摩託車已成為大家重要的代步工具，要求旺盛導致了摩託車市場競爭很激烈，各路好車層出不窮。「赤兔馬」摩託古茲V7 Stone，街上出現的頻率不斷提升。「常青樹」凱越500F，外觀座包皆是優點。在「神車」不可勝舉的世界裡，找準自身定位就成了摩託車賴以生存的法寶。我所講的這款賽科龍 RT3，它是又一小踏板被熱捧！滿油跑500km，單缸水冷250cc，2.7萬貴嗎。
賽科龍 RT3是賽科龍大力推向市場的「一枝花」，依託其漂亮驚豔又不缺少穩重大氣的外觀設計，極力滿足買車人對汽車前衛、時髦的外觀著迷的要求，從而，獲得騎友們的由衷讚譽。不過，大家的精神生活不斷提高，大家對車輛有著各種各樣的要求，LED、17寸大輪圈等等，摩託車品牌僅利用一項長處已無法保住自身的市場地位。獲得市場認可的它，定位勢必清晰明朗，亮點很明顯，它在其它方面的實力究竟如何？倘若拋開外在的長處，其內在性價比到底如何？接下來小編就來為大家360度全方面剖析這款賽科龍的一流產品——賽科龍 RT3。
賽科龍 RT3在外觀上有著與眾不同的氣質，絢麗奪目的造型設計彰顯當代前沿審美。頭部部分很有侵略感，個人覺得也確實非常個性化，碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看上去特別擁有張力，相對頭部，尾部卻有些拖泥帶水，不夠幹練。不過比較遺憾的是車燈的造型，小編認為比較平庸。半液晶屏充滿強烈的未來感，給其層次更上一層樓，後視鏡的加入也增強了車頭的質感，看似普通的輪圈其實經過特殊設計，樣式與車身構型實現完美融合。
動力方面，賽科龍 RT3配備250cc的單缸水冷動力引擎，供油採用了電噴系統，反應迅速，官方給出的峰值扭矩數據為22.5牛米，馬力最高可達22Ps。採用-無級變速皮帶傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，因賽科龍調校技術卓爾不群，使得發動機動力輸出和變速體系加減檔形成一個協調性很強的整體。油門反應比較靈敏，輕扭握把就能感受到強烈的動力反饋，騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，客觀地說，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。
賽科龍 RT3的長寬高分別為2165x767x1395mm，其755毫米的座高，比一般踏板車稍微高一點，但是仍然表現出很強的親和力，車身離地為150毫米，通過性還不錯，但是行駛樂趣已經躍然眼前，軸距達到1545毫米，有較為寬鬆的乘坐空間。關於這款車的舒適性，可以說，騎行和乘坐的舒適度絕對是賽科龍 RT3又一亮點，座墊的樣子像蜜蜂的腹部，前後勻稱，舒適還防滑，前後懸掛匹配得當，行駛中相輔相成，行駛至顛簸路況時，柔軟的底盤能夠為親戚過濾不良的抖動反應。
油耗方面，2.9L/百公裡的油耗表現令人欣慰。在街區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情況下，油耗為3.19L，而高速油耗更低，實際油耗在2.64L上下。作為一款車重184KG的踏板車，還備有17L油箱，賽科龍 RT3能有這樣的油耗表現實屬不易。
關於操控，賽科龍 RT3表現不平庸，在一眾摩託車中名列前茅。握把靈敏而且回饋力度好，轉彎猶如開小汽車一般。轉彎穩當，側傾較小，駕駛樂趣十足。總的來看，賽科龍 RT3帶給用車者的駕駛體驗著實不少。
綜上所述，具有強大競爭力的賽科龍 RT3，絕非僅憑藉操控亮點，動力、外觀方面也做到了精益求精，可以滿足購車群體日漸增多的購車要求，同時等配置應有盡有，顯然，賽科龍 RT3在踏板車中相當有競爭力。那麼對於此款摩託車-賽科龍 RT3，各位車友們都有什麼樣的見地呢？