1980年7月,鄧小平在重慶登上輪船,視察朝天門碼頭

2020-12-13 中國共產黨新聞網

　　1949年，鄧小平率部進軍西南，繼而以中共中央西南局第一書記、西南軍政委員會副主席、西南軍區政治委員的身份坐鎮重慶，主政西南，建立了不朽功績。1952年7月，鄧小平在重慶度過了兩年零八個月後奉調進京，從此踏上中央領導崗位。在此後的幾十年裡，他雖然日理萬機，但始終關心重慶的建設，並先後多次到渝視察，對重慶的發展起到了極大的促進作用。

　　鄧小平十分關注三峽工程。1980年7月，鄧小平乘「東方紅」32號輪船，從重慶出發順江而下視察長江三峽。一路上，從防洪到長江流域的生態問題，從航運到三峽庫區移民的安置問題，從三峽工程的發電效益到三峽工程的社會影響，鄧小平均詳細詢問了隨行的專家。在聽取意見後，一到武漢，他立即電召國務院及國家計委相關負責人到武漢研究三峽工程問題。會上，鄧小平再次聽取了有關三峽工程的匯報。在實地考察並聽取多方意見後，鄧小平認為，航運上問題不大，生態變化問題也不大，而防洪作用很大，發電效益很大。他說：「輕易否定三峽工程不好。」這是一個重要的表態，對三峽工程的上馬建設影響深遠。

