原標題：山東全力建設大路網體系 構建無障礙流通大通道
齊魯網2月23日訊（山東臺記者 李寧 劉金旺） 習近平總書記明確指出，交通基礎設施建設具有很強的先導作用，要把交通一體化作為先行領域，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通運輸體系。山東交通運輸業積極對接國家「一帶一路」戰略，加快形成「全地域」無障礙的物流大通道。
山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯播》記者站在青榮城際鐵路引入青島樞紐的婁山特大橋上說：「這裡之所以被稱作樞紐，左邊有在建的膠濟客專線，右邊是運行的膠濟鐵路，它的旁邊也為青連鐵路預留了空間，以後從這裡北可到膠東半島，南可到江蘇，西則連著京滬高鐵。」
青島樞紐工程將連通青榮城際和在建的青連鐵路，建成後，它們將打通山東沿海，結束煙臺日照之間不通火車的歷史，也完成了山東四縱四橫鐵路網的最後一縱。
根據規劃，最後一橫德龍煙鐵路在十三五內完工後，山東四縱四橫鐵路網最終成型。另外，濟青高鐵、濰萊城際、京九客專等多條高鐵客運線路，會讓山東實現市市通高鐵。山東鐵路網內循環體系基本完成，而走出去的步伐也在加快，在山東濰坊濱海經濟技術開發區，15.8公裡的濰坊港疏港鐵路正在緊張地施工，3年建成後將與德龍煙鐵路銜接，進而連通全國鐵路網，港鐵聯運的打通，將讓山東這個名不見經傳的小港，成為山東聯通東北與華北的又一條海上大通道。
「臨新歐」班列每隔一天從臨沂報關發車，終點到達德國，全長1萬1千多公裡，從去年7月份通車至今，「臨新歐」班列已運輸貨物近六萬噸。山東臨新歐國際物流有限公司總經理張連慶說：「從臨沂一裝車以後，一次報關，沿途就不用再去報了，這樣的話，比原來能節省11天。
條條班列通「羅馬」，去年，山東鐵路就開通了「泉新」濟南新疆歐洲班列、臨滿歐、濱新歐等多條國際班列。在青島，「中亞班列」「中韓快線」的開通，讓青島成為連接西亞-中國-歐美日韓的重要物流樞紐，去年，青島港海鐵聯運貨櫃發箱量達到30萬標箱，同比增長36%，躍居全國首位。