拆開紙箱，壓平捆好，稱重後將環保金返還到居民環保帳戶中……昌平區東關南裡小區分類回收員李萬海，熟練地操作著上門回收可回收物流程。每天，這個小區中都會收集到一噸左右的可回收垃圾。在昌平區的273個小區中，進行著廚餘垃圾與可回收垃圾的分類方式。廚餘垃圾分類後集中收運，可回收垃圾經居民前端粗分，再經分類收運至分揀中心，最後再細分的全鏈條處理方式正在實踐，居民平均參與率達到50%以上。
擺放在小區樓門前的廚餘垃圾桶。
廚餘垃圾
早上放門口 晚上取空桶
北六環外的安福苑小區22號樓，16個單元門前都擺放著鐵架子，由綠色、黃色組成的廚餘垃圾桶置於架上，桶上貼著二維碼和相對應的門牌號。
居民張芳早上出門時將裝有廚餘垃圾的垃圾桶隨手放在架子上，便不用再去理會。不一會兒工夫，架子上陸續擺放了七八個垃圾桶。
早上9點，一名收運員對每桶垃圾逐一稱重，以每公斤積一分的方式返還到居民環保帳戶中：「一個積分可以當5分錢使用，可以到小區內的超市直接購物。」
小桶中的廚餘垃圾，被收運員集中到大桶中，空桶便放回到樓門前的鐵架子上。晚上下班後，張芳可以拎著空桶回家。
「與撤桶定點交投相比，這個方式挺方便的，因為小區中撤掉了一些垃圾桶，扔垃圾需要走一段路。同時也不像定時交投的，上班族錯過了這個收垃圾的時間，就比較麻煩。」小區曾嘗試過定時定點廚餘垃圾分類交投的模式，可參與居民不到20%，投遞方式改變後，有近60%的居民參與到垃圾分類中。一名居民正在申請廚餘垃圾桶，準備參與到垃圾分類中，「不麻煩，又能給環保做貢獻，何樂而不為呢？」
「居民願意付押金，就能說明他們有很大的分類意願，只是需要一個大家既能參與，又不會因為分類過多影響他們正常生活的方式。」 一名工作人員表示，小區廚餘垃圾每天早上9點收運一次，下午4點再收運一次，小區中共有128戶居民，已有近90戶居民領取了廚餘垃圾桶，並交納了20元押金。
昌平區京科苑小區，同樣進行著這樣的垃圾分類方式。鐵架上的垃圾桶數量在不斷增加，居民陸續參與其中。一名居民表示，桶中可以容納8升垃圾，足以應付一家人產生的廚餘垃圾，「都擺在樓門前也是一個直觀的刺激，大家都在力所能及地參與到垃圾分類中，自己也不能無動於衷。」
可回收物
預約上門收 返現可購物
上午11點，李萬海的手機接到了公司派來的一條訂單，一名居民預約30分鐘後投遞可回收垃圾，請他準時上門。
李萬海的工作就是騎著電動三輪車，穿梭在東關南裡小區中，為居民上門回收可回收物：「每天要跑四五十趟，多的時候一天要跑七八十趟。」
居民已經把分好類的可回收垃圾裝在了一個藍色大塑膠袋裡。進行稱重後，李萬海掃了塑膠袋上的二維碼，用戶信息和這袋垃圾就關聯上了。與此同時，16元環保金打進居民帳戶。李萬海再將紙箱壓平並捆好，以便於在運輸中節省空間：「每公斤可回收垃圾，給居民返還0.8元的環保金，會馬上到環保帳戶中。」
負責該小區垃圾分類的北京愛分類科技有限公司總經理徐源鴻表示，現階段使用二級四分法，「我們有一個詳細的垃圾分類手冊，除了廚餘垃圾外，其他的大多數垃圾都可以看成可回收垃圾，投放到一個大袋子中。」
東關南裡小區的社區超市、果蔬店收銀臺前，都擺放著一個環保金的二維碼，提示著居民可以使用環保金結帳。超市工作人員表示，居民購物時經常使用環保金帳戶結帳，每個月使用環保金結帳金額在一萬八千元左右。