　　圖為1980年7月，鄧小平在重慶登上輪船，視察朝天門碼頭。

　　（本報記者 武娟 整理）

相關焦點

  • 洪峰過境 重慶朝天門碼頭被淹沒【組圖】
    7月27日，洪峰過境，重慶朝天門碼頭被洪水淹沒，兩江觀光遊船已停運。圖為重慶朝天門碼頭被淹沒。 陳超 攝7月27日，洪峰過境，重慶朝天門碼頭被洪水淹沒，兩江觀光遊船已停運。圖為重慶朝天門碼頭被淹沒。 陳超 攝7月27日，洪峰過境，重慶朝天門碼頭被洪水淹沒，兩江觀光遊船已停運。
  • 重慶變遷的見證——朝天門碼頭
    朝天門碼頭，重慶最大的碼頭，是長江水運的重要碼頭，也是兩江樞紐，主要為官船停靠之所。據說此地古時叫巴郡，為水路進川的要衝，先秦張儀滅巴國建此朝天門，而後此地一直作為長江水道的重要碼頭，養活了巴郡的歷代百姓，也從側面說明了重慶（巴郡、楚州、渝州、恭州）當地是靠水為生的，故也有江城之稱。到了明朝初期，重慶衛指揮使戴鼎開始擴建重慶舊城，按九宮八卦之數造城門17座，其中規模最大的一座城門就是朝天門，門上據說有四個大字：「古渝雄關」。
  • 老照片:90年代的重慶,繁忙的朝天門碼頭
    重慶，簡稱「渝」，別稱山城，在文字記載的3000餘年中 ，重慶曾三為國都，四次築城，史稱「巴渝」 。圖為1994年的重慶，在一片新舊交錯中重慶不斷發展1994年的重慶，作為山城，樓梯是人們通行過程中必不可少的道路之一，所以重慶成裡很少看見騎自行車的1994年的重慶，老城區的平瓦房。除此之外，重慶的特色房屋就是吊腳樓，吊腳樓多依山靠河就勢而建，呈虎坐形，以「左青龍，右白虎，前朱雀，後玄武」為最佳屋場1994年的重慶朝天門碼頭。
  • 重慶珍檔丨重慶有多少碼頭?來建川博物館看看這裡的老照片……
    今天的朝天門1891年3月重慶開埠，重慶海關便設在朝天門順城街糖幫公所，1905年始遷到太平門順城街。人們稱朝天門碼頭為重慶的「天字第一號碼頭」，是因為清代以前，這裡是道、府、縣三級官吏在此恭迎聖旨、詔諭和欽差大臣的地方，朝天門內有接聖街（今信義街）和聖旨街（今新華路）。
  • 重慶朝天門碼頭:見證了重慶古與今的歲月變遷!
    朝天門碼頭就是這樣的地方，可以說這裡真正是見證了重慶古與今的歲月變遷。早期這裡也是眾多遊客出行觀光的目的地之一，如今來這裡的遊客寥寥無幾，唯獨能看到一些靠岸的商船和郵輪，但這絲毫不減少它在我眼中的歷史地位。在周邊或在市區朝天門碼頭附近現在還能看到一些人手持長的竹棍，手裡拿著長長的繩子，重慶當地人把他們稱之為：棒棒軍。
  • 一百多年的朝天門碼頭,兩千多年的古巴渝雄關,一座門一座城
    重慶，朝天門碼頭，這座城市最重要的地標，也是最能代表重慶歷史和文化的旅遊景區，朝天門就是重慶的象徵，到重慶旅遊，朝天門碼頭是必須要來的，否則就等於沒來過重慶。「江城」重慶因嘉陵江和長江而來，從古至今重慶的中心都在朝天門，兩千多年來從未改變。
  • 重慶朝天門碼頭,重慶著名的景點,長江和嘉陵江交匯點!
    「重慶十大文化符號」之一，位於重慶渝中區渝中半島的嘉陵江與長江交匯處，是兩江樞紐，也是重慶最大的水路客運碼頭。朝天門曾是重慶十七座古城門之一，三峽遊輪、觀光遊船和去洋人街的渡輪都從這齣發。朝天門是兩江交匯的地方，兩江指的是長江與嘉陵江。
  • 重慶印象:朝天門碼頭
    朝天門碼頭到達朝天門碼頭的時候，天剛剛亮。兩江匯合處碼頭後面在建一座大廈，整個碼頭基本被工地包圍住，沒有遊客，大概也是太早的原因吧。從碼頭上眺望，左邊的嘉陵江和右邊的長江匯合後滾滾東流，想時光荏苒，歲月如梭，不復返。
  • 重慶朝天門玩具廣場
    詳細地址：重慶市朝天門港渝廣場交通線路：朝天門市場的交通運輸配套便利，與之相鄰的朝天門港口碼頭日發客輪20多班，市場內外的汽車客運站日髮長途客貨車400多班次，另經濱江路可直達菜園壩汽車站和火車站於1998年1月開工，同年10月竣工。朝天門廣場融建築與廣場於一體，總建築面積7萬平方米，共4層，底層為碼頭專用道，中間層為商業、娛樂及辦公用房，頂層為面積1.7萬平方米的觀景平臺廣場。廣場設計保留了朝天門大梯道的景觀特色，形成了山、水、城一體的城市人文景觀。其造型將城區半島象徵寓意為一艘揚帆起航的巨輪，這在廣場設計理念上也是一種大膽的創意。
  • 迎官接聖的朝天門碼頭
