本田混動MPV奧德賽,油耗終於降下來了,50L油箱900公裡,真省油

2021-01-09 捏個車

大家好!捏個車持續為您分享汽車資訊。

在二胎開放的這個時代,家用MPV成為當下最熱銷的車型。大家都知道MPV車型是七座商務車型,要想滿足動力需求,油耗必定是少不了的,但是在家用車中油耗偏高既不經濟也不實惠,讓日後使用車輛成本不斷上升,這一點成為家用MPV的一大缺點。而有這麼一款車型在2019年推出混動車型,50L的油箱可以跑900公裡成為MPV車型中最省油的車型,它就是本田混動MPV—奧德賽。

本田奧德賽混動車型與燃油車型外觀基本上沒有差別,同樣採用商務車一致的高挑流線型車身,前臉採用大面積鍍鉻亮條作為主要顏色,形成較強的層次感,讓前臉具有較強的衝擊感。

內飾布局採用2+2+3的座椅排放,第二排座椅支持推託和左右調節功能,頭枕採用太空頭枕可以把頭部完全包裹到位,減少頭部疲勞程度,讓乘坐者可以很舒適的坐姿。第三排座椅的安裝是按照飛度的「魔術座椅」所安裝的,除了正常使用還可以將座椅放平和反過來使用,打開後備箱坐在反過來的第三排座椅上釣釣魚是一件很舒心的事情。

動力系統是此次介紹混動奧德賽的主要原因,混動奧德賽採用本田第三代i-MMD混動系統,這套系統是有阿特金森循環2.0L自然吸氣發動機加上一套48V電機組成。變速箱採用E-CVT變速箱,整體動力系統具有超高的燃油經濟性,百公裡綜合油耗僅5.7L,50L的油箱可以跑900多公裡。

接下來讓我們了解一下混動奧德賽的優缺點吧。

優點:

①具有超高的燃油經濟性,百公裡僅需5.7L。

②混動車型採用2.0L內燃機,日後保養和保險費用相對於2.4燃油車費用低。

③購買混動車型具有一定的補助。

缺點:

