Mao Nakai在高中時第一次接觸到了改裝車。他看著各種汽車出現在學校。其中一個特別突出的是他的朋友擁有的FD RX-7。這輛車很低，具有侵略性的空氣動力 - 一種巨大的視覺衝擊力，但是真正給Nakai留下印象的是這輛車的聲音。沒有消聲的渦輪旋轉的聲音在他的體內激起了一些他還沒有完全理解的東西，但他知道自己被迷住了。Nakai常常要求他的朋友上山時帶他一起，以便體驗汽車的運動，令人振奮的速度，以及來自內部的聲音。當他終於有資格開車時，他買了他能買得起的運動型汽車，AE111 Trueno，從此走上了改裝之路。
後來Nakai購買了一輛R32 Skyline GTS-t型M轎車。 R32是為了漂移而建的，這是他最後一輛車所不能做到的，儘管他還是會上山。兩年過去了，Nakai向一家當地的日產經銷商申請了銷售職位。 如果被僱用，這將是他的第一個「真正的工作」。Nakai當場被僱用了。現在，這個經銷商要求每個銷售人員擁有一個晚型的日產。 還有一個關於改裝車輛的規定，就是員工不允許擁有改裝車，因為這被認為是非法的，這可能是一個噩夢。但Nakai並不想放棄在日產開始職業生涯的機會，於是他賣掉了自己心愛的R32，買下了新推出的V36 Skyline（在這裡被稱為英菲尼迪G37）。
起初，在如此年輕的時候駕駛全新的Skyline令人興奮。 他的朋友們也因此印象深刻，他能買得起這麼好的車。 他在經銷商方面也表現的不錯，他等了一年才敢詢問管理層，他是否可以簡單地改裝售後車輪降低車子。 管理層解釋說，這是一個長期的政策，他們正在尋求一個成熟的市場吸引力， 任何形式的改裝車都會違背自己的形象。 經銷商對他的待遇很好，一份高薪工作的穩定性絕對不是他想當然的。 然而，他回到家中，想到了自己的未來，在接下來的一周，Nakai就提出了辭職。 在此期間，他已經訂購了一套改裝套件。
Nakai的新工作是在火車廠生產零件 - 這不像他以前的工作一樣華麗，但他很高興因為這意味著他終於可以再次開始在汽車上工作了。 他扔了一個捲軸，拿起一套輪子，開始注意排氣。 他擁有的每一輛汽車，直到他現在的Skyline配備了直管。 這一次，他不想只是一個大聲的排氣，而是一個特定的聲音。 T-Welding在大阪地區，只接受轉介紹的工作，公司的客戶主要是異國情調的汽車。 幸運的是，Nakai的一個朋友最近在那裡定製了汽車排氣，並提出可以介紹他。 剩下的就是T-Welding的人與Nakai合作，以獲得他以後的確切的外觀和聲音。
現在他有了完美的排氣聲響。 當初步測試時，發現輪轂超過了擋泥板4英寸。 超過削減和金屬板的工作，直到輪轂合適，在這個過程中提高拱門1 1/2英寸。 當金屬製品完成後，整個車子變平滑，用這種定製的紫色重新噴塗，內部用黃色絨面革重新做成。 Nakai很快指出，「湖人主題」並不是故意的，但他不介意人們問他。
在日本，貴賓車擁有非常完善的風格，很少偏離。 同樣可以說是為了功能唯一的目的而建造的電路準備車。Nakai能夠把兩種風格結合起來，製造出一套不符合任何指導方針的汽車，並且不符合前僱主的改裝汽車政策。 當他的汽車不斷改裝的時候，我們並不知道Nakai和他的Skyline會朝哪個方向前進，但是我們可以肯定會是我們意想不到的。