    朝天門位於嘉陵江與長江交匯處，是重慶以前的十七座古城門之一，古時朝天門主要的作用，如民諺所說，是「迎官接聖」，這也是朝天門得名之由。（百家號x馬蜂窩）現在關於朝天門聽的最多的一句話就是：去朝天門打望美女。
  • 漫遊山城:古時候來重慶的第一站,朝天門碼頭的歷史與文化淺析
    從普通的日用產品，到昂貴的貂皮大衣，朝天門可謂是重慶最具有生活氣息和包容性的地方。也正因為如此，朝天門在重慶人的心中有著無可替代的位置。即便已經有了新的朝天門國際商貿城（南岸區迎龍鎮），但無論是地理位置還是在大家心中的熟悉程度，都無法和真正的朝天門相比。
  • 朝天門至彈子石碼頭輪渡通航 10分鐘暢遊兩江
    昨日，記者從重慶市客輪有限公司獲悉，自1月12日起，朝天門至彈子石碼頭輪渡航線已正式恢復開航。新的航線將朝天門、江北嘴和彈子石連成一線，成為了暢遊這三個包含眾多景點區域的新選擇。船長徐力從事輪渡工作已經有35年，他說，當時朝天門到彈子石碼頭的輪渡，從清晨5點半到晚上10點，每小時有四班，班班爆滿。到上世紀90年代中後期，重慶地面交通發展迅猛，輪渡客流量不可避免受到衝擊。2000年左右，乘客就十分稀少了。 　　也是從那時起，輪渡開始朝著旅遊方向發展，傳統的輪渡船變成了觀光遊船。
  • 5元錢3分鐘的長江輪渡到朝天門碼頭,這裡是重慶人最古老的記憶
    這次來重慶才知道，現在朝天門最搶奪我們眼球的，和朝天門並沒有關係，而是新加破開發商在中國最大投資項目福士廣場「朝天揚帆」。從我們住的酒店，步行十多分鐘就來到了江北嘴這側的碼頭，碼頭很小，甚至不特別的注意，都不會注意到它的存在，但這個小小碼頭是連接江北到渝中的紐帶之一，也可能是重慶人記憶裡最親切，和記憶歲月裡最親近的一種交通方式。
  • 重慶民生公司:改革成就航運奇蹟 開拓再續百年傳奇
    重慶朝天門碼頭，嘉陵江和長江交匯處涇渭分明，未至大橋，江水早已渾然一體，浩然東去。這幅場景，在95歲的盧國紀的腦海中，如在眼前般清晰。 　　朝天門、嘉陵江、長江，對於盧國紀及其父輩、子輩而言，是一生的摯愛。這份愛，萌芽於1925年的嘉陵江江畔，根植在1984年的朝天門碼頭，近百年的歲月裡，他們將畢生情懷傾注於一個名為「民生公司」的物流企業。
  • 重慶朝天門九碼頭停車位免費幾個月了,為何還有人收錢?
    重慶「網紅」城市的美譽，直接帶動了兩江遊的火爆，但也產生了一些不和諧音符。市民趙先生向重慶晚報24小時新聞熱線966988反映：作為去朝天門碼頭的必經之路，長濱路免費停車位卻存在放張P牌就收費的情況。究竟是哪些人在收費？他們的收費違法嗎？上遊新聞·重慶晚報慢新聞記者就此展開了調查。
  • 朝天門至彈子石碼頭輪渡體驗,10分鐘暢遊兩江三景觀
    1月14日上午，上遊新聞報導了朝天門至彈子石碼頭輪渡航線已正式恢復開航的消息，引起了不少網友的關注。恢復開航的輪渡自1月12日以來運行狀況如何？記者也實地體驗了一番。大約五分鐘，「交運輪渡02」號就來到了江北嘴碼頭。在躉船靠岸等候遊客登船的間隙，記者採訪了從事輪渡工作35年的船長徐力。圖為抵達朝天門碼頭的輪渡。
  • 這些重慶老碼頭,有的仍是母城記憶有的已成歷史煙雲
    嘉陵碼頭位於重慶朝天門兩江匯合處嘉陵江一側的嘉陵江尾端南岸江邊。這裡既是嘉陵江結束千裡流程匯入滾滾長江之地，也是重慶溯嘉陵江而上通航行船的起點。1927年2月，嘉陵碼頭與朝天門沙嘴碼頭同時動工修建，同年7月竣工。
  • 尋找記憶中的「過河船」80年航線重慶朝天門——彈子石恢復通航
    近年來，重慶城市旅遊異軍突起，「輪渡」作為「最重慶」的標誌，借著旅遊的東風似乎看到了新生的曙光。1月12日，最經典的輪渡線路朝天門-彈子石恢復開航，重新進入大家的視線。但也許，穿過江心的已不是船，而是這座城市的絲絲情懷。
  • 直擊兩江漲水:朝天門碼頭依舊熱鬧,輪渡停航、兩江遊繼續
    「朝天門-大竹林輪渡停航了，現在只有兩江遊了。」7月18日下午1點過，在渝中區朝天門碼頭上，一位市民在詢問碼頭工作人員後，才知道平常用來出行的輪渡停航了。上遊新聞·重慶晨報記者在現場發現，在以前乘坐輪渡的碼頭入口處，也都已經貼上了停航的告示。
  • 記憶中的輪船碼頭
    那時湖州有2個客運輪船碼頭，潘家廊河邊水域寬闊，但客運碼頭不大，其原因是位置偏北，輪船全部是開往北面的。每天無錫班船要穿越茫茫的太湖，還有開往小梅口、長興、環渚、塘甸、太湖、大錢、織裡、戴山等航班。