繼AMD之後，拼多多的「百億補貼」再次引起廠商的反感。大家應該都聽說了，特斯拉拒絕向拼多多團購車主交付Model3。這件事引起了全網熱議，還上了熱搜，特斯拉生不生氣我不知道，反正消費者永遠不虧。
話說回來，各大電商平臺都在搞補貼，為什麼拼多多老是得罪人？
業內人士給出了分析：拼多多的補貼模式，其實就類似於北京消費券、銀行優惠，邏輯上是毫無破綻的。
購物的全過程，特斯拉沒有出一分錢營銷費用，也沒有給優惠。拼多多是直接補貼消費者，最終消費者還是去特斯拉店面提車。換句話來說，消費者去特斯拉按照原價買車，拼多多是補貼錢的「冤大頭」。
既然這樣，為什麼拼多多的「慈善行為」，會引起特斯拉的強烈反感呢？這是因為特斯拉在國內主要採用網絡直銷模式，這是它的立足之本。眾所周知，特斯拉電動車的價格是完全透明的，線上線下一個價。拼多多的私下團購，會影響特斯拉定價的公正性。
這就好比iPhone的百億補貼，拼多多補貼後的價格，甚至比華強北進貨價還要便宜。近兩年賣iPhone的渠道商都苦不堪言，百億補貼做賠錢的買賣，這個模式對小商家來說根本無法複製，只有大平臺才玩得起。
不管怎麼說，消費者在線上渠道購買iPhone的成本，的確被拼多多拉低了。這也就導致了線下商家如果是在網上宣傳，價格一點優勢都沒有——哪怕是二手舊機。拼多多的百億補貼，也一定程度上影響了電子數碼產品的保值率。
你會發現，拼多多的百億補貼，讓消費者得到了實惠，讓平臺得到了流量，但是對於品牌方來說，的確會產生一定的負面影響。這就是為什麼拼多多的模式廣受消費者歡迎，卻不受品牌方待見的原因。賠錢的買賣，誰也不願意幹。
對於消費者來說，拼多多當然是一個良心平臺，就像是小米一樣。而「百億補貼」的本身，是拼多多成長的代價。短短幾年，拼多多已經成為國內電商平臺的一匹黑馬，反超京東，挑戰淘寶，已經近在眼前。
這種成長速度，是真金白銀砸出來的；這種向全社會撒錢的魄力，不是隨便一個小公司能擁有的；這種挑戰巨頭的勇氣，讓拼多多觸犯了太多人的利益。不過，這就是中國的網際網路行業，新陳代謝才是一種常態，奇蹟永遠在路上。