京瀋高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》「四縱四橫」主骨架京哈高鐵的重要組成部分，橫跨北京、河北、遼寧三省，是連接京津冀地區和東北地區的重要紐帶，是我國「四縱四橫」高鐵網的最後一縱，設計時速350公裡，預計2020年12月底全線通車。
瀋陽將成為東北高鐵樞紐，讓東北接入全國高鐵網絡
京瀋高鐵沿途資源豐富，過去，東北地區只有秦沈高鐵通過山海關進入北京，但由於鐵路基礎設施陳舊、裝備落後、能力小，並不能跑出高鐵該有的速度，嚴重地制約了區域經濟發展。京瀋高鐵的開通，將成為東北入關的最快捷通道。京瀋高鐵將讓瀋陽成為連接東北鐵路網與全國高鐵網的樞紐中心，銜接哈大高鐵、瀋丹高鐵等，通過哈爾濱、大連、長春形成連接東北各城市的高鐵網絡，激活整個東北高鐵路網，形成東北地區通往全國各地的高效、便捷的快速客運網絡，完全打通東北與京津冀地區的互動連接，成為整個東北振興新的加速器。
京瀋高鐵打造「京瀋半日經濟圈」
京瀋高鐵具備運能大、成本低、能耗小、佔地少等優勢。京瀋高鐵全線通車後，瀋陽至阜新、朝陽、承德三地時間預計分別為40分鐘、60分鐘、110分鐘。瀋陽至北京的時間將縮短至2.5小時，遼寧省內各市可以通過瀋陽，形成到北京的4小時經濟圈，未來，哈爾濱到北京也將只需4小時左右，從大慶到北京可能只需要5個小時就可以了。京瀋高鐵將讓「京瀋半日經濟圈」形成，帶動整個東北的發展，啟動東北增速的新引擎。
京瀋高鐵將讓遼西北地區納入瀋陽經濟圈
京瀋高鐵地處華北地區北部和東北地區西部，是連接華北、華東、中南與東北經濟區的紐帶。瀋陽經濟區將通過京瀋高鐵與京津冀城市群形成連接，而貫穿遼西北的京瀋高鐵，將阜新、朝陽為代表的遼西北地區納入以瀋陽為中心的兩小時經濟圈。
朝陽的牛河梁紅山文化遺址被稱為「東方文明的曙光」，朝陽古生物化石資源冠絕全球，被譽為「世界上第一隻鳥起飛，第一朵花綻放的地方」。阜新盛產瑪瑙，擁有全國最大的瑪瑙教育中心，素有「瑪瑙之都，玉龍故鄉」的美譽，同時阜新歷史風情獨特，是契丹民族的搖籃、藏傳佛教的東方傳播中心，皇家牧場、地熱溫泉、瑪瑙珍品深受國內外遊客青睞。京瀋高鐵遼寧段建成開通，將極大地方便遊客近距離地感受淳樸濃鬱的遼西北風土人情和獨到優美的自然人文景觀，帶動遼西地區經濟發展，徹底改變遼西北地區交通落後的面貌的同時，為瀋陽經濟發展提供更多周邊資源，充實瀋陽經濟圈的體量。
瀋陽將擁有兩條進京入關的快速通道
京瀋高鐵途經內陸地區，從瀋陽出發，經遼西北的阜新、朝陽以及河北承德進入北京。秦瀋客運專線將從瀋陽經過錦州、葫蘆島、山海關進京入關，未來瀋陽將擁有兩條進京入關的快速通道，整個遼西城市群都將納入瀋陽城市經濟圈。同時，京瀋高鐵的開通還將大大改善瀋陽到山海關鐵路以及秦沈客專的運輸瓶頸，提高進出關鐵路通道的客運和貨運能力。東北地區進出關的鐵路貨運能力也將得到更大釋放，對於促進東北地區的經濟振興發展都將具有重要意義。
高鐵時代來臨，瀋陽將區域中心作用加強
隨著高鐵時代來臨，傳統鐵路交通格局將發生重大變化，普通列車註定走進歷史，小城市樞紐中心將減少，周邊城市的居民將更多的通過瀋陽，來往在全國各地之間，瀋陽城市區域中心的主導作用和概念將進一步加強。同時，國家級區域中心的規劃也符合遼寧省的地方規劃，遼寧一直希望將瀋陽打造成為東北區域中心城市，京瀋高鐵的開通，將為瀋陽提供更多助力！期待「東北第一大城市」瀋陽能夠轉正，成為東北區域中心城市。
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