「每個小區都有一家合作的超市或果蔬店，居民的環保金可以無障礙地進行購物。」在徐源鴻看來，環保金不是向居民購買垃圾，而是對分類行為的獎勵。如果居民在分類中做得不好，獎勵則可能被收回。前期獎勵在某種程度上推動了居民分類的意願和行為，提高了居民的參與率：「東關南裡小區有兩千多戶居民，參與的居民超過了八成。」
從不挑食
全品類回收 負價值也要
可回收物、不可回收物、廚餘垃圾有人管，大件垃圾、紡織、泡沫、玻璃等低附加值的垃圾，因為佔用了較大空間、難以運輸等原因，卻成為一些小區十分頭疼的問題。
一名垃圾分類業內人士表示，廚餘垃圾的收運，政府部門會為企業進行補貼；盯住紙板、塑料瓶等高附加值的垃圾，也是一些垃圾分類公司的主要做法：「在某種意義上說這不是垃圾分類，還是屬於廢品回收。」
東關南裡小區物業公司一名工作人員表示，床墊、沙發等大件物品，讓物業公司很難處理，放在小區裡佔地的同時也破壞環境。
在溝通調查後，徐源鴻決定照單全收，對覆蓋範圍內的生活垃圾包幹，不管是高附加值的垃圾，還是玻璃、泡沫等低附加值，甚至負價值的垃圾。
「居民參與到垃圾分類中，專業的分類公司也可以在這個體系中正常運轉下去，不至於做著做著就死掉了。」在愛分類負責範圍內的273個小區，以及許多商業單位中，每天可以回收600噸至800噸。在徐源鴻看來，前期居民只需將廚餘垃圾單獨裝袋，對於可回收垃圾等也都在粗分後另行裝袋。簡單的分類方式，降低了分類難度，增加了居民參與分類的積極性。也可以保證垃圾的回收量，形成一個良性循環。
李萬海收運的可回收物，會清運到寫著「可回收垃圾運輸車」的封閉廂式貨車中，貨車在多個小區中循環收運，收滿後便會駛向北六環外的一處廠房，「在一個資源相對集中的區域中，運輸成本也會降低。」
完整鏈條
50類細分 95%可利用
廂式貨車的目的地是北六環外的愛分類分揀中心，成包的可回收垃圾被送至流水線上。
十幾名分揀員站在流水線兩側，對居民粗分的可回收垃圾再進行細分。每個分揀員周圍均有四個方形大筐，流水線的皮帶載著可回收物慢慢向前，分揀員則根據自己所負責的品類進行二次分揀。塑料瓶、紙箱、玻璃瓶、紡織物……被分揀至不同的大筐中，與傳統的廢品回收站不同，標準化的廠房車間裡環境整潔，乾淨明亮，沒有任何刺鼻的異味。
末端分揀流水線，對可回收物再細分。
在分揀中心一側，紙箱、易拉罐、塑料瓶、塑料膜被打包壓成了一個個一米見方的方塊，最後分門別類賣給下遊再生資源利用企業，等待被資源化利用。
居民粗分的可回收垃圾，在分揀中心會被細分至50個小類。黃板紙、花紙、報紙、塑料瓶、玻璃瓶、易拉罐……徐源鴻表示，被細分的可回收垃圾，每樣都能找到分別對應的資源化利用方式。「回收到分揀中心的可回收垃圾，95%以上可以達到資源化利用。」
「從小區分類回收、封閉運輸，再到精細分揀，形成了一個全鏈條。」徐源鴻表示，這樣的模式可以更好地把控分類回收的質量，並且打通了整個收運鏈條。通過可回收垃圾資源化及衍生增值業務，垃圾分類回收企業可以實現自我「造血」，到一定體量規模以後，就不再需要外部「輸血」補貼，從而達到市場化運營。
同時，社區有運行好的垃圾分類模式，也能更好地保證可持續運營：「簡單的乾濕兩分，像發快遞一樣的上門回收；封閉的運輸過程，專業化的分揀，就像一條隱形的垃圾分類高速公路。」
在實踐了一年多之後，東關南裡小區的垃圾分類也日漸成熟，廚餘垃圾桶中幾乎看不到其他垃圾，小區中的垃圾桶從160多個減少至80個，垃圾整體減量30%以上。
來源：北京晚報 記者 趙喜斌 文並攝
流程編輯：丁也