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曾經，眾多車企打出的口號是：新能源電動車，年輕人的第一輛車。
沒想到幾年過去了，現在的口號儼然變成了：新能源電動車，年輕人的第二個爹。
據這一波購買了電動車的年輕人集體反饋，開個車實在太難了。
前段時間，新聞妹看到一位微博網友@託馬斯大官人表示，自從買了某品牌的新能源車，生活一下就豐富了。
電池動不動就壞，一壞就回解放前。
夢想中的風馳電掣不存在，電池一壞只能以時速30公裡勻速行駛。
這個速度就很靈性，再使使勁兒，跟電動輪椅飆車都能輸，實在太刺激了。
最後，這位網友表示：
這不就是傳說中的慢生活？感覺開新能源車才是一場真正的心靈修行。
不過新能源橫空出世的時候，其實大傢伙都很看好。
首先新能源，聽著就環保又先進。其次國家大力補貼，買車挺省錢。
既然如此千好萬好，為啥車主還親切地稱呼它們為「電動爹」？
主要最大的問題是：續航差。
關於這點，我本人親身體驗過。
去年12月的某個深夜，我不小心叫到了一輛新能源車，於是噩夢開始了。
首先就是車沒電了。
新能源車跟手機一樣，冬天一凍就關機。明明司機接單時還有20%的電，開了三分鐘就掉到12%了。
要妹子說，這車在東北可能活不過三天。
沒電得充電呀，隨後我就和司機大哥戰戰兢兢地踏上了尋找充電樁的漫長旅程。
甚至還把車開到了山腳下。
那天我第一次懂了什麼叫做世事無常。
最慘的是，為了省電，司機不敢開暖風，零下十幾度的天，我坐在車後座凍得眼含熱淚，瑟瑟發抖，到家腳都凍腫了。
短短十五分鐘的車程，愣是折騰了四十分鐘。
經此一役，我徹底懂了「電動爹」這個名字背後所賦予的意義。
試問哪位新能源車乘客沒在心裡默默祈禱過：爹，再堅持堅持。
這不是個例，網上一搜，處處是新能源車沒電熄火，車上乘客紛紛下來推車的場景。
那堅毅又努力的樣子，像極了伺候蘇大強的蘇家三兄妹。
當然，隨著技術越來越成熟，現在新能源車標榜的續航公裡數也越來越高。
（EV後面的數字就是可續航公裡數）
只不過中看不中用。據汽車媒體人黃恆樂爆料，有些雞賊的車企會關掉空調、暖氣等一切耗電的功能，在遠郊找個幾乎沒車的地方慢速繞圈。
這麼開車，續航當然久。
這太玩賴了，就像一部手機啥也不幹待機三十天，然後手機商就敢宣傳：我們的手機充一次電能玩30天！
還有些車企更誇張，為了證明自己的新能源車能開到任何一個地方，給那些遠途自駕遊的電動車配備了充電車。
這就相當於多了一個大型充電寶，只不過諷刺的是這個「充電寶」是用柴油車千裡迢迢送過來的。
一個電動車配一個柴油車和充電車，好奢侈。既然如此，為啥不直接用柴油車拉電動車？
上次看到這麼沙雕的操作，還是南陽的水氫動力車（南陽花了40億，把全國人民逗笑了）。
其次，新能源車的保值情況太差了。
除了特斯拉的保值情況還不錯外，其他品牌可以用慘不忍睹四個字來形容，基本開個三四年就是廢鐵了。
汽車博主@電動姬採訪過北京126位電動計程車司機，有的司機說「千萬別買便宜的，不然開個三五年賣都賣不出去」。
也有的司機說「買電動車可以，但別買太貴的，貶值率太高，便宜的扔了不心疼，50萬的電動車扔了多可惜。」
迷惑，到底該聽誰的，我感覺倆人都很有道理的樣子。
最後，新能源電動車是真的事故頻發。
