被忽視的安全!小型車兒童座椅接口調查

2020-12-22 58汽車

1歐美車型:整體表現出色

  中國的怪現象很多,比如周末我常會在大廈的停車場內看到開車送孩子來參加早教的家長和他們的寶貝,看得出他們很愛自己的孩子、很希望他能更出色,能夠贏在起跑線上。但對於孩子來說也許安全比聰明更重要,花大價錢報班的家長很多,但肯為自己的孩子買個兒童座椅的卻很少。我想這不是錢的問題,而是意識。今天我就為大家調查一下主流小型車裝備兒童安全座椅接口的情況,一來是看看這些廠家的企業良心,再一個也算是為使用兒童安全座椅這種行為做做宣傳。

  如果您還不了解使用兒童安全座椅的意義,或是不清楚ISOFIX與LATCH兩種接口的區別,那麼建議您先閱讀一下上面的兩篇文章。

● 歐美系車型

  歐美系車型在安全方面的口碑一直要強於日韓系車型以及自主車型,那麼在小型車的兒童安全座椅接口方面它們的表現如何呢?我們先從幾款歐洲車開始。

◆ 東風標緻-標緻207:全系無安全座椅接口

  標緻207在國內的合資小型車市場中定位相對較低,沒有ISOFIX也在意料之中。

◆ 上海大眾-POLO:2組ISOFIX接口(全系)

◆ POLO勁取:1組ISOFIX接口(全系)

  新POLO在上市後並沒有達到大家對於一款標杆車型的預期,尤其是去掉了後防撞梁更是讓大家失望不已,不過在ISOFIX接口上廠商沒有吝嗇,2組接口還是比較厚道的。勁取在定位上略低於新POLO,後排座椅僅擁有1組ISOFIX接口。

◆ 上海大眾斯柯達-晶銳:1組ISOFIX接口(全系)

  與POLO同平臺的晶銳擁有1組ISOFIX接口,水平與POLO勁取相同。

◆ 長安福特-嘉年華:2組ISOFIX,2組LATCH(全系)

  嘉年華為美系車開了個好頭,不僅擁有兩組符合歐洲標準的ISOFIX,座椅的後部還提供了兩組符合美標的LATCH接口,表現令人滿意。

◆ 通用雪佛蘭-愛唯歐:2組ISOFIX(全系)

◆ 通用雪佛蘭-賽歐:2組ISOFIX,2組LATCH(全系)

  雪佛蘭旗下的兩款車型同樣表現出色,愛唯歐擁有兩組ISOFIX接口我們並不意外,因為車輛的定位相對較高,其安全性也是自己的賣點之一。讓人比較意外的是雪佛蘭賽歐,這款通用定位最低的小型車居然還配備了兩組ISOFIX和LATCH接口,非常值得肯定。

2日系車型:喜憂參半

● 日系車型

  日系車在國內的小型車市場佔有很大的份額,所銷售的車型種類也不少。從防撞梁的安裝情況來看它們更懂得利用國內的法規漏洞,那麼面對沒有強制要求安裝的兒童安全座椅接口,日系各廠商的表現就很值得期待了。

◆ 廣汽本田-飛度:2組ISOFIX(全系)

◆ 廣汽本田-鋒範:全系無安全座椅接口

◆ 廣汽豐田-雅力士:2組ISOFIX(全系)

  豐田雅力士擁有兩組ISOFIX和兩組LATCH接口,因而車輛可以同時安裝這兩種兒童座椅,表現令人滿意。

◆ 長安鈴木-雨燕:1.5L車型2組ISOFIX接口,1.3L車型無安全接口

  雨燕的兒童安全座椅接口這項配置與車輛的排量有關,1.5L車型全部裝備有兩組ISOFIX和LATCH接口,而1.3L車型則將接口這項配置省略。

◆ 長安馬自達-馬自達2:全系無安全座椅接口

◆ 東風日產-驪威:全系無安全座椅接口

  馬自達2和日產驪威都是全系沒有裝備兒童安全座椅接口,讓人感覺比較失望,尤其是馬自達2,作為同樣在海外市場獲得好評的一款全球車型和它的兄弟嘉年華相比實在有些相形見絀,而驪威則延續了東風日產一貫的遵紀守法風格。

3韓系/自主車型:長城是亮點

● 韓系車型

◆ 北京現代-瑞納:全系無安全座椅接口

◆ 東風悅達起亞-起亞K2:僅頂配有安全接口

  瑞納和K2這兩個韓國兄弟上市時間雖然不長,但是兩車的人氣和銷量卻都有著不錯的表現。不過兩車在兒童安全座椅接口的配備上讓人失望,瑞納是全系不配備,而K2則僅僅在銷量較少的高配車型上才配有ISOFIX接口。

