本周，隨著太華路跨隴海鐵路立交橋的通車放行，不僅讓這條西安主幹道實現擴容升級，也為西安站改的順利實施奠定了基礎。今年10月以來，西安多條主幹道、快速路建成通車，為城區交通優化提升屢立新功。
歷時三個月，太華路跨鐵路橋拆舊改新
11月10日，西安火車站改擴建控制性工程——太華路跨隴海鐵路橋面改造工程完成，於當日下午5時20分正式放行通車，比計劃工期提前40天竣工。
太華立交主線建成通車 圖/西安發布
太華路改造工程南起環城北路以南約280米，北至含元路，改造全長約1.3km，對既有道路進行渠化、擴容，形成雙向8~10車道的城市主幹路，設計車速50km/h。
太華立交跨隴海橋始建於1992年，原橋長22米，寬34米，位於西安火車站東咽喉區。改擴建後的大橋為兩跨三幅，橋長65米，寬63米。因舊橋拆除、新橋建設均位於隴海鐵路正線上，施工難度大、安全風險高。
為確保改擴建項目圓滿完成，施工方將原計劃的半幅封閉式施工調整為全封閉施工，工期由24個月壓縮至4個月，克服管線交織、場地狹小、鐵路行車幹擾、連續降雨等不利因素，各環節24小時不間斷作業，突破施工難度和工期極限。
建設中的太華立交跨隴海橋 圖/西安發布
太華立交跨隴海橋自8月8日開始改擴建施工，60天就完成了舊橋拆除和新建橋梁下部結構施工，10月8日開始架梁，10月12日開始路面擴容鋪設工程施工，10月18日完成全部箱梁架設任務。
11月10日下午5時，太華路改造項目主線橋正式開通放行。因西側鐵路站房等配套工程正在施工，本次開通放行雙向8車道，緩解了未央路、東二環的交通壓力，達到分散火車站附近人流和車流的作用。
太華路立交及隴海鐵路橋航拍 圖/西安發布
此外，因橋面拓寬導致的非機動車道接坡道過陡的問題，設計方也在加緊優化方案，通過「降坡度、增寬度」進行整改，同時增加雨棚、扶手等人性化設施，儘快改善非機動車通行環境。
下一階段，待太華路立交全面改造實施後，拆除南側現狀立交橋，改為地面平交口，繼續利用現有東西向的環城北路地道，行人和非機動車就可以轉移到地面與隴海鐵路橋銜接，目前存在非機動車通行不便的問題將得到解決。
太華路立交遠景規劃圖
多條在建快速路又有新進展
今年是西安中心城區交通優化提升三年行動的開局之年。當前，城市交通正處於大建設、大改造、大提升的關鍵時期，一條條高架快速路和城市主幹道相繼建成通車，一個個重要節點緊張施工，旨在全面提升城市交通服務水平，讓市民出行更便捷。
昆明路：全運會前實現橋上橋下雙向12車道
9月29日，昆明路高架橋及西南二環立交工程順利通車，城西片區二環與三環之間有了快速連接線，昆明路快速路與南二環快速路也有了重要轉換節點。
目前昆明路地面道路工程正在施工，在西三環—昆明路立交東側為雙向三車道，形成了一個通行瓶頸，影響了上下橋車輛的快速通過。
昆明路快速幹道
按照工程設計方案，將對皂河橋南北兩側加寬，達到雙向12車道的路面寬度，從而與西三環立交昆明路主線通過能力相當。目前正在進行此處電力廊橋遷改工作，完成後即可進行拓寬改造施工。
屆時，昆明路將實現橋上橋下雙向12車道的通行格局，同時非機動車道、人行道、綠化等配套工程將同步實施完成，可解決目前交通混亂、出行困難的問題。
昆明路-西南二環雙立交車流動線示意圖 悅西安
經九路：除隴海下穿立交外已全部打通
經九路南起西影路，北至鳳城九路，全長約13公裡。經九路下穿隴海鐵路立交南起長纓西路，北至含元路，是經九路上的關鍵節點，這裡也是西北最大的城市地下互通式框構隧道箱形橋。
經九路全段進度示意圖（2020.11）悅西安
經九路隴海鐵路立交全長1134米，規劃紅線寬度47至70.5米。其中，隧道總長355米，與華清路右轉互通。主線由南向北連續下穿華清路、隴海鐵路後，向北與含元路平交。
經九路隴海鐵路立交示意圖
目前，鐵路南北兩側預製箱涵已經頂進到鐵道下設計位置，預計11月底可以完成華清路北幅的部分工程建設；明年1月底前完成下穿鐵路部分箱涵施工，計劃明年5月底前完成全部下穿隧道的建設。屆時，由南二環經九路口，可直達鳳城九路。
建設中的經九路隴海鐵路立交
北辰大道快速路：預計明年春節前全線通車
北辰大道（北二環—秦漢大道）快速路項目包括北辰大道（北二環—秦漢大道）快速化改造工程以及鳳城五路與北辰大道立交工程。
9月29日，北辰大道快速路項目完成了鳳城八路以南（包含鳳城五路全互通立交）主線橋放行通車，比計劃通車時間提前三個月。目前正在開展繞城立交施工，計劃11月15日前完成繞城範圍內墩柱施工，開展鋼箱梁架設及現澆梁施工，同時計劃近期開展地面道路施工，力爭明年春節前全線通車。
鳳城五路全互通立交 圖/西安發布
