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臺鐵事故司機被指犯罪嫌疑重大 交11萬保釋候審
摘要：臺鐵6432次普悠瑪列車於21日下午發生嚴重出軌翻覆事故，經宜蘭地檢署偵察得出的結果，初步確認事故原因是因為過彎時超速所致。尤姓司機22日在地檢署接受偵訊後，檢方認為其犯罪嫌疑重大，以「涉業務過失致死罪」向法院申請羈押。
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臺鐵事故初判原因系彎道超速 檢方申請羈押禁見司機
摘要：宜蘭地檢署偵辦臺鐵普悠瑪列車出軌翻覆事故，22日晚間向宜蘭地方法院申請羈押禁見開車的尤姓司機員。偵辦該案件的宜蘭地方檢方表示，這起事故發生原因初步可能是在車速方面，「這個路段應有的車速，當時在彎道的時速的確是超過80公裡，甚至不排除超過100公裡，沒有掌握好車速，且機械故障的可能。」
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臺灣調查臺鐵37年來最嚴重事故 臺灣事故列車出軌時嚴重超速
進展 出軌事故發生時 時速或達140公裡 21日下午4時50分許，中國臺灣臺鐵普悠瑪6432次列車在宜蘭新馬車站發生出軌事故，8節車廂全部出軌。事故目前已造成18人死亡、190人受傷，其中包括兩名大陸傷者。
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臺鐵事故發布報告:人員、作業、設備、組織均有問題
16時46分57秒起，司機與機車調度員、臺北機務段檢查員通聯(通話時間共2分鐘09秒)，嘗試排除列車異常狀況，未操作剎車把手，列車未減速進入彎道，16時49分27秒速度141千米/時，超過曲線傾覆臨界速度，列車出軌；16時49分28秒最後記錄顯示，速度把手置於OFF段位，車速135千米/時。
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臺鐵列車事故司機被提請羈押:涉嫌業務過失致死罪
據臺灣「中央社」消息，宜蘭地方檢察署主任檢察官江貞諭稍早前受訪指出，這起事故發生原因初步可能是在車速方面，「這個路段應有的車速，的確是超過了，當時在彎道的時速的確是超過80公裡，甚至不排除超過100公裡，沒有掌握好車速，且機械故障的可能性很小」，但可能還須再進一步鑑識。
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臺鐵重大事故剛過去3天,民進黨開始拉馬英九當「墊背」了
國民黨文傳會副主委黃子哲透露，段宜康最近一次對普悠瑪議題的質詢是在去年4月，民進黨已執政，臺鐵當時回應稱普悠瑪在設計上沒有問題，也不會影響行車的舒適性。不少網民嘲諷稱，「不管任何事情，都是馬英九跟國民黨的錯」。
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臺灣火車兩年七次出軌 事發時速及事故調查細節披露 日本引進列車
10月21日下午5點左右，臺鐵的普悠瑪6432次列車在臺灣宜蘭蘇澳新馬車站發生列車出軌側翻事故，事發時，8節車廂中的5節發生翻覆。截止目前導致至少22人遇難，187人受傷，其中遇難者中有兩名大陸遊客。而臺鐵這三年來，除了普悠瑪的這次出軌事故外，同時也有其他六次出軌事故。
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臺鐵出軌翻覆事故原因初判為轉彎超速 列車司機被聲押禁見
vid=543027 新華社臺北10月22日電（記者吳濟海、郭圻）臺鐵「10·21」事故官方調查小組負責人22日晚間對媒體表示，臺鐵6432次普悠瑪列車出軌翻覆的原因，初判為轉彎時超速。但造成超速的原因和責任，還要深入調查。 宜蘭檢方晚間依「業務過失致死」罪嫌，向宜蘭地方法院聲請羈押禁見開車的尤姓司機員。
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臺鐵事故司機入院治療 拒蔡英文探望
【環球網綜合報導】臺鐵第6432車次普悠瑪列車昨日滿載366名乘客發生翻覆事故，目前已造成18人死亡，180多人受傷。對於列車司機，島內有聲音質疑其「過勞」操作，但目前該列車司機已受傷入院，有臺媒22日報導稱，今日一早，司機意識已恢復清醒，並可開口說話，但疑因心理受到重大衝擊，當蔡英文探訪傷者時想要順便探訪司機本人時，被拒絕。
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普悠瑪事故調查結果公布,臺鐵產工:太多「滾動式檢討」
報告列舉了50項事故肇因，顯示事故發生並不能只歸咎於列車司機一人，而是由許多原因組成，例如保養的未落實、人員的訓練不足、零件維修更換等。此外，報告還提出27項待改善建議。本次事故造成車載死亡18人、重傷17人、輕傷274人。這次事故總計調查發現50項直接肇因，包括司機員操作、調度員及檢查員協助等。「運安會」稱，其根源因素是臺鐵局未能提供司機員、檢查員及調度員完整手冊及程序作為作業依循；同時臺鐵局未能提供司機員、檢查員完整訓練、考驗及獨立檢定製度，致第一線執勤人員對列車系統及操作不熟悉。
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臺鐵事故列車出軌瞬間畫面曝光…
