友大呼，果然大眾狠起來，連自己人都不放過，儘管這樣做多少有些"五十步笑百步"的惆悵。
時日不久，便又有網友發現，大眾近日投放了大量"安全無減配"的廣告，但是其中頻頻強調"進口大眾"安全無減配，並且在大眾進口汽車官網上，在進口大眾Tiguan頁面上，的確存在"安全無減配"的字樣，試問，這樣的宣傳難道真的不是大眾自己的"此地無銀三百兩"麼？並且與此同時，似乎也從側面印證了大眾一直以來對於中國消費者的"區別對待"。
車輛質量問題堪憂固然讓人難以接受，但是我始終認為，最讓消費者難以忍受的，是車企的"區別對待"。在中保研亮出帕薩特的碰撞成績之前，美版帕薩特在IIHS的25%偏置碰撞測試評價等級卻為"G"，表現非常優秀。而即便不用文字描述，單單看圖，這二者之間的區別也很顯而易見。
事實上，大眾的區別對待，早就不是一天兩天了。就拿排放門事件來說，大眾賠償了美國車主110億美元，包括回購涉事的車輛及每位車主最高一萬美元的現金補償，且質保延長。但是中國消費者呢？不僅遇到召回、質量問題的時候推諉扯皮，且試圖把責任推到消費者的身上。想想也的確是可笑，試問，這樣的區別對待，最應該反思的難道不應該是我們麼？
寫在最後
我承認，中國的汽車文化的確相對尚欠，但是也處於飛速上升中，中國消費者的消費觀也趨於理性，我不知道大眾這樣的"玩火自焚"究竟還能苟且多久？
另外，大眾間的"自相殘殺"也實在是荒謬。這樣的操作，實在是讓人難以想像，在車市愈發艱難的2020年，大眾究竟得用多少"招數"才能保得住自己第一的位置。最後一句，都2020年了，競爭的方式都體面些吧！