造車新勢力們的智能車機系統一直受到業界的廣泛關注。
相比國內自主品牌、合資品牌和傳統車企，造車新勢力們骨子裡流淌的智能網聯血液，加之這個時代賦予其上的網際網路氛圍，使得它們天生在汽車軟實力上就更具未來科技屬性，也更能滿足消費者日益增長的多元化需求。從初識蔚來NIO OS的欣喜，再到拜騰48英寸共享巨屏所帶來的震撼，車雲菌在評測過眾多車機系統後發現，
這種智能化車機系統的用戶體驗正逐漸從功能的趨同化，走向智能座艙的差異化。
本篇文章，車雲菌就帶來了造車新勢力中的一股清流——愛馳U5，一起來看看它的智能座艙表現如何吧。
多模的智能交互
愛馳U5的內飾設計採用極簡主義的設計風格，在內部幾乎看不到任何的物理按鍵。在這種氛圍的營造下，其獨特的三折懸浮組合儀錶盤和12.3英寸的中控顯示屏顯得科技感十足。
三折懸浮組合儀錶盤沿用的是U5 ion概念車上的設計理念，車雲菌從愛馳車聯網相關工作人員了解到，這一設計並非完全是為了標新立異而進行的設計，其帶來的視覺包裹感還可以給駕駛員帶來更好的觀感。不過需要說明的是，量產車型上的三折懸浮組合儀錶盤還是做了一定程度的「妥協」，屏幕尺寸相對減小，不如概念車的那般酷炫。
具體顯示上，三折懸浮組合儀錶盤中間的「大屏」主要顯示駕駛相關的實時信息，包括速度、剩餘續航裡程等等。而且，其還具備三種不同的顯示模式，駕駛員通過方向盤上的快捷鍵便可進行控制。
左邊的屏幕主要顯示車控信息，包括車輛狀態、胎壓信息、故障列表、啟動數據、復位數據和瞬時電耗這些顯示界面。右邊的屏幕主要顯示地圖導航的實時信息，不過由於屏幕尺寸不大，所以車雲菌一般還是會在使用導航時觀察中控屏上的信息。
在車雲菌看來，愛馳U5獨特的三折懸浮組合儀錶盤確實能夠給用戶帶來不一樣的觀感，或者說是所謂「新鮮感」。但回歸到用戶體驗層面，車雲菌認為至少還有兩點需要改進：第一，儀表顯示效果細膩的同時，字體和圖標顯得略小，相應顯得不那麼醒目；第二、三塊屏幕間的接縫面積略大，對於整體科技感的營造不利。
另一方面，愛馳U5中控顯示屏無論是屏幕尺寸，還是UI互動設計的風格都不太像蔚來、小鵬等造車新勢力，相反與國內自主品牌的車機系統竟有幾分相似。具體來看，其中控顯示界面分為左右兩個部分，左邊是「底部功能欄」的快捷按鍵，右邊則是卡片式功能區和地圖顯示界面。
「底部功能欄」的快捷按鍵分別是主頁、設置以及空調控制的功能鍵。其實在車雲菌看來，最下方的內循環和AUTO兩個與空調控制相關的顯示圖標，用戶完全可以在空調控制界面設置，並不需要在主界面特地查看。所以，這裡下方快捷鍵的設置有待商榷，如果將這兩個位置的功能圖標換成像上一首、下一首等功能鍵，或許直接變成可自定義設置，肯定會更加實用。
佔據主界面大部分顯示面積的便是右側的地圖顯示，這樣的設計也表明愛馳希望用戶能經常使用這套其和四維圖新合作定製開發的電動車專屬導航應用。在地圖顯示上面懸浮的是幾個功能卡片，有音樂、電話、天氣、帳戶等等，而且這些功能卡片支持自定義排序。
值得一提的是，各個功能卡片上都將各自常用的控制功能設計到了一級界面，方便用戶非常直觀的操作，減少了操作步驟。而且當用戶進入娛樂系統界面時，主界面的地圖顯示會自適應屏幕大小，非常人性化。當你在打開黑暗模式後，整體的科技感更是增加了不少分。
另外，這套車機系統將所有可進行設置的功能劃分的非常清晰。大體來看，分為車輛控制和系統控制兩部分，車輛控制包括對門窗、燈光、輔助駕駛以及充電的控制，系統控制則是對藍牙熱點、聲音和顯示亮度等設置的控制。值得一提的是，用戶在快速控制界面就可對常用的功能進行控制，非常方便。
