汽車揚聲器如何升級？
汽車音響改裝是一個大項目，從源頭上前置放大器的作用，純功放的水平，終於到了分頻器，功率信號到揚聲器，我們聽到了音樂聲。由於音響系統是非常複雜的，所以我們不能完成他們曾經說透徹。所以，今天讓我們來看看汽車的喇叭吧。
首先讓我們來看看汽車喇叭的類型，因為喇叭是整個汽車音響系統的最後一道關卡，是聲音的「咽喉」。所以讓我們把它倒過來，從揚聲器開始。揚聲器有很多種，但目前汽車和家用揚聲器中使用的是同一種揚聲器——動圈揚聲器。
喇叭發出聲音的原理
正如我們在高中時所學到的那樣，電線夾在兩塊磁鐵之間，只要電線有動力，磁場就會推動電線自行移動。事實上，這也是直流電動機最簡單的通用原理（故意不說太準確，畢竟，用詞都是生發的，對大眾來說也不太準確！）環號的工作原理也是如此！
的線圈，插入在磁場中，功率，整頓線圈（交變電流音樂信號）。線圈的名字叫做「音圈」。我們知道，根據電機的原理，強磁場，通過相同的尺寸相同的線圈電流的「實力」的運動較大。對於揚聲器，這種規模的磁場有磁鐵來決定。較大的後置揚聲器屁股磁鐵的磁場更強大！
當然，隨著技術的進步，人類發現了「磁」的材料，學名叫做釹鐵硼合金。目前，所有的永磁體，最強大的物質的磁場。因此，一些頂級音箱都開始使用釹鐵硼合金生產。俗名「釹磁鐵」或「磁」。這個類揚聲器往往具有更高的效率，這是「容易駕駛。」小信號細節的聲音表現也較為豐富。
「大音圈」大行其道
其次，正如我們剛才提到的，音圈夾在磁場中，音圈的一端與揚聲器的「振膜」相連。如果音圈的直徑很小，當音圈收到信號時，音圈開始移動。但這種運動需要時間才能傳遞到整個橫膈膜。如果振膜的剛度或硬度不夠，很容易導致「異步振動」——振膜中心靠近音圈和振膜邊緣的振動狀態為「異步」。
要解決這個問題，需要使用「大環」設計。儘量增加環的直徑，使整個振動膜的應力狀況大為改善，儘可能保持振動膜瞬時振動狀態，以保持單純的「活塞運動」是我們需要實現的。在目前，例如，莫雷，dls，坦納都是典型的大型音響結構，當然，它們也是昂貴的。
可以說，音圈是喇叭的「心」。就像一個人有一顆「大心臟」，血液循環就會更加「澎湃而有力」，從而使人更加「虎和虎」。如果我們也用「大心臟」來匹配喇叭，那麼喇叭在理論上自然會有更好的表現-這就是人們設計揚聲器的最初動機。
好了，今天第一次被人談論這裡有一些簡單易懂的道理，那麼我們將做進一步的分析，從膜片結構，材料的角度闡述了喇叭。去走一趟了一些很好的功能良好的音頻揚聲器需要有。我們下期再見咯