放眼眼下，摩託車行業已然成為炙手可熱的高端市場，摩託車企業以謀求產出好車而立足於市場。「領頭羊」川崎小火神，強勢出場，從未落後。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，已然成為愛車人士首選的座駕之一。摩託車行業越是向前發展，好車種類就越多，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，我分享的這款賽科龍 RX1S，它是專為國人打造！車重173kg+離地170mm，12kw功率204cc，1.5萬貴嗎。
賽科龍 RX1S是賽科龍研發多年出品的一款拉力車，仰仗自身凌厲且進取的外觀構型，賽科龍 RX1S滿足了騎士們對驚豔的外觀毫無抵抗力的要求，自然而然得到了騎士們的褒獎。隨著社會變遷，大多數人都渴望從摩託車身上獲得更多，內在技藝、外在顏值，一輛單純只有動力優勢的摩託車，很快就會出局。風頭正盛的它，除了動力外，必定還有更多閃光點，它其它方面表現良好嗎？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面，我們就對這款賽科龍的「金牌選手」——賽科龍 RX1S進行全方位的剖析。
時髦動感、美觀大氣是賽科龍 RX1S傳遞給每位車主的第一視覺體驗，良好的家族式設計語言凸顯廠商良心打造的品質。頭部部分相當尖銳，充滿了拉力車的氣質轉至側面，流暢的線條感讓顏值得到充分驗證，尾部造型簡潔有度，層次清晰，彰顯用車者不拘一格的內在品質。全新尾部車燈造型的架構讓它更有質感可言。半液晶屏構型比較常規，不過顯示功效很好，手把簡單直接，反光鏡視野開闊，孤標獨步的車輪造型更是造就特別美。
關於動力和操控，這臺204cc單缸的水冷發動機動力輸出線性柔和，匹配了目前技術成熟的電噴供油器，扭矩極限是17牛米，可以輸出最大馬力16Ps。因有6擋有級變速鏈傳動的強大性能，質量可靠的同時，不乏駕駛趣味，而且賽科龍在高超的調教水平加持下，變速系統與發動機銜接得非常完美。結合上述特點，提速十分迅猛，油門反應也比較靈敏。特別適合流淌著騎士熱血的朋友，客觀地說，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。
賽科龍 RX1S的長寬高分別為2088x827x1315mm，依賴其780mm的座高，高度親和力好，可以應對大部分消費人群，170毫米的最小離地間隙，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，自身1370mm的軸距數據，車上的座包前後長度獲得優化拉伸。駕乘舒適度這點上，賽科龍對舒適性有較高的要求。座墊採用了高回彈材質填充，舒適性更上一層樓，加粗型減震，即滿載狀態下也能提高整體支撐力，在通過不平整道路時，都能將路面的小石子和小坑過濾得約等於無。
油耗方面，擁有2.9L的百公裡油耗表現。城市道路的油耗數據為3.19L，但在高速駕駛時，其實際油耗只有2.64L上下。對於車重為173KG的拉力車而言，油箱容積14L，油耗略低確實是賽科龍 RX1S鎖定客群的一大利器。
對於賽科龍 RX1S的操控，也是充滿特點和特別之處的，握把靈敏而且回饋力度好，拐彎猶如開小汽車一般。過彎穩當，傾斜較小，駕駛樂趣十足。一句話歸納總結，卓越的操控表現讓人難以忘懷。
綜上所述，既然賽科龍 RX1S能夠在強烈的競爭的生存，不僅只有用戶眼中的外觀長處，同時，在操控、動力方面也一樣使人刮目相看，實實在在地滿足購車者購車要求。同時等配置應有盡有，拿賽科龍 RX1S與同級相比，賽科龍 RX1S性價比確實不賴。那麼對於此款摩託車-賽科龍 RX1S，各位有什麼見解呢？