總的來說，愛馳U5的智能車機系統在操作流暢度上和操作邏輯上都表現的不錯。相比自主品牌大同小異的「安卓式車機系統」，其也能通過UI整體色調和內、外飾的聯動，營造出一種別樣的高級感。不過就像前面所說的，在一些功能的細節處這套系統還有很大的改進空間。
車機系統三大件：娛樂、導航和語音助手
說完愛馳U5智能車機系統的UI互動設計，我們再來看看其在娛樂系統、導航功能和智能語音助手三方面的表現如何。
在娛樂系統方面，這套車機系統不僅整合了QQ音樂和喜馬拉雅兩個車機端的國民級應用，還將收音機和藍牙/USB兩個接口也整合在這一部分，使得用戶可以非常輕鬆的在娛樂系統界面找到所有娛樂資源。
在導航功能方面，愛馳U5下了不少的功夫。車雲菌實際體驗發現，用戶在主界面可以實時查看道路擁堵情況，也能一鍵搜索附近的充電樁位置。值得一提的是，用戶還可以進一步查看充電樁的可用數量和一些周邊信息。當然，高德地圖上常用的路線偏好選擇也同樣具備。
更為重要的是，該導航應用在用戶設置完目的地後，還可添加充電站、酒店、廁所等諸多類型的途徑點，適合有長距離駕駛需求的用戶。在添加完途徑點（如充電站）後，系統將自動檢索最順路的充電站為你推薦導航路線，非常人性化。以下是實際演示視頻：
而且車雲菌從愛馳車聯網相關人士處獲悉，愛馳U5的導航功能可以隨著用戶駕駛行為的不斷累積，為用戶智能推薦其最常走的路線。實際生活中，我們日常使用最多的便是上下班通勤，用戶只需點擊「熟駕」功能鍵，系統就會自動進入導航模式。
在智能語音助手方面， 愛馳U5支持聲援定位功能和場景化控制能力。也就是說，諸如「打開車窗」、「我餓了」等指令該語音助手都能很好地識別。另外比較重要的是，其還具備包括語音聲音、語音形象等各種自定義的功能，詳情請戳《體驗了愛馳U5之後，竟然開出了滿滿的幸福感》。
一些亮點和槽點
位於A柱上的車內攝像頭可實時監控駕駛員的狀態，當駕駛員出現打電話、打哈欠或者視線不注視前方三種情況時，系統都會進行語音播報提示，可以非常有效的增加行車安全性。此外，愛馳U5也人性化的為用戶留下了這一功能的開關選項。
在多功能方向盤上，愛馳U5設計了一個自定義自定義功能鍵。用戶可以按照自己的使用習慣，在系統上將這一按鍵設置為上一首、下一首、音源切換和全景四種不同的功能。
如果用戶在車輛設置界面停留一段時間而系統又檢測不到有任何的操作，那麼系統將自動跳轉回主界面。在車雲菌看來，這一細節之處的設計同樣體現了愛馳的用心。
坦白來講，愛馳U5周身的四個環視攝像頭使得其360全景影像的拼接畫面和顯示的清晰度都非常不錯。但遺憾的是，車雲菌卻怎麼也找不到關閉這一界面的按鈕。不得不說，左上角的「✖」真的太不明顯了。
相信很多用戶都對雷達預警音萬分無奈過，尤其是在高速收費站排隊時。愛馳U5由於整車裝備了3個毫米波雷達和12個超聲波雷達，所以距離測試的精準性更加優秀，但同時也更加「吵鬧」。不過好在用戶可以在設置中關閉這一功能，相比只能將車輛掛入P擋解決問題的一些車型，愛馳U5已經是非常人性化了。
車雲小結
到2020年，隨著越來越多智能化電動車的進入，各個玩家軟實力的競爭將不僅體現在單一車機系統的操作流暢度以及功能豐富度上。坦白來講，市面上主流的車機系統在用戶體驗上越來越接近，幾乎不會有太大的差別。車雲菌認為，在這種趨同化的趨勢下，如何定義整車智能座艙，帶給消費者差異化的智能座艙體驗是接下來各個車企真正需要考慮的問題。
愛馳U5相對基礎的UI互動設計和功能豐富度上已經能夠滿足眾多消費者的訴求，這一點是最基礎也是最重要的。在更高一層，愛馳U5的智能座艙更強調的是個性化定製屬性，他們希望能成為用戶的夥伴，讓用戶倍感親切。但就和許多造車新勢力初期面臨的問題一樣，這些能體現個性化定製服務的智能語音助手、眾創接口平臺都還需要一步步慢慢實現。