LG新能源將加速開發固態電池和鋰硫電池等下一代電池技術。
圖片來源：LG化學官方
LG化學旗下的電池板塊迎來「自立門戶」的高光時刻。
12月1日，LG新能源（LG Energy Solution）正式成立。原LG化學電池事業本部總裁金鐘現出任公司CEO。 此前，LG化學10月底曾召開特別股東大會，批准通過了分拆汽車電池業務、成立新公司的計劃。
LG新能源預計今年銷售額為13兆韓元（約合人民幣772.67億元），計劃在2024年實現銷售額30兆韓元（約合人民幣1783.03億元）以上，成為全球領先的能源方案提供商。同時， LG新能源正在構建全球化經營體系，全球共2.2萬名員工，在韓國梧倉、美國密西根、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫設有生產基地，並在韓國大田，美國特洛伊，中國南京，德國法蘭克福運營技術研發中心。
根據韓國能源市場調研機構SNE Research的數據顯示，今年前三季度全球電動汽車電池總裝機量同比減少1.3%，但LG化學在全球動力電池市場的總份額同比翻了一倍以上，以24.6%的市佔率在全球電動汽車電池市場位居第一，其後依次為寧德時代（23.7%）和松下（19.5%）。
得益於電池市場的向好，LG化學電池業務地位急速上升。LG化學財報顯示：LG化學電池業務第三季度營收高達31440億韓元，環比增長11.4%，同比增長42.3%，成為公司五大業務板塊中增長最快的業務。
有分析師預測，明年LG化學電池板塊的體量將超越LG化學的老本行——石油化工。LG化學副會長辛學喆去年7月曾表示，到2024年，石油化工業營收比例將調降至30%，而電池事業則會調升至50%。
「隨著電池行業的快速增長，公司動力電池業務開始產生結構性盈利，我們認為現在是剝離該項業務的恰當時機。」LG化學9月17日在董事會緊急會議後發布的一份聲明中表示。
新能源市場環境的向好，讓獨立後的LG新能源擁有更多想像空間。
據起點研究院（SPIR）保守估計，2025年全球動力電池需求有望達640GWh。從今年開始，LG新能源成功擠進特斯拉的朋友圈，得到了來自上海超級工廠Model 3和Model Y的大批訂單。其它重要客戶還包括現代、起亞、通用、福特、克萊斯勒、大眾、奧迪、戴姆勒、雷諾、捷豹、保時捷等。
為了擴大商業版圖，LG新能源繼續擴大投資，預計今年共投資3兆韓元（約合人民幣178.31億元）發展生產設施，包括擴增波蘭工廠產線。LG新能源預計到2021年前，將電池年產量從100GWh增加到120GWh，預期可供應240萬輛電動車所需。
未來，LG新能源還會在E-Platform（新能源平臺）領域持續提高競爭力，在電池保養與維護、租賃、充電、回收再利用等電池全生命周期提供多元化的服務；同時，還將加速開發固態電池和鋰硫電池等下一代電池技術，持續確保增長動力。
作者 | 蘇鵬
編輯 | 週遊
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