隨著工業的高速發展，摩託車行業競爭也進入了白熱化階段。推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「上等品質」超級戰龍，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。「公路霸主」小暴龍TNT125，逐漸成為市場的領頭羊地位。但是，隨著車主的年輕化，用車要求日益增多，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，接下來要分享的這款賽科龍 RX3，它是專為國人打造！20kw功率249cc，座高800mm+離地180mm，2.1萬值嗎。
賽科龍 RX3被賽科龍打造成拉力車中的佼佼者，依託自身穩重與靈活完美結合的操控體驗，切實以騎士們以操控性能衡量一款汽車質量的要求為中心，從而贏得諸多騎士們的青睞及好評。不過，大家的精神生活不斷提高，騎友的要求可以說是是天差地別，內在技能、外在顏值，摩託車品牌僅利用一項長處已不能保住自身的市場地位。備受騎士們稱讚的它，撇開它所依靠的穩重與靈活完美結合的操控體驗，那麼它還有什麼領先同級的優點？其他方面是否具有閃光點呢？下面我就對賽科龍的得意之作—賽科龍 RX3，發表一下我的觀點。
外觀上看，外形設計涵蓋多種新穎元素，時髦前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，側身線條筆直有力，突顯賽科龍 RX3硬朗風格，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。後車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。值得一提的是半液晶屏，功能性、觀賞性和實用性兼具，手把簡單直接，反光鏡視野開闊，唯一的槽點就在於輪圈的款式，缺少一絲絲霸氣感。
在性能上，賽科龍 RX3排量為249cc，發動機是單缸水冷，最新高效電噴技能，還能提高燃油效率，最大扭矩達到了22.5牛米，能爆發26Ps的最大馬力和20KW的最大功率。變速方式選用6擋有級變速鏈傳動模式，讓動力持續性和平順性更加飽滿，又因賽科龍進行了細緻的調教，實現了發動機和變速系統的不錯融合。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。駕駛者得到了最好的駕駛質感，綜合來說，在動力和操控方面擁有核心閃光點。
賽科龍 RX3在車身尺寸上的參數為2170x890x1360mm，因其座位高度達到了800mm，高度有些過高了，小個子難以找到合適的坐姿，180mm的離地間隙，重心非常低，行駛起來相當穩定，1400mm的軸距，縱向座椅長度得以優化。接下來說說乘坐舒適度，賽科龍對舒適性有較高的要求。座包包裹性強，司機臀部、腰部都能得帶不錯的支撐，前後懸架都配置了當今世界上一流的懸架，濾震水準較高，無論路面是否平整、坑窪，優越的避震系統將多餘的震動過濾在車外。
關於油耗，實質行駛測出油耗是2.9L/百公裡。城市道路的油耗較高，為3.19L，主要受擁堵影響，高速路的油耗則能降至2.64L上下。單純從油耗表現來看，油耗表現在同級車型之中絕對數一數二，"較低的油耗能夠幫助賽科龍 RX3贏得很多市場。
在操控上，賽科龍 RX3在同級別中的表現比較突出，把手能夠較好地理解駕駛員的意圖，指哪打哪。底盤調教在舒適性和運動型中拿捏得當，拐彎支撐性強。綜上，操控表現在同類車型當中不落下風。
綜合各方面來看，賽科龍 RX3之所以取得今天的成功，不可能單單依靠外觀這一項優勢，同時，在操控、動力方面也一樣使人刮目相看，都非常契合駕車者用戶的買車需求。同時等配置應有盡有，因此在同等級中，賽科龍 RX3性價比是比較高的。那麼對於這款摩託車-賽科龍 RX3，大家是否認可它？