據臺灣《聯合報》報導，臺鐵普悠瑪號21日發生嚴重出軌翻覆事故，至22日早上7時，已釀成18人不幸罹難、187人受傷，臺鐵稱，現場搜救作業結束。隨後，這名乘客就用手機軟體查詢了列車時速，發現列車當時時速為每小時129公裡。「平常我在坐其它火車的時候，時速通常保持在每小時90公裡到100公裡。」接著沒多久，列車就發生了事故。「那時候我自己是有點心理準備的，它一出事的時候，我就保護住自己的頭。
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臺鐵事故調查報告公布:多重因素與異常導致脫軌
臺鐵普悠瑪列車脫軌事故現場（來源：視覺中國）臺鐵6432車次普悠瑪列車10月21日在宜蘭新馬站附近出軌翻覆，造成18人死亡、超過200人受傷的嚴重事故。在事故發生超過一個月後，臺當局行政部門普悠瑪事故調查小組今天（26日）公布調查報告。調查小組指出，本次事故涉及人員操作、作業程序、機械設備及組織管理等層面的問題。 調查小組表示，事故列車行進中，因主風泵異常，發生列車動力時有時無等異常狀況。又因列車自動防護系統（ATP）被隔離，且普悠瑪列車的自動防護系統（ATP）遠端監視功能未連線，導致相關防護措施均未被執行。
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臺鐵事故司機出勤情況公布:有延長工時記錄
臺鐵6432次普悠瑪列車21日發生脫軌事故。（圖源：臺媒）海外網10月22日電 臺鐵普悠瑪列車21日發生脫軌事故，已造成18死190傷。臺當局初步判斷事故原因為列車轉彎時超速，但超速原因尚需繼續了解。針對各界關注的列車司機是否存在疲勞駕駛問題，22日下午，臺當局勞動部門公布了尤姓司機的一周出勤情況，記錄顯示，該司機上周值勤有延長工時記錄。據臺灣聯合網報導，臺當局勞動部門的公告指出，尤姓司機為基隆七堵機務段運轉副主任，同時也具備司機資格，主要負責七堵機務段司機的排班，當司機有人力調度需求時，尤姓司機會視情形替班。
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寶馬司機單手飆車時速255公裡！最新：司機被抓
近日，一段單手飆車的視頻在網絡熱傳：一名駕駛人單手駕駛寶馬汽車，一路狂飆，最高時速達到255公裡。期間汽車還一度逆行，闖紅燈……如此危險行為讓人驚出一身冷汗。後經網友辨認，這段視頻疑在南通市海門區廣州路上拍攝。
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臺鐵出軌事故究因:臺鐵嫁禍司機遭痛批 局長去職
臺灣鐵路局將普悠瑪列車出軌事故肇因指向司機未報備關閉ATP(列車自動防護系統)且超速，研判屬司機的人員疏失;但通聯記錄顯示司機有告知調度員ATP關閉。臺鐵隱瞞通聯記錄嫁禍司機的卸責行為，遭到臺灣各界痛批，臺鐵局長已請辭獲準。
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臺鐵「10·21」事故調查報告公布:人員操作等多重因素導致
臺鐵「10·21」事故官方調查小組26日召開記者會，公布普悠瑪列車新馬站出軌事故初步調查結果。調查小組認為，事故涉及人員操作、作業程序、機械設備及組織管理等層面的問題，多重因素與異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，導致事故發生。
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臺鐵脫軌事故司機出勤情況公布:有延長工時記錄
臺鐵脫軌事故司機出勤情況公布:有延長工時記錄 原標題： 海外網10月22日電臺鐵普悠瑪列車21日發生脫軌事故，已造成18死190傷。臺當局初步判斷事故原因為列車轉彎時超速，但超速原因尚需繼續了解。
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司機抓列車自動防護系統漏洞違規超速 臺鐵懲處4人
中新網11月19日電 據臺灣「中央社」報導，臺灣鐵路管理局18日證實，有4名司機員利用「列車自動防護系統」(ATP)進站車速寬限值漏洞違規超速，將依規定懲處並停止乘務及加強輔導訓練。臺鐵說，列車自動防護(ATP)系統監控速度曲線，是由號誌機顯示條件，再由地上感應傳輸授權距離，產生連續監控速度曲線。主要作用做為輔助司機員運轉行車安全機制，運轉速度低於ATP限速曲線以下行駛，確保行車安全無虞。依運轉規章規定，司機員應依號誌條件行駛，不得超過ATP監控速度曲線。
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高速路多坡道 貨車時速低於60公裡被罰
王金伍說，從澤州出來的拉煤車有50多噸重，下坡過程中多低擋並頻繁使用剎車，剎車鍋發熱後，制動效果就會銳減，如果時速高於60公裡，很容易發生事故。 王金伍還稱，在測速電子眼前方100多米處，有一個降溫池，貨車一旦去降溫，出來後就算油門全踩下，時速也達不到60公裡，必定被電子眼拍到。截至昨日，該帖已有9000餘人瀏覽。網友跟帖中，大多網友認為此處設置測低速電子眼不合理，更有網友認為交警「藉此依法斂財」。
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單手飆車時速到255公裡司機落網，警方通報來了
一名駕駛人單手駕駛寶馬汽車一路狂飆，最高時速達到255公裡，期間汽車還一度逆行，闖紅燈，如此危險行為讓人驚出一身冷汗。司機這一行為讓網友紛紛表示「為他捏把汗，抓到應該嚴懲」「太危險了！看的我心臟都跳出來了！」