作者：DIGITIMES陳端武
美國自行車共享公司也正在遠離自行車，轉而優先部署用戶想騎的滑板車。在美國，電動滑板車已取代無樁自行車成為最熱門的單人交通工具。過去幾個月裡，Lime已從許多市中撤出自行車，並在3月進行大規模撤出行動。
許多城市都出現類似情況。微型運輸公司正在撤回無樁自行車，特別是在中小型市場，並轉向以滑板車為中心的商業模式。在一些城市，無樁自行車僅部署幾個月後就撤出。有些市政府代表表示，他們被告知無樁自行車共享模式無法獲利，而滑板車更有希望。
另一自行車品牌Spin的發言人Ariella Steinhorn表示，在許多地方，對滑板車的需求超過自行車。Spin在2018年取消了無樁自行車業務，全力押注滑板車。
福特(Ford)研究發現，在一些滑板車普及的市場，如德州奧斯汀，越來越多人將其當作出行第一裡及最後一裡路的選擇。在所有同時有自行車和踏板車的市場中，滑板車的使用率幾乎是自行車的10倍。
微型運輸公司目前雖然傾向電動滑板車，但並未將自行車視為過時的交通工具。福特運輸市場副總裁Brett Wheatley表示，未來會有多種交通方式，該公司永遠不會將自行車排除在外。
Wheatley指出，目前正在進行的1項改進是電動踏板自行車的普及。運輸服務公司正在擴大其電動自行車產品。例如，Lime於3月在西雅圖撤回所有傳統自行車，僅部署電動自行車。該公司表示，絕大多數用戶都選擇電動滑板車和電動自行車為首選交通工具。就算傳統無樁自行車共享計劃也在加入這股電動自行車潮流。
此外，交通領域的其他概念也在不斷發展。Wheatley表示，企業正在研究和測試車輪和平臺更寬、更耐用，以及有遮雨棚的滑板車，好在惡劣或季節性天氣條件下使用。
但值得一提的是，不論是共享單車或者是共享滑板車，法規或禁令及與城市的合作依舊充滿挑戰。如何更好地服務公民、幫助管理城市，是企業、消費者與城市三者的共同需要攻克的話題。