原標題：「月薪八千難招物流裝卸工」一點也不奇怪
最高8000元的月薪，仍無人問津。昨日，記者在江城多家招聘會上了解到，物流業即將進入旺季，裝卸搬運工、分揀員等緊缺。(9月14日《楚天都市報》)
如果慮及當下大學生們逼仄的就業環境，「月薪八千難招物流裝卸工」成為新聞，是不足為怪的。從以往的新聞來看，以兩個對比明顯群體作為參照物，呈現出讓人驚詫的工作待遇際遇，也時常成為新聞關注點。兩相比較之下，箇中驚詫顯而易見：勞力者與高工資能否匹配？高學歷者的待遇淪落，是否意味著知識的貶值？
其實，從「月薪八千難招物流裝卸工」這個新聞標題本身來看，是有失客觀的。首先，並非是月薪八千，而是最高可達到八千，這裡的最高，往往意味著常人難以想像的高強度勞作，而在淡季，也不過是從3000起步。其次，在通常時候，兩相比較並非建立在可比對的標準線上，換言之，得出勞力者高工資的結論，大多建立在與剛畢業大學生的比對上，拿資深勞力者與初出茅廬的勞心者相比，這本身就不客觀。
此外，從「高薪難招裝卸工」這一事實來看，也並不奇怪。在勞動力市場資源配置中，供需關係往往成為決定待遇水平線高低的關鍵，一如裝卸工在淡旺季出現明顯的待遇差別一樣，隨著市場的精細分類，再加上勞力者對工作內容的選擇以及個體價值體系的日臻成熟，出現裝卸工供給的減少，正如招聘方所言，裝卸工工資高，但勞動強度大，經常要熬夜上班，年輕人做不習慣，公司現有的員工都在40歲左右，而且不夠穩定。而與之對應的可能是用工相對增加甚至是絕對增加的需求，於此而言，出現高薪難招，又有何奇怪呢？
紓解「高薪難招裝卸工」的尷尬，固然是需要求職者轉變求職觀念，而從另一方面來講，我們同樣也需要改變當下用工市場存在的觀念積弊，能夠在用工觀念上，做到不偏不倚，至少不存在市場歧視，此外，還應該在用工保障體系上下功夫，讓每個勞力者能夠得到更全面的社會保障，消除不必要的後顧之憂，成為有話語權的勞力者。
當然，「高薪難招裝卸工」的事實，也應該給我們提供一些有益的提醒。首先，是在用工價值觀念的轉變上。知識改變命運，依然可以成為被傳誦的生存之道，但是，知識也並不能成為改變命運的唯一法則，只要能通過自己的勤勞努力，勞力者並不是天然的低薪弱勢者，也可以通過在技術上實現勞動價值。據說在美國、澳大利亞等發達國家，許多藍領的工資也大大高於白領的工資；其次，從屢次被提及的兩個群體的市場待遇差別來看，並非涉嫌市場歧視，而是群體性在現實創富能力差異上的映射。那麼，有必要反思當下大學生的培養質量問題，如何真正實現「知識改變命運」。
原標題： 「月薪八千難招物流裝卸工」一點也不奇怪
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