①身為MPV車型沒用電動尾門,這一點使用起來很不方便。

②起步時電機噪音略大。

混動奧德賽是家用MPV車型中優勢較大的一款車型,如果是你,你會選擇嗎?歡迎留言評論。

相關焦點

  • 居家MPV利器!能裝又省油,廣汽本田奧德賽混動版試駕
    本田奧德賽對於國內消費者來說,已經成為了宜商宜家的代表,如今本田成熟的混動技術也首次應用在奧德賽上,作為國內首款混動MPV——銳·混動車型,該車的表現如何呢?車型介紹本次試駕的車型為2019款廣汽本田奧德賽銳·混動。根據該車的配置來看,預計上市後會是中高配版本。
  • 為什麼買本田奧德賽銳•混動?因為它是MPV中的三好學生
    就拿我去年剛買的廣汽本田奧德賽銳•混動為例,就很好的體現了一把「家長教育小孩」的經歷。本田奧德賽已經歷經5代車型,從第二代開始進入國內,並由廣汽本田負責生產,並且成為成千上萬的車主的最佳選擇。在過去的歷代奧德賽車型中,每一代,每一個小改款車型,都在不斷的學習,不斷的進步當中,這當然就少不了國內「老師們」的鞭策以及鼓勵。
  • 廣汽本田奧德賽(ODYSSEY)銳·混動激擎上市
    4月29日,以「不將就·新選擇」為主題的奧德賽(ODYSSEY)銳·混動上市發布會在成都舉行,新車共6個版本,市場指導價為22.98萬-32.38萬元,享有整車「三年或十萬公裡」及動力電池「十年或二十萬公裡」的雙重高標準保修政策,廣汽本田各特約店現已接受全面預定。
  • 新車| 首先它是奧德賽,其次它是銳·混動
    4月29日,奧德賽銳·混動正式上市,新車共推出6款車型,售價22.98萬-32.38萬元,同時推出整車「三年或十萬公裡」及動力電池「十年或二十萬公裡」的雙重高標準保修政策。選擇一款成熟穩健的車型加持混動版本無疑是最簡單粗暴的打開方式,廣汽本田瞭然於心,所以它將銳·混動技術用在了奧德賽身上,沒錯,奧德賽銳·混動是廣汽本田加碼MPV市場的新武器,而它的到來不僅讓廣汽本田在MPV市場怒刷存在感,還讓其新能源產品陣容進一步強大。
  • 汽油版老車主體驗混動奧德賽的一天撰稿人:孫文碩(原易車編輯)
    開篇說句大實話,奧德賽的用車生活實在太安逸,「除了自己換換玻璃水,啥也沒學會」對此,我也深表認同。以往到店做保養,我終究還是會閒不住的在店裡到處轉悠,汽油版的奧德賽已經停售,展車也是混動版車型,短暫試駕過,沒太多印象,前陣子忽然給了我一個用車兩天的機會——這讓已經平靜的內心,又激起了陣陣漣漪。
  • 混動汽車實測油耗大排名,真有傳說中那麼省油嗎?
    原因在於工信部油耗是在實驗室理想環境下測試出的結果,而表顯油耗往往又會被各廠家「動手腳」,因此兩者都會比車主實際駕駛的油耗低。本文就將以最為準確的「車主實測油耗」進行排名,看看目前中國汽車市場上,號稱省油的混動汽車,實際油耗是多少?
  • 不省油要混動幹嘛?盤點2019年油耗超低的幾款混動車型
    所以在這種情況下,混動車型或是一個不錯的選擇。然而明明都是加油跑,為什麼要選擇混動呢?那當然是為了省油。《車壹圈》在此就來為大家列舉幾款超省油的混動車,讓大家免於被那些騙補騙牌的「混動」車誤導了。豐田卡羅拉雙擎:百公裡油耗4.1L油電混動技術走在世界前端的必須是日系車企,尤其是豐田在這方面的造詣更是收穫了無數專利。
  • MPV中的銷量常青樹,比7座SUV更適合家用,油電混動油耗非常低
    今天我們就來說一款合資品牌MPV中的銷量常青樹,備受消費者喜愛,它就是廣汽本田--奧德賽。本田奧德賽很早就進入到中國市場,經過了幾次換代和改款,始終有著非常高的人氣,算是一款家喻戶曉的明星車型了!奧德賽的車內採用了2+2+3的7座布局,得益於不錯的車長和軸距,還有本田機械空間最小化,乘坐空間最大化的造車理念,讓車內的空間表現非常出色,每一排都不會感到擁擠和壓抑,要說最舒服的還是第二排兩個獨立座椅,厚實又柔軟,前後調節幅度比較大,並且部分車型支持電動多向調節。
  • 艾力紳:三大利器演繹混動實力派
    2017年CR-V銳·混動上市,2018年INSPIRE銳·混動上市,2019年艾力紳銳·混動上市,2020年享域銳·混動上市。東風本田在混合動力車型的布局上,涵蓋SUV、轎車、MPV三大細分市場,構架愈發完整;在混合動力矩陣的推新上,腳步愈發穩健。
  • 這款MPV的油耗低得讓你懷疑人生 而且還是絕無僅有
    在過往,油耗是MPV談之色變的東西,印象中,某美系國產MPV搭載3.0L V6發動機的車型,百公裡能夠輕鬆開出14-17L的油耗,而即便排量更小的2.4L車型,油耗也不會低於12L/百公裡,遇到城市堵車,那就更別提了。因此,幾乎1塊錢一公裡的燃油成本阻礙了它邁進普通家庭的步伐。不過這種情況隨著一輛車的上市而改善,那就是來自廣汽本田的奧德賽。
