當今摩託車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，各種好車橫空出世，讓人應接不暇。「領頭羊」川崎小火神，以「零差評」的美譽享譽車界。「三劍客之一」的KTM RC8 R 1190，能力依舊不容小覷，多年來均展露風採。當前摩託車的製造技藝日新月異，摩託車的勝利法門便是俘獲騎士們的芳心，這一款春風 250SR，它是實在代步摩託！搭載249cc單缸水冷，滿油跑300km，1.9萬貴嗎。
春風 250SR是春風傾力締造的一款頭牌摩託車跨騎，運用它大氣時尚且及耐看的外觀造型，切合了騎行一族對高顏值的車型的極力熱愛的要求，從而，獲得騎友們的由衷讚譽。但是社會發展永不止步，大家對摩託車的需求勢必越來越高，外觀、動力、操控等等，僅僅依賴單一的閃光點項目，摩託車品牌肯定無法取得長足進步。備受讚譽的它，剔除春風 250SR該項閃光點，那麼它到底還有哪些優點？其綜合性價比是否值得18500的售價？接下來我們共同研究這款春風的王牌摩託車——春風 250SR。
外觀上看，春風 250SR年輕而不失穩重，低調而富有內涵，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。頭部造型也是採用十分銳利的多稜角設計，看上去運動感十足張弛有度的腰線從頭延伸至車尾，突顯車側特別風格，尾部微微收斂，有力突顯駕車者低調而不張揚的品質。前大燈構型銳利，宛如炯炯有神的眼睛，當然，TFT數字盤也是一如既往的簡潔，不凌亂，車把高度適中，與後視鏡組合成為黃金視覺效果，唯一的槽點就在於輪轂的款式，缺少一絲絲犀利感。
針對動力及駕駛質感方面，春風給春風 250SR配上了249cc的排量的單缸水冷發動機，電噴形式的供油系統點火非常靈敏，扭矩值達到了同類領先的22牛米，能爆發出27Ps的馬力值。變速系統使用了6擋-鏈傳動，能滿足騎友各類駕駛需求，因春風調校技術卓爾不群，變速系統與發動機獲得絕對銜接。只需輕輕扭一下握把，油門便有動力反饋，騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
春風 250SR的整輛車的尺寸參數為2010x750x1080mm，座椅高為780mm，駕馭起來沒有難度，離地高度為150毫米，不管是街區道路還是農村道路都能坦然面對，以1360毫米的軸距來放在春風 250SR的身上，在眾多的跨騎中也算是比較突出的了，再說說該車的舒適性，不得不說，春風對於舒適感的營造很有一套，座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，強勁的懸架，讓車輛有了不俗的減震能力，在走爛路的時候，強勁的避震系統不會讓乘客感到搖晃與眩暈。
對於油耗方面，行駛1236公裡，實質油耗為3.3L/百公裡。城市道路的油耗數據為3.63L，高速油耗也比較低，實質測出僅有3.0L。相較於車重、馬力相當的同車型來說，還配有12L油箱，春風 250SR的油耗表現著實不同凡響。
實事求是，春風 250SR的駕駛感受能給人太多的驚喜，把手高度合理，轉向輕巧，低速行駛時不存在任何虛位。懸架和支持較好，高速轉彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。因此，有著人車合一的駕駛體驗。
通過詳細剖析，春風 250SR之所以成為同類車中的「明星」，著實離不開其外觀的優勢，它也能具有操控、動力等多項閃光點，全面的發展也十分切合當今購車者的購車需求。同時等配置應有盡有，比起同類其它對手，春風 250SR的性價比著實不錯。那麼對於這輛摩託車-春風 250SR，大家覺得是一輛好車嗎？