● 自主車型

◆ 廣汽本田-理念S1:全系無安全座椅接口

  目前本田在小型車市場共有三款產品,飛度作為一款全球車型擁有2組ISOFIX接口表現讓人滿意,而售價同樣不便宜的鋒範則讓人比較失望,沒有哪怕一組安全座椅接口。最後的理念S1本身定位就較低,沒有這項配置在意料之中。

◆ 長安汽車-長安CX20:全系無安全座椅接口

◆ 長安汽車-悅翔:全系無安全座椅接口

  長安的兩款車型都沒有配備兒童安全座椅,希望廠商能夠引起重視。

◆ 長城汽車-哈弗M2:2組ISOFIX接口、2組LATCH接口(全系)

◆ 長城汽車-炫麗:全系2組ISOFIX接口、2組LATCH接口(全系)

  長城是本次調查的最大驚喜,雖然國產車的利潤不比合資車,但長城依然堅持為全部車型配備了兩組ISOFIX和LATCH接口。除了我們文中提到的哈弗M2和炫麗外,凌傲酷熊甚至各種哈弗SUV也都配備了兒童安全座椅接口。

◆ 奇瑞汽車-風雲2:全系無安全座椅接口

  風雲2是自主品牌小型車中一款比較出色的產品,不過它的全系車型都沒有配備兒童安全座椅接口,希望能夠在未來的改款中有所改進。

全文總結:

  在本次調查中歐美系小型車的表現比較令人滿意,愛唯歐、賽歐、嘉年華以及POLO都配備了兩組ISOFIX或LATCH接口,體現出了對社會負責任的態度;相比之下日韓系廠商只能算是喜憂參半,其中雅力士、飛度等定位精品小型車的產品表現尚可,而其它車型則多是選擇性安裝或不安裝安全座椅接口;自主廠商中長城是亮點,全部車型均裝有兒童安全座椅接口,既體現了廠商踏實造車的態度,也為產品出口海外奠定了基礎,要知道在歐美的大多數國家都是強制要求安裝兒童座椅接口的.

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  • 兒童座椅接口
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  • 兒童安全座椅接口(ISOFIX/LATCH)
    兒童安全座椅是一般繫於汽車後排座位上供兒童乘坐,有束縛裝置,在發生車禍時保護兒童以保證兒童安全。系在後排座椅上常見的有兩種接口:ISOFIX接口和LATCH接口,ISOFIX接口是具有兩個與兒童座椅進行硬連結的固定接口。 LATCH採用掛鈎方式連接,並且固定點共三個。
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    ,很大一部分是因為缺少必要的安全保護措施,車內未安裝兒童座椅的嬰童死亡率是安裝兒童座椅的8倍,受傷率是3倍。ISO FIX兒童安全座椅固定裝置是歐洲從1990年開始設計實施的一種針對兒童安全座椅接口的標準。
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    在德國,從20年前強制使用兒童安全座椅的法令出臺至2007年,兒童安全座椅使用率從72%躍升到95%,與此同時,車內兒童死亡率降低了4.5倍。  兒童安全座椅的種類:  兒童安全座椅的固定方式總共有三種:ISOFIX、LATCH和安全帶固定方式,其中以安全帶方式固定的兒童安全座椅銷量最大,但相對來說它也是最不安全的。
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    當前,隨著我國家用小汽車的逐步普及,兒童乘車的安全問題日益受到關注六一將至,檢驗檢疫部門提醒市民,應從兩個方面選擇合適的安全座椅。首先,要選擇適用車輛的安全座椅固定方式。在汽車的車內後座上,普遍會有固定座椅的標誌。選購安全座椅的第一步,就是確定適用汽車固定方式的座椅。當前,兒童安全座椅固定方式主要有兩種,分別是歐洲標準的ISO FIX固定方式、美國標準的LATCH方式。
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    通過問卷調查,我們發現主要有四點原因導致了人們對兒童座椅的消極態度。1、駕駛者對兒童乘車的安全意識淡薄(74.4%)根據我們的數據調查顯示,74.4%的消費者對於兒童安全乘車的意識較為淡薄,並很難將這種意識提升到行動上來,很多車主認為行車安全是最為重要的,只要養成良好的駕駛習慣,不超速駕駛,就可避免交通事故的發生。
  • 兒童安全座椅,如何正確選購?
    關注度高但普及率仍較低    我國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死於交通安全事故,其中大半兒童是死於行駛的車內。原因是很多家長忽視了正確使用兒童安全座椅的重要性。    有調查顯示,92.8%的家長對兒童安全座椅產品有所了解;有81.9%的家長認為兒童乘車有必要使用兒童安全座椅,63.6%的家長會關注相關兒童安全座椅產品質量安全的信息。