有高速公路上沒電了，結果被大貨車追尾的。
有幹踩剎車不好使，剎車失靈的。
這車開得跟賽車遊戲似的，妹子認為能躲過八輛車已經是司機駕駛技術過硬了。
還有的質量太差，動不動就接觸不良充不上電。
網友@水色湖藍Miner-Young表示自己後備箱常備：長線纜，電錘，剝線鉗，轉換插頭。
電動車主技能都很全，畢竟時不時就得來一場說幹就幹的現場維修。
為啥不找專業人員修？因為電動爹買得起，修不起。
如果不幸電池壞了，那麼恭喜你，還不如換一個「新爹」更划算。
不僅國家補貼不包括電池，而且車險也不包括。
所以就有了買車八萬，換電池16萬的荒唐事。
既然如此，花八萬買車，拆了賣電池，這不是還能淨掙八萬！
我可太機靈了。
當然，新能源車也不像我說的這樣一無是處，優點還是很多的。
首先就是充電要比加油便宜許多，有網友表示開了一萬多公裡只花了1000多塊，確實經濟實惠。
而且環保是大趨勢，新能源排放的確比傳統能源清潔一些。
其次，電動車作為新興產業，創新之處挺多的。
我也說不上這些功能好不好，反正就是感覺挺開眼。
自動駕駛這些老生常談的我就不說了，說說比較少見的吧。
汽車博主@王銅根試駕過某品牌的新款電動車，然後驚奇的發現，夜間車上的後視鏡會在地上投影出車的LOGO…
（via 王銅根）
真的非常拉風，非常非主流。
而且車的門把手是自動的，只要你靠近，它就會自己翹起來讓你抓，語音系統還會大喇叭播放「裡程不足了哦」。
全停車場都知道你車沒電了。
為了體現高科技，車鑰匙也做了感應功能，也就是說，想開車，必須把車鑰匙穩穩地放在這個儲物槽的感應區域裡才行。
我迷惑了，現在不都流行無鑰匙啟動嗎？
怕車主視野不夠好，做了全景車擋玻璃。
結果一到夏天曬得車主們腦門冒煙兒。
（via 馮晞帆-稀飯）
這些設計都有種細緻如親娘的感覺。嚴父慈母，總之可以讓車主完整地體驗一次如何做晚輩。
為了解決電動車太安靜而不像車的問題，有的車企還專門請大神做了個 「屬於電動車的聲音」……
車主一踩電門，電動車就會發出這種聲音。
科技感這就來了。
不過妹子認為，換成哐當哐當的搖手動擋和突突突的拖拉機聲可能更接地氣。
雖然新能源電動車有這樣那樣的不足，但經過發展升級，新能源早晚有一天會步入正軌。
目前新能源車市場的這些亂象，就像南陽花了40億投資水氫車一樣，國家大力補貼，重金之下總有企業渾水摸魚只為了騙補貼。
對於這些企業來說，吃到政策紅利才是最重要的，質量和安全問題都可以先往後稍稍。
之前消費者買新能源車主要是因為價格合適還容易上車牌，但現在北京新能源車有39萬人在排隊，想搖上號保守估計也要八年以後。
而且補貼越來越少，2020年開始國家會完全取消購車補貼。
到時電動車相對於汽油車的價格和搖號優勢都會喪失，消費者購車會更加理性。
大浪淘沙，總會留下真正靠譜的企業，而那些不靠譜的，消費者傻啊？還高價買你的氣受？
參考資料：
《知乎問答：電動汽車廣告上不會說出來的黑幕有多少？》，知乎博主@黃恆樂
《北京近39萬人輪候新能源車指標》，北京日報
《年輕人的第一輛鬼畜電動車》，王鐵根（@王銅根）
《我們暗訪了126位電動計程車司機，猜猜他們罵了多少個髒字？》，知乎博主@電動姬
《現代版馬拉火車，燃油板車運送充電車服務》，量子位
《比國慶高速上堵車更鬧心的事發生了：電動車突然沒電，被大貨車追尾》，每日經濟新聞