  • 售價30萬,理想ONE、奧德賽混沌、途觀L哪款最適合中年奶爸?
    文/白楊對中年奶爸而言,大空間和省錢是最核心的買車訴求,但很長一段時間裡,這兩點訴求是相互衝突的,因為空間大必然車重增加油耗上升。不過隨著混動技術的逐漸成熟,大空間和省錢終於可以魚與熊掌兼得了。我們看下來,奧德賽銳混動、理想ONE和大眾途觀L PHEV是三款目前市面上最適合中年奶爸的奶爸車,在混動技術的加持下,三款車型都用著非常不錯的空間和燃油經濟性,售價也在30萬左右的區間,非常適合日產家用。
  • 銳·混動技術助力 奧德賽提升你的生活品質
    說起奧德賽相信大家都很熟悉,對於那些想考慮購買MPV的消費者來說,奧德賽肯定是一款肯定繞不開的車型。從2002年進入國內到2019年,廣汽本田奧德賽已經擁有超600萬的銷量,這一點也充分證明精英家庭用戶對奧德賽品牌的高度認可。為了進一步提升實用性和經濟性,在2019年本田奧德賽加入了混動車型,並在在上市後一年多銷量已達到5萬臺。
  • 最「節省」的本田MPV,雙電動門+七座,油耗6升,新艾力紳真給力
    說到經典的家用MPV車型,可以說在最近幾年吸引了很多車友關注的目光,這類車型往往具有像SUV一樣寬敞實用的車內大空間,而且還擁有像家用轎車一樣出色的駕乘操控體驗,可以說能夠充分滿足一家人的用車需求,而在眾多的家用MPV車型當中,無論是經典的豐田塞納,豐田埃爾法,還是我們都很熟悉的本田奧德賽和別克
  • 2019款本田奧德賽到店實拍 搭配2.0L油電混動系統
    映璇汽車工作室 張承舉《精品新車快評》2019款本田奧德賽到店實拍 搭配2.0L油電混動系統十代雅閣上市之後,廣汽本田銷量明顯增長,2019年又有三款新車上市,其中就有搭載本田奧德賽在MPV排名中一直名列前茅。它擁有大量適合家庭使用的配置以及高品質的內飾。精心打造的內飾擁有三排寬敞舒適的座椅,並提供許多用戶友好的技術功能。另外,奧德賽擁有比許多同級別競爭對手更多的內部空間,其燃油經濟性估計是非混合動力車中最好的,並且它提供了平穩的駕駛和穩固的性能。
  • 新款本田緊湊級SUV,油耗降至1.3升!從此不再關心油價
    新款本田緊湊級SUV,油耗降至1.3升!從此不再關心油價 在所有合資品牌當中,日系汽車品牌向來以省油著稱,本田豐田旗下的很多產品多年沒有換過發動機,不過油耗數據依然可以在同級車型當中遙遙領先。
  • 本田凌派銳混動來襲,讓它不在陌生
    廣汽本田凌派大家並不陌生,自2013年6月底上市至今,它的月銷量一直不錯,基本上每個月都能銷售一萬臺以上,最高的月銷量甚至超過了26000臺。可見,它是一款深受國內消費者喜愛的合資緊湊型車。門檻低、空間大、燃油經濟性高等優勢成為了廣汽本田凌派立足市場的幾大標誌。
  • 什麼人會開本田奧德賽?級別比得了大眾夏朗嗎?本田奧德賽的缺點多嗎
    正如本田奧德賽。我前幾天跟兩位駕駛者聊天,最近,讓我們一起聽取用車者的用車感受!車主一:什麼人會開本田奧德賽?級別比得了大眾夏朗嗎?本田奧德賽的缺點多嗎顏值:顏值比gl8和艾力申更適合家用。本田最新設計語言,毋須多言。LED大燈,日間行車燈都很漂亮。
  • 老款本田思域油耗測試數據,回憶老車感受經典魅力
    後來想想,其他大多數參與省油競賽的隊伍,不乏以關冷氣、下坡打空檔、折後視鏡降風阻與甚至壓低時速至60幾公裡等嚴苛又不符合人性的省油法,好像對於思域省油性的實際說服力稍嫌薄弱,對於這一點的質疑,也是試車組後來決定改採人性化駕駛,以較接近開車的自然習性,展開省油試駕之旅的重要原因,讓讀者可以看到較接近實用狀態的省油效能到底如何?
  • 有什麼車比較省油,且質量不錯的
    這樣就節省了因為怠速而浪費的油耗,所以才使得油耗一降再降。我的威馳最低油耗達到了百公裡5.1L,真心省油。我個人認為本田車省油耐用,發動機成熟穩定,質量最好。在當今世界汽車工業中,本田汽車可以說是汽車工業中的佼佼者,本田以引擎起家。如今的技術在全球可以說是名列前茅。全球十佳發動機幾乎本田就沒缺過席。
  • 混動家族助力,廣汽本田2020杭州馬拉松鳴槍開跑
    今年杭馬,廣汽本田攜銳·混動聯盟四款明星混動車型:第十代雅閣(ACCORD)銳·混動、皓影(BREEZE)銳·混動、奧德賽(ODYSSEY)銳·混動和凌派(CRIDER)銳·混動高燃助陣,全程為賽事保駕護航。