大家好，這期分享的是《大眾凌渡是款什麼的車？比得了雪佛蘭科魯茲嗎？車主感慨：八個字》。
當今社會汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界強烈角逐，無數帶有鮮明特點的「神車」映入眼帘。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，已經逐步成為年輕人追求的目標。「日系新秀」豐田奕澤，頗受90後年輕人所青睞。在高品質車型俯拾即是的今天，一個進取的汽車廠商要懂得適應市場才能成功。正如凌渡。
大眾凌渡被大眾打造成緊湊型車中的領頭羊，依仗其霸氣側漏的外觀設計，滿足了車友們把外觀看做自己面子的要求，正是這個原因，大眾凌渡才能一直立於不敗之地。時代在飛速進步，多樣的買車要求也應運而生，輪胎造型、尾燈的樣式、進氣格柵的形狀，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被購車者拋棄。
說到大眾凌渡，小羅可謂體驗良多，雪佛蘭科魯茲被他用了4個月，前些日子，他又換了大眾凌渡，"提車5個月就已經開了9000公裡他感覺：比照過後才看出差距真大。那麼大眾凌渡都有哪些優缺點？和雪佛蘭科魯茲對比是否有競爭力？現在，我就轉達我朋友的見地。
外觀是我決定買它的主要原因，整體呈現出一種和諧自然的美感。犀利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。外觀比較雪佛蘭科魯茲，我感覺大眾凌渡看上去更有檔次。如果問我為何選擇大眾凌渡，必須要提它的顏值，每個地方都能看出它的產品特性。前臉稜角張馳有節，沒有讓我不滿意的地方，車尾略微收斂，但還是有種含苞待放的感覺。雪佛蘭科魯茲和大眾凌渡的外觀很好看，但大眾凌渡的氣息引人入勝。
大眾凌渡的內飾用料在當前檔次的車型中不算卓越。中庸的中控儀錶盤設計讓許多購車者不能適應，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是依舊難以遮掩低級感，客觀的說，雪佛蘭科魯茲的內飾檔次比大眾凌渡更高級。
這款車的動力和操控甚合我意，大眾凌渡是渦輪增壓發動機且排量為1.4，馬力最高可達150Ps。變速箱使用了技能先進的7擋雙離合變速箱，變換檔位特別及時平順，因油門反應比較靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛依舊自信滿滿。10秒便可達到100km/h，關於雪佛蘭科魯茲這個同類車來講勝出幾倍，駕駛質感並無太大差別。
空間可不是它的長處，大眾凌渡的空間數據顯得比較一般。回到乘坐舒適度上，頭頂空間表現一般，183cm的個子的頭部空間僅一拳有餘。駕駛座位相對舒適，但後一排家人則體驗不佳。前排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。不過大眾凌渡卻有特別不錯的隔音和舒適配置，空調速率較高，溫度控制的能力很強，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。大眾凌渡的空間表現的確不如雪佛蘭科魯茲。
對於省油方面，大眾凌渡7.0L/百公裡的油耗表現令人欣慰。在市區常常起步和停車，油耗也只有9.1L而已，而高速油耗就相對少一些，實際為5.8L。對我來說，這樣的油耗並不是一筆太大的開銷。
總的看，我對大眾凌渡各方面表現較為滿意，我特別喜歡它的檔次感和外觀。儘管雪佛蘭科魯茲也很優秀，但大眾凌渡才是我的菜。現在大眾凌渡的名聲越來越火爆，我認為它確實是一臺有檔次的好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！提車至今，只有八個字可以表達我的心情：既然選擇就不後悔！
聽完駕車者的分享，我覺得，享有強大競爭力的大眾凌渡，不可能僅憑其外觀，它在操控、動力、油耗方面一樣得天獨厚的優點，並且跟隨購車群體的買車要求進行不斷改變。從而可知大眾凌渡擁有較高的性價比。那麼得到市場認同的大眾凌渡，不知各位有什麼想法呢？