來源：海外網
任何對臺灣稍有了解的人，都知道臺灣的「機車大軍」。據統計，全臺機車牌照登記已超過1500萬輛。連臺灣民眾的口頭語裡，機車的存在感都很強——「你很機車哦」。
臺灣的氣候確實適宜騎摩託車。正如1976樂隊的歌詞，「這沒有冬天，這是亞熱帶」。在臺灣，不論何時都可以戴上頭盔跳上機車，來一次說走就走的兜風。如果是在東北的冬天，零下的氣溫，結冰的道路，騎摩託車就有諸多不便了。
臺灣機車文化的形成，也與歷史息息相關。1960年代，臺灣對進口汽車課以重稅，島內汽車行業產能又低，汽車價格高不可攀。所以，機車就成了臺灣人出行的第一選擇。即便後來臺灣經濟高速發展，汽車不再遙不可及，但臺灣人已經習慣了使用機車，更何況，汽車還要考慮油費貴、停車難的問題。
此外，臺灣地區的基礎設施建設未對城市格局做前瞻性規劃，公共運輸建設與城市發展方向不匹配，滿足不了市民的需求。不少臺灣民眾回家「最後一裡路」的問題遲遲得不到解決，甚至從家走到車站的時間比搭車時間還長。既然汽車與公共運輸都不方便，機車自然而然就成為了島內性價比最高的出行方式。
機車在臺灣盛行多年，但隨之產生的相關問題也不容忽視。俗話說，汽車是「鐵包肉」，機車是「肉包鐵」，一旦發生事故，騎手出現危險的機率非常高。近幾年，臺灣每年因交通事故而死亡的人中，有60%是機車騎士，這樣的風險豈容忽視？
但是，想要限制摩託車的使用，島內摩託車生產商第一個不答應。整條機車生產線關係無數人的飯碗，所謂「百萬漕工，衣食所系」，哪個政客敢「限摩」？第二，每輛機車上坐的都是一張選票，機車黨對「禁摩」政策的抵制，讓臺當局慎之又慎。2015年，臺中市議會曾通過「禁摩」政策，近3000輛機車圍堵市府抗議，臺中只得「虛心接受」市民的意見。
總之，臺灣摩託車多，有氣候、產業發展和歷史等多方面原因，也製造了臺灣獨特的「機車文化」。相信在短時間內，臺灣的「機車大軍」仍將是寶島一景。
策劃/牛寧
文案/鄭雲天
主播/鄭雲天
後期/趙壹晨