果園港國家物流樞紐具備「水鐵公空」多式聯運。華龍網-新重慶客戶端記者 李文科 攝
華龍網-新重慶客戶端11月26日16時47分訊（首席記者 佘振芳）今（26）日，2020中國西部（重慶）國際物流產業博覽會（以下簡稱「物博會」）在南坪會展中心啟幕，400餘家國內外企業參展，1.5萬名專業客商參與洽談。果園港國家物流樞紐作為主要參展商之一，帶著在「多式聯運」和大宗商品交易及數字供應鏈產業方面的發展成果精彩亮相，吸引眾多參展嘉賓駐足參觀、交流洽談。
果園港國家物流樞紐展出的「四大物流通道」建設發展示意圖。華龍網-新重慶客戶端記者 李文科 攝
「水鐵公空」多式聯運優勢凸顯
在博覽會現場，華龍網-新重慶客戶端記者看到，果園港國家物流樞紐展出的「四大物流通道」建設發展示意圖，受到許多物流企業與參展嘉賓的青睞，大家紛紛掏出手機拍照保存。
據重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司總經理牛賢丹介紹，果園港國家物流樞紐具備水鐵公空多式聯運，物流運輸組織靈活，開放通道四通八達，向東，充分發揮長江黃金水道運能，大力發展江海聯運，向西，拓展中歐班列功能，打造連接中亞歐洲的陸上貿易主通道，向南，加快陸海新通道建設，打通了內陸地區便捷的出海新通道，向北，常態化開行渝、滿、俄國際鐵路專列，聯通中蒙俄經濟走廊，真正實現了「東西南北」四個方向開放通道在果園港貫通，「水鐵公空」四種聯運模式在果園港聯通，「人財物數」四種要素在果園港匯聚。
市民觀看果園港國家物流樞紐發展成果展覽。華龍網-新重慶客戶端記者 李文科 攝
數據顯示，2020年1-10月，在果園港發運的國際班列中，陸海新通道水鐵聯運393標箱，中歐班列鐵水聯運箱9524標箱，完成東北亞-果園-越南的國際中轉鐵水聯運300標箱。
同時，長江黃金水道開行「滬渝直達快線」，上水290艘次，裝載48960標箱，外貿46843標箱；下水424艘次，裝載107580標箱，外貿82307標箱。裝載出口箱累計達107580標箱，進口箱量累計48960標箱。
「目前，滬渝快線平均每天一班，上行13天，下行需要10天，與普通班輪相比，整體物流時效已經提升了30%以上。我們下一步還將與三峽通航局、上海港方面溝通，通過數據交換的方式，讓數據提前，貨物到達後實現零等待，直接過閘，在上海港減少換船時間，進一步壓縮2-3天時間。」牛賢丹說，水運運量大、運價低，時效提高後，競爭力會進一步提高。
「人財物數」四種要素在果園港匯聚。華龍網-新重慶客戶端記者 李文科 攝
「前港後園」助力重點產業逆勢增長
從今年1月份以來，康寧重慶工廠通過重慶果園保稅物流中心（B型）（以下簡稱果園B保）的進出口額已超過7億人民幣，原板玻璃從海外各地通過海船抵達上海，海江聯運到達果園B保。隨後，又根據重慶工廠需求，實時配送至重慶產線。生產出來的玻璃基板，則結轉給京東方生產出液晶屏，再供應給兩路寸灘綜合保稅區內的筆電企業。
與此同時，兩江萬國半導體生產的晶片、萊寶科技生產的觸控螢幕、聯創電子生產的模組，也同步配送至筆電企業，筆電企業組裝成筆記本、PAD、WATCH，集聚於果園，向西、向北乘坐中歐班列、渝滿俄，向南搭乘陸海新通道，或者就近搭載貨運航班，奔赴世界各地，彌補疫情期全球線上辦公的新增需求。
一條條產業鏈在這裡被流暢地串起。
不僅僅是智能終端產業。今年1-10月，重慶汽車產業在疫情和轉型發展雙重考驗下實現觸底反彈，其中兩江新區汽車產量達75.7萬輛，產值突破1000億元（達1344億元），產值增幅高達36%。出口37.78億元，出口到96個國家。這也離不開果園港國家物流樞紐區「前港後園」產業鏈、貿易鏈和物流供應鏈打下的堅實基礎。
一艘艘貨船在果園港等待卸貨、上貨。華龍網-新重慶客戶端記者 李文科 攝
建設大通道大平臺 一批項目密集開工
牛賢丹透露，近期還有一批項目密集開工。果園B保2020年1月一期工程已正式投入運營，二期工程將在年底完成招標，明年開工，建成後將具備15萬平方米倉儲能力。
魚嘴鐵路貨運站南場將在年底啟動建設，建成後具有65萬標箱能力。佔地面積430畝的口岸通關集中查驗區，也將在年底基本建成，明年初投用，屆時將為樞紐區提供自動化探測查驗服務，對貨物影響更少，通關更快。
「等到明年底這三個項目建成後，果園港的口岸和保稅功能基本就齊備了。」牛賢丹稱。
當前，重慶果園港國家物流樞紐正在全面加強西部陸海新通道、中歐班列、『渝滿俄』與長江黃金水道等國際大通道的融會貫通，推進通道班輪化、班列化。充分挖掘與新加坡港、杜伊斯堡港的國際合作的廣度和深度。加大與成都青白江鐵路樞紐、上海港及長江沿線各港口、欽州港、廣州港等國家級物流樞紐和重要節點合作，與內陸地區共商共建無水港，不斷增強幹支配的聯動能力，真正實現陸海內外聯動，東西雙向互濟，通過大通道、大平臺、大流通，進一步促進大開放。