北辰大道（北二環—秦漢大道）全線通車後，從辛家廟立交到達西安奧體中心的通行時間將由原來的30分鐘路程縮短為8分鐘，大大節省通行時間，提高通行效率。
東南二環立交：由北向南至新安路-西影路方向通車
11月2日，東南二環立交繼南側由西向東主線通車後，又有兩個方向的線路通車放行，沿東二環由北向南可直達西影路、建工路、西三環等方向。預計年底前，東南二環立交將全面建成通車，有效緩解東二環和南二環的道路交通壓力。
東南二環立交
這也是新興南路項目繼9月29日南線提前通車後再次發力，順利完成了東南二環立交南北主線及A匝道建設任務。
新興南路快速幹道通車（2020.9.29）
廣安路快速幹道：11月底全部完工
廣安路快速化改造工程作為十四運的重要交通配套，一直在加緊施工，目前項目已經完成近90%，計劃11月底全部完工。
廣安路快速幹道起點接辛家廟立交，終點接安邸立交，全長3.8千米，其中高架橋長1888米。道路主線為城市快速路，雙向6車道，設計速度60千米/小時；輔道為城市主幹路，雙向4車道，設計速度為40千米/小時。
廣安路快速幹道完工後，從東二環前往奧體中心，以及辛家廟周邊的交通壓力將得到緩解。
建設中的廣安路快速幹道
其他重點項目：明年6月底前陸續建成投用
近年來，西安圍繞完善城東奧體中心、會展中心周邊交通設施和片區快速路路網體系，重點實施了一批放射線、三環改造、輔助環線等快速路項目，包含北辰大道快速化改造、鳳城五路立交、朱宏路快速化改造、太華路立交、廣安路、建材北路、東三環改造等7個子項目。
此外，還就完善西南片區和東南片區快速路體系建設，實施了昆明路和西延路、新興南路等2個快速路項目。
東三環改造項目示意
這些項目建成後，將全面提升「三中心」周邊交通基礎設施水平，提高機場、火車站、高鐵站等綜合交通樞紐與「三中心」之間、全市各體育場館之間的互聯互通，為十四運提供良好的道路保障。
截至目前，西延路與西影路立交、新興南路地面段、昆明路高架橋及西南二環立交、西三環—阿房一路立交、新興南路南幅主線橋、朱宏路主線橋及北辰大道（北二環—鳳城八路）主線橋、北辰大道—鳳城五路立交已建成通車。其餘工程將於2021年6月底前全部建成投用。
建工路至新興南路快速路
同時，西安還聚焦城市路網優化和西鹹互聯互通，繼續策劃啟動了科技八路（西灃路至曲江大道）、西灃路（南二環至西鹹環線）、西部大道、鳳城五路等快速路項目。其中，西灃路快速化改造項目目前正處於方案研究階段，相關部門正在開展工程可行性研究工作。
西鹹新區互聯互通5個近期項目中，蘭池三路、尚稷路、大寨路已開工建設，10個中期項目中，尚稷路東段、經三十二路、經三十八路等已開工建設。
西安快速路系統加速形成
根據《西安市中心城區交通優化提升規劃及三年行動計劃》，到2021年底，西安將新建城市快速路65公裡，構建起連通二環與三環的快速路系統。
城市快速路是服務城市內部的高等級道路，設有中央隔離帶，通常限速60km/h以上；與其它主幹道、次幹路和支路保持相對獨立；沒有或極少平面交叉口，與其他高速路或大型交通線等採用立體交叉分離。
按照西安市規劃局公布的「都市區道路網規劃圖」，西安城市路網規劃包括快速路、主幹路、次幹路和支路。其中，快速路系統規劃「三橫四縱」一級快速路，以及「兩片、三橫三縱、三橫五縱」二級快速路。
西安二級快速路規劃
「兩片」丨西安主城區隴海鐵路南、北兩片。
「三橫三縱」丨即北部片區快速路網絡，「三橫」是：港務區向東路、鳳城五路、北二環及東延線；「三縱」是：朱宏路、東二環-北辰路、西韓路。
「三橫五縱」丨即南部片區快速路網絡，「三橫」是：昆明路-南二環-鹹寧路、科技七路-緯零街、西部大道；「五縱」是：西二環-太白路、子午大道、朱雀大街、神舟四路、新安東街-雁引路。
而根據市規劃局最新編制的《西安市快速路體系規劃》中，西安都市區將形成「七橫十縱」的一級快速路和「十橫十縱」的二級快速路。
按照該規劃，西安都市區快速路總長度673公裡，西安行政界線內快速路長度631公裡，中心城區（繞城內）快速路長度227公裡。
西安市快速路體系規劃示意
就在近日，緯零街（電子西街-雁南二路）可行性研究報告獲批，未來將建成西安城南連接東西三環的快速幹道。如今，西安機動車保有量已突破380萬輛，位居全國第7。快速路的加快修建，將一定程度上緩解城市擁堵，為交通出行提速。
西安市主城區快速路網示意圖 悅西安
部分內容via西安發布 西安日報等
法律顧問 / 宋亞鋒 趙文娟
陝西大秦律師事務所
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