現今的汽車市場此起彼伏，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。「德國品質」大眾朗逸，一路扶搖而上，勢不可擋。「動力王」凱迪拉克XT4，造型設計深得國人歡心。在注重獲取精神上的享受的今天，找準自身定位成了汽車賴以生存的法寶。正如本田URV。今天我們請來了兩位駕駛者，最近，我就轉達我朋友的觀點。
車主一：開本田URV的人屬於什麼檔次？多少年薪開得起？有什麼優缺點？
外表還是比較年輕、運動，很適合現在的中青年。後尾門上下間隙差距比較大，差距超過了2毫米。就是手套箱沒個燈光，不知道是怎麼打算的。外表和內飾是大U的頭牌，雖然鐵皮還是挺薄的，但漆面很不錯。內飾設計我還是很滿意的，電子檔，空間，都大。尤其是免費的導航，覺得太好用了，配合手機導航伴侶，顯示特別清晰。材質厚實，大方簡潔，明朗。天窗偶爾會有雜音，右後功放位置有共振。
空間大的只能用變態來形容，同檔次找不到第二輛。最後排三個大人絕對無壓力。手套箱很大，對開設計得很巧妙。後尾箱來看空間就一般了，不算大，滿足個日常是沒問題，想驚喜就沒有了。舒適性可以秒殺當前同價位及以下90%的轎車，夠不夠。柏油路上感覺穩健，過坑緩衝，晃動不大。空調給力，分區空調很棒，極速冷卻，遠程啟動以後直接空調打開，方便。駕駛位置開時間長了會比較累，最後排比較好，能葛優躺。
動力方面就不是很滿意了。272馬力，很牛的，比其他的中型SUV馬力好多了。地板油肯定會有點遲滯，但是，推背感還是有的。起步感覺動力一般，起步後動力隨要隨到，超車加速表現都很不錯。現在磨合，希望磨合後保持在10個吧。
結論：我覺得，目前本田URV之所以可以成為消費者首選之一，外觀大氣，經常被問是不是得40多萬。在內飾上我給這輛車一個高的分數。放行李也還行，不能放太大，空間不是很大的。一直調不到自己舒服的位置。和英菲尼迪QX50比較，本田URV更好，即使拿本田URV與同級車相互比較，本田URV也擁有較高的性價比。
車主二：開過英菲尼迪QX50，再花38萬提本田URV，車主：二個字
先來看英菲尼迪QX50的外觀，買這車的主要原因之一是外表，媳婦一眼就看上了。車型硬朗側面又看著柔韌，整體感覺很好，這車我真是越看越喜歡。買這車的第二重要因素是他的顏值，雖然有許多人吐槽前大燈。後車燈憨實，排氣看上去運動。
再看本田URV，顏值有的人不喜歡，我覺得在這個價位裡挺好看的。外觀時髦，蠻喜歡溜背設計。LED大燈設計犀利，亮度足夠，但若聚光再強些將完美。外觀和內飾是大U的頭牌，雖然鐵皮還是挺薄的，但漆面很不錯。
進入英菲尼迪QX50車內，內飾部分給人的最大感覺就是。就是多媒體控制臺設計及屏幕，不太適合年輕人吧。內飾工藝別致，用料紮實，層次感不錯。異響，兩個安全帶位置。空間特別的寬敞，畢竟是這麼大的suv嘛。後一排座可放到，自駕遊帶東西很方便，帳篷也可以帶。置物空間較少，後沒沒有置物空間，前門的儲物兜連瓶水都塞不進去。至少一個29寸的大行李箱足夠足夠的了，其他的小物件也是可以放不少的。
再看本田URV，內飾已然不是這個等級有的了，像30的了。加減檔位置應該是鋼琴烤漆，容易留指紋。材料特別的用心了，對於日本車能做成這樣還有什麼好要求的。說真的，這個車味道很小很小。空間大，好辦事，不管是座包上，還是地板上，講的是很寬敞，不準想歪了。全家出行即便都是180cm體重160都無任何問題。中央扶手箱又深又大，電子檔下方的儲物槽很大，放個大盒抽紙正好。後尾箱空間出行旅遊都夠，畢竟超過了510升的空間。
先開英菲尼迪QX50，運動型SUV整體操控性不錯。方向轉彎適中，感覺不算重，也不像奧迪很輕。走雪路時開啟雪地模式後腳踏板變沉，車體依舊很穩。高速駕駛車體也不飄，穩定性十足。日系車的舒適性真的沒話說。真正調笑比較喜歡，過減速帶時也不會感覺很硬。車內隔音成效很不錯，外界的大部分噪音都被過濾掉了。不過座位真心舒服，厚度包圍性都不錯。
再開本田URV，駕駛相信同類別的車中也是比較靠前的。有虛位，但作為一臺越野車已然很好了，而且姿勢高。為啥我覺得懸掛很硬呢，道路的小坑，下水井蓋，都能明顯得傳遞上來。高速的時候超車走s線必須帶制動，不然感覺馬上就要翻了。放個好的腰脫絕對舒服。過坑窪道路，自動舒適懸架調節反應快，不會那麼顛。路噪稍大但較低沉，頗有些海浪拍擊海岸的感覺。反正我是覺得不錯，老婆都直接坐最後排了，她說真的很舒服。
總之，本田URV得分較高，原因有兩個，外觀時尚，很喜歡，操控感覺挺好，沒有太多車比較的經驗，開這款車至今，我想說二個字：滿意！那麼，